A dekompressziós motor mechanizmus SMD-14
Motor dekompressziós mechanizmus SMD-14
A dekompressziós mechanizmus célja, hogy megkönnyítse a motor indítását és kézi indítása a főtengely kézzel módosításokat.
Két 16 görgők (lásd a 10. ábrát ..), forgatható a nyílások himba állványok; a 12 vezérlőkart a dekompressziós mechanizmus egy 15 görgő van elhelyezve, a furatban dekompressziós mechanizmus ház; 13 ház a fedélhez csatlakoztatott kupakot a hengerfej; ARM 9 ül a 10 tengely; az összekötő 11 rúd.
16 görgők vannak összekötve zárósapkák kiemelkedések és a hornyok. Vannak szakaszok a görgőkön szemben található egyes szelep.
Ha kikapcsolt helyzetbe 9 fogantyú gördül a szeleteket felé fordult lengőkarok és nem akadályozzák meg a teljes lezárás. Kézikar elfordításával a BE helyzetben görgők, fordult hengeres felülete felfeküdjön az lengőkar és nyitott az összes szelepet. Forgatás a kart az egyik helyzetéből a másikba ütköző korlátozza a kart 12, és a ház 13. A fogantyú tartják a szélsőséges helyzetben útján a rögzítő.
Törődés az elosztási mechanizmus. Törődés az elosztási mechanizmus
ellenőrzése és beállítása a különbség a végén a szelepszár és a himba csatár, tömítettségét Ellenőrzés szelepek és tengelyirányú mozgását a vezérműtengely.
Közötti távolság növelésével a végén a szelep rúd és ütőszeg okozza a himba szelep kopogás. Ha csökkenteni a különbséget miatt gapping égési kipufogó letörés klypanov, megragadják a rudak a perselyek. A motor teljesítménye csökken, és nagyobb üzemanyag-fogyasztást.
A különbség a végén a szelep rúd és ütőszeg a himba egy hideg motor kell lennie a szívószelepek 0,4 mm végső - 0,45 mm.
Ellenőrizhető és beállítható a hézag szükséges emelni a felső oldalfal a motorháztető panel, távolítsa el a fedelet kupakot a hengerfej, pre-elszámolási a szennyeződésektől, és tartalmazza a dekompressziós mechanizmus.
Forgatásával forgattyús állítsa az első hengert. m. m. a löketvégi ezhata. Ebben az esetben, mindkét szelepet az első henger zárva lesz. A dugattyú szerelhető egy. m. r. segítségével szerelési csapok, becsavarjuk a lendkerékház. Ehhez csavarja ki a ház, helyezze nenarezannym végén ugyanabban a lyukba, és tekerd fel a lendkereket, amíg a pecek be a lyukba.
Kikapcsolása a dekompressziós mechanizmus ellenőrzése próba-clearance, és ha szükséges, beállítjuk a csavarral a himba.
Állítsa be a távolságok végei között a szelepszár és a himbakar sztrájkolók ajánlott fennmaradó hengerek összhangban a sorrendben motor hengerek 1-3- 4-2. Beállításához a hézagokat minden a következő henger szükséges viszont a főtengely egy fél fordulatot. Miután beállítottuk a szakadék fel a fedél motorháztető és zárt felső motorháztető pajzs oldalfal.
Visszacsapó szelepek szoros illesztést, a fej henger jack és, kívánt esetben, őrölni a szelepeket a műszaki gondossággal № 3 keresztül 960 óra a motor működésének. Lapping szelepek szükséges eltávolítani a hengerfej és szétszerelni a szelep szerkezet.
Mielőtt tükrösítő tisztított szennyeződés és mostuk kerozin szelepek, slot szelepek és perselyek. Alkalmazva a socket réteg paszta IK № 0 vagy átfedésben réteget kenőcs álló motorolaj és a tiszta Emery por № 0. Con-dyval szelep alatt enyhén rugalmas, és őrölni, hogy a foglalat segítségével egy speciális eszköz, vagy egy kézi fúró. A folyamat során a tükrösítésből kapcsolja szelep Uz-7<
forgalma egy és a másik oldalon, valamivel
lenyomásával és felengedésével azt.
Szelep őrölni, amíg annak letörés jelenik matt sík, gyűrű alakú szalag szélessége nem lehet kisebb, mint 1,5 mm. A különbség a talaj csík szélessége nem haladhatja meg a 0,6 mm-t.
Amikor tükrösítő kenőcs tovább kell őrölni kenőcs szelep naekdachnym por № 00, amíg azokat vissza nem vonják veszélyeztetett átlapolt felületek.
Az adagolás befejezése után a átfedésben szelep mossuk és aljzat kerozin. Majd őröljük a saját bőségesen nedvesítő a keveréket petróleummal olajjal. Ugyanakkor, ha megnyomja a szelep, kapcsolja képest az aljzatba.
Sűrűség visszacsapó szelep felfekvő összeszerelés után a szelep szerkezet, öntés közben kerozin szívócső a hengerfej. Ugyanakkor 3-5 percig nem lehet szivárgás.
pre-bekapcsolási különleges süllyesztő süllyesztő és a szelep arc őrölt jelentős kopás és erózió az ülés átfedésben. Utopanie tolózárlapok képest a hengerfej sík nem lehet több, mint 3,5 mm. Amikor cseréli a régi utopanie új szelepet képest a hengerfej sík őrlés után kell 1,15-1,6 mm. Alacsonyabb utopaniya lehető legnagyobb szelep stroke dugattyútető.
Amikor eltávolítja a hengerfej tükrösítő szelep tisztítjuk kokszleégetéses kamra fala és a szelepülék. Eltávolításának megkönnyítésére fennakadás azt megnedvesített kerozin.
Amikor telepíti a hengerfejtömítés, vizsgáljuk meg. Nem szabad sérült. Úgy van beállítva, hogy a széles oldalsó szegély forgattyúház.
Hengerfej rögzítő csőanya meghúzásakor egyenletesen több lépésben, a szekvencia a 13. ábrán látható egy ideig a csőanya meghúzásakor a 1-2 arcon. Meghúzási nyomaték 20-22 kgm.
Ábra. 13. A szekvenciája meghúzási a hengerfej rögzítő csavarokat.
A tengelyirányú mozgása a vezértengely szabályozzuk viselés során gallér elülső csapágy hüvely, és eltávolítása során és az azt követő összeszerelése a fedél ház fogaskerekek. Beállításakor a stop 16 csavart (lásd. Ábra. 8) teljesen be van csavarva a nyomócsapágy a vezértengely. Ezután csavarja le, hogy XU - „/ 2 fordulat és ellenanyát.
Párhuzamosan visszacsapó szelepek a hézagokat a görgők között ellenőrzött rés dekompressziós mechanizmus és rockerek. KI, és a dekompressziós mechanizmust zárt szelephézag kell lennie legalább 0,8 mm. Ha csökkenteni a különbséget reszelt vágott zsemlét.