Tervezése és működtetése a meghajtóeszköz és a rögzítőfék alternatív fékrendszerek

Tervezése és működtetése a meghajtóeszköz és a rögzítőfék alternatív fékrendszerek

A fő eszköz a parkolási és a vészfékezés rendszerek részét képezik a kettős biztonsági szelep, két pneumatikus munkahenger, kézifék szelep, relé szelep, kettős vonal része a szelep, négy rugó energia tárolására, egy vezetéket a kézi szelepet a középső rész az fékszelep kétvezetékes vezérelt trailer.

Ábra. 7.12. Dupla biztonsági szelep:
és - egy eszközt; b - a kezdeti helyzetben; in - munkahelyzet; d - ha sérült helyzetben egy NZ áramkörök; I - a kompresszor teljesítménye; II, III - következtetések pneumatikus munkahengerek és a segéd rögzítőfék rendszerek rendre; 1 - ház; 2 - központi dugattyú; 3 visszacsapó szelep; 4 - tolóerő dugattyús; 5,6,7 - tavasz

Kettős biztonsági szelep (ábra. 7.12) a elválasztó vonalat a kompresszor két önálló áramkör (a kisegítő és kézifék rendszer) és az automatikus kioldása a sérült áramkör fenntartani a megfelelő nyomást az áramkörben. Ez áll egy ház, egy központi dugattyú két visszacsapó szelep, a két tolóerő dugattyúk és rugók, illetve tolóerő dugattyúk és egy központi dugattyú visszacsapó szelepek.

A kiindulási helyzetben (a központi dugattyú hatására a rugó foglal egy középső pozícióban.

Az operatív helyzetben, amikor levegőellátás a kompresszor a sűrített levegő belépő nyíláson keresztül a dugattyú nyomódik a stop visszacsapó szelepek a dugattyú és a szállított terminálok II és III a pneumatikus munkahengerek és a kiegészítő rögzítőfék rendszerek.

A kár esetén az áramkörök egyike ebben az áramkörben nyomás leesik, és egy központi dugattyú hatására nyomáskülönbség irányában mozog, a sérült áramkör nekiütközik székhelye a visszacsapó szelep és addig mozog, amíg megáll a dugattyú elzárja a sérült áramkört. A visszacsapó szelep a második áramkör nyitott marad, és a sűrített levegőt a kompresszor továbbra is folyni a léghenger intakt áramkört.

Kettős biztonsági szelep esetén hibás az egyik hurok fenntartja a légnyomást dolgozó 520 ... 540 kPa (5,2 ... 5,4 kg / cm2). A növekvő nyomás a fenti 540 kPa alatti rugó hatása visszacsapó szelep van tömörítve, a szelep elválik a szelepülék, és a felesleges sűrített levegő kijut az érintett áramkörben.

Kézifék szelep vezérlésére szolgál a rugós kézifék működtető és fékrendszer helyettesítheti. Elve szerint a fékszelep hátramenet - vezérelt pneumatikus mechanizmusok működnek a sűrített levegő kivezető.

A főbb elemek a fék szeleptest, fedjük le egy fogantyú követőelem dugattyút, egy kimeneti szelepet shgok, ábra gyűrűs vezetőelemen sapka, az ellensúlyozó rugó, a rugó a szelepet, illetőleg, szár és sapkát. Következtetés koppintok csatlakoztatott a parkolási levegő tartály és egy biztonsági fékrendszerrel, a kimeneti II - atmoszférával vyzod III - a relé szelep rugóerő.

A kiindulási helyzetben (fék nélküli, ábra. 7.13,6) útmutató sapka és a rúd az intézkedés alapján a rugók foglalnak el legalsó helyzetben, és a kimeneti szelep rúd elválik a dugattyú pereme ülést, osztja kimenete II légköri és kommunikál az I kimeneti terminál III. A sűrített levegő a lyukon keresztül a dugattyú a kamrába belép az A és a bemeneten keresztül szelepülék ablakának alján a dugattyú az üregbe B, ahol a függőleges szelepet a házban tartják, hogy a következtetésre III és tovább, hogy a relé szelep, kellékek levegőt a hengerekbe rugóerő. akkumulátorokat tavasz hatására a sűrített levegő összenyomódik.

Ábra. 7.13. Kézifék szélén;
és - egy eszközt; 6 - ottormozhennoe helyzetben; in - összesen fékezés alatt; I - vezet a pneumatikus munkahengerek; II vezeti le a légkörbe; III -byvod hogy a rugóerő-tárolós keresztül relészelepének; 1 - a szeleprugó; 2 - egy házat; 3 - ellensúly tavasz; 4 -pruzhina rúd; 5 - ábra gyűrű; 6 - egy rugós sapka; 7 - fedél fogantyúval; 8 - útmutató sapka; 9 - rúd; 10 - kipufogószelep | 11 - szervo dugattyú

Működtetésére tartalék fék, viszont a csapot fogantyút. Ez, a fedéllel együtt az forgócsapok útmutató sapkát. Csúszó mentén spirális felületek alakú kiemelkedések a gyűrű, a kupak emelkedik, és magával viszi a rúd. Az alsó széle a szár elválik a szelepet, és az utóbbi által a rugó ül egy helyet a dugattyú, azaz elválik a kimeneti terminál I és III kommunikál légköri kimenete II III. Yostuplenie sűrített levegőt a kimeneti kapocs az I-III leállítjuk, és a sűrített levegő a relé szelep vezérlő vonal porton keresztül a III. szelep nyitása és kimenetre II kerül a légkörbe, amíg a nyomás a kamrában egy, a dugattyú alá legyőzi a kombinált erő ellensúlyozó rugók és a nyomás

dugattyút az üregben K. Mikor egyenlőség erőfeszítéseket dugattyú együtt a szár-Pan emelkedik leszállás a szelepszár szélét. Release a levegő relészelepének kontroll vonal keresztül a kimeneti III megszűnik, t. E. A nyomkövető művelet végrehajtásra kerül.

Amikor ellátásához sűrített levegővel relészelepének kontroll vonal lekapcsolja az utolsó hengertér tavasszal áramot a vezetéket, és összeköti őket a kimeneti levegő relészeleppel. Sűrített levegő a hengerek a légkörbe bocsátják, és a rugó energia gátolják hátsó kerék jármű forgóváz. Jellemzők akkumulátorokat rugók úgy választjuk meg, hogy adnak egy közvetlen befolyása a nyomás, és így a fékező erők a kerekek forgási szög a fogantyút. Crane dugó van profilja, amely automatikus visszatérés a fogantyút az eredeti helyzetébe.

Hogy működtesse a rögzítőféket fogantyú forgatni a daru vissza a stop ahol van rögzítve a kengyelhez. A levegőt a kimeneti III ki teljesen a légköri levezetés II, mivel a dugattyú ütközőnek támaszkodik rugó, és a szelep nem éri el az alsó széle a szár. A féklazításnál a rögzítőféket, kapcsolja a csapolókart előre kudarcra. Ebben az esetben a sűrített levegő áramlik a levegő a hólyag a hengerekbe rugós erő. Az intézkedés alapján a sűrített levegő összenyomott rugó és fékszerkezet disinhibited.

Relé szelep tervezték, hogy csökkentsék a válaszidő a működtető a kézifék és a tartalék rendszerek csökkentik a sűrített levegőt a szívócsőben hosszúságú rugó energia és kiadása őket a légkörbe.

Ez egy kontroll kamrában, egy dugattyút, szívó és kipufogó szelepek és a szívószelep tavasszal. Származtatása III megtöltik sűrített levegőnek a húgyhólyag. IV Következtetés csatlakozik egy kézi fékszelep, a kimeneti I - üregekkel hengeres rugóerő, a kimeneti II - az atmoszférával.

A kiindulási helyzetben a dugattyú alsó helyzetben, a kimeneti szelep zárva van, a bemeneti szelep nyitva van, mivel a dugattyú tetején terület nagyobb, mint az alsó, és a nyomás az üregben területen A és a kamra egyaránt (sűrített levegő a következtetésre III és IV táplált egy és a ballon). Következtetés I egységesek a légköri terminális II, és a rugó erejét dugattyúk túlnyomásos sűrített levegővel.

Amikor fékezés, parkolás és vészfék rendszerek, sűrített levegőt a kamrából atmoszferikus furat kézi fék szelep a légkörbe bocsátják. A nyomásesés a kamrában a dugattyú mozog felfelé, a kipufogószelep kinyit, és a szívószelep lezár által rugó hatására. Kimenetén keresztül az I. és a kipufogó szelep nyitott üreg tavaszi teljesítmény összeköttetésben légköri II. A nyomás a hengerben kamrában rugóerő csökken rugóknak nyomásmentesítjük és a fékek fékezett.

Ábra. 7.14. Relészelepe:
és - egy eszközt; b - ottormozhennoe helyzetben; egy - összesen fékezés során: I - kimeneti teljesítmény akkumulátorok a palackok; II - légköri terminál; III - a következtetés, hogy egy pneumatikus munkahenger is; IV - kimenet a kézifék daru; I - egy kimeneti szelep; 2 - a szabályozó kamrában; 3 - dugattyús; 4 - egy bemeneti szelep; 5 - tavasszal a szívószelep

Diszinhibíciója betáplálásával sűrített levegőt a kézifék szelep kötött IV és tovább a kamrába. A dugattyú lefelé haladva, először a kipufogószelep záródik, majd megnyitja a bemeneti szelepet. Sűrített levegőt egy pneumatikus henger rugó ereje az üregbe. A nyomás a hengerben kamrában rugó teljesítmény növekszik, a rugó összenyomódik és a fékek disinhibited.

Az arányossági a vezérlő nyomás a kimeneti nyomás és a IV az üregekben a dugattyú rugóerő végre.

Megvalósítva a I kimeneti nyomás megfelel a nyomás a visszavonását IV, a dugattyú felfelé mozog, amíg a záró a szívószelep alatt mozgó rugó hatására. Azáltal, hogy csökkenti a nyomást a visszavonás IV dugattyú hatására a magasabb nyomás a kimeneti I mozog fel és elválik a kipufogószelep. Sűrített levegőt a üregek tavasszal energiát kikerül az atmoszférába a nyitott légköri szelepet I és kimeneti II.

Ábra. 7.15. Kétvonalas szelep:
és - a kiindulási helyzetbe; b - a levegő bemeneti a relé szelep (rastorma-zhivanie egy kézzel fékszelep); in - levegőellátás vészkioldójának kakas; I - vezet a relé szelep; II vezeti le az energiát akkumulátorok a palackok; III -eyvod a csaphoz vészfék; 1.3 - ülés; 2 - tömítés

Kétvonalas szelep (ábra. 7,15) vezérlésére egy működtető (rugós) révén a két független áramkör a választás. Ez egy tömítés és két helyet. Összefoglalva azt szabályozószelep csatlakozik a váltó szelep a kimenő II - gerincét tavaszi teljesítmény III - az útvonal vészkioldójának kakas.

Amikor diszinhibíciója jármű kézi fékszelep (ábra. 7.15,6) sűrített levegő egy pneumatikus munkahenger is a kézifék rendszert relészelepben szállítjuk keresztül a következtetést tartja elleni tömítést a szelepülék majd keresztül kimeneti II a hengerek rugóerő.

Diszinhibíciója Amikor a jármű a vészkioldó kakas (ábra. 7,15, c) a sűrített levegőt a következtetésre III, és a tömítés nekinyomódik a szelepülék.

Jármű fékezési hajtjuk felszabadulását sűrített levegőt a rugóerő, a tömítés megmarad nyomni a nyereg, amelyre az áthelyezésre kerül, és a levegő áthalad szabadon át a kimeneti terminálok I II és III. Míg ellátó sűrített levegőt a csatlakozó 1. és III tömítés feltételezi a semleges helyzetben.

A fék kamra 20 szerves részét képezi a kontúr a pneumatikus fékműködtető fékrendszer a forgóváz és működtetett a sűrített levegő ellátás.

A tavaszi energiatároló áramkör része egy pneumatikus fék hajtás forgóváz parkoló és vészfék rendszerek amelyet sűrített levegő működtet aljzatba.

A kiindulási helyzetben, sűrített levegő csak az üregben akkumulátor henger.

Amikor fékezés a jármű fékrendszer (üzemi fék, ábra. 7,16, b) a sűrített levegőt a fékszelep tápláljuk be az üregbe naddiafragmennuyu fékkamra házban. 9 nyílás, barlangászat, mozog a 11 rúd, forog az állítókart a tágulási bütyök és megnyomja a pad ellen, a fékdob egy erő arányos a légnyomás leereszteni a naddiafragmennuyu üregben.

Amikor a fékoldás autó fékrendszer sűrített levegő révén a fékszelep eltávolítjuk naddiafragmen-sósav üreg légkör és részleteit fékkamra elfoglalni eredeti helyzetébe, és a fékpofák az intézkedés alapján szorító rugó távol a fékdob.

Inclusion a kézifék, hogy tartsa a járművet a parkoló készül teljes felszabadulását sűrített levegő a légkörbe a kamrából akkumulátor hengerbe a relé vezérelt szelep által kézi fékszelep. Azáltal, hogy csökkenti az üreg a hengerben levegő nyomástároló dugattyú hatására az összenyomott rugó, és mozgatja a tolórúd hat egy membrán és egy rúd 11. Az utóbbi, mozgó, forog az állítókart a tágulási ököl, megnyomja a fékpofák szemben a dob.

Kikapcsolása a kézifék rendszert hajtjuk egy sűrített levegővel működő energiatároló ürege a henger, a dugattyú alá 3, amely együtt mozog a tolórúd 2, összenyomjuk a rugót 5, és a 11 rúd lehetővé teszi, hogy fékkamra hatására a visszatérő 12 rugó, hogy visszatérjen eredeti helyzetébe.

Ábra. 7.16. A fék kamra 20 rugóterhelésű: és - egy eszközt; b - ottormozhennoe helyzetben; in - összesen fékezés fékrendszer r - összesen fékezéskor helyettesítő fékezés cficfeMOfl; mintegy - rastormazhivznii helyzetben alatt mechanikus fék a levegő távollétében; 1 - a váz; 2 -tolkatel; 3 - dugattyús; 4 - hengeres ^ nergoakku-stimulánsok; 5 - teljesítmény tavasz; 6 - A csavaros szerkezet sürgősségi rastormazh.imniya; 7 - grenazhnaya cső) -8 - támcsapágy; 9 - Membrános 20; 10 - a tál; És - stock) 12 - visszahúzó rugó

Ábra. 7.17. A mechanizmus a motorfék:
1 - ház; 2- kar; 3 - fojtószelep; 4 - szelepszár

Amikor a hurok szorítás pneumatikus rögzítőfék működtető (helyettesítő) fékrendszer, vagy csökkenti a nyomást a hengerben az ezt a fékező áramkör automatikusan fék jármű forgóváz tavasszal akkumulátorok. Mozgalom az autó ebben az esetben biztosított diszinhibíció fék forgóváz készülékek pneumatikus vagy mechanikus fék.

Berendezés a mechanikus kioldó - csavar nyomócsapágy - van szerelve a cső tolórúd rugóerő-tárolós. Amikor forgatja a csavart (ábra. 7.16,5) együtt mozog a dugattyú felé, a nyomórugó, a rúd felszabadul, hatása alatt a visszatérítő rugó visszatér az állítókart a terjeszkedés ottormozhennoe öklét helyzetben.

C ATEGORY: - autók Ural Kamaz