Üzemanyag befecskendező berendezés motorok Kamaz Euro 2 és Euro 3
KAMAZ 65111 Euro 2 üzemanyag berendezések BOSCH. (Anélkül, Electronic Control)
Futott 70.000 km.
Új elem.
Starter fordul nagy. Üzemanyag megfelel az összes paramétert.
PROBLÉMA.
Nem indul el az indítómotor, a szivattyú csak legalább egész nap, tedd a kényszerű szivattyúzás üzemanyag (tartály egy kompresszor). Nem hiába.
Ha vontató kerül a padlóra véletlenszerűen.
Általában maguk döbbenve.
Lehet, hogy valamit elmondani.
Tud valaki szembesül egy ilyen rendszer, KAMAZ dolgozott tétlen, megfulladt, nyomja kézi szivattyúzás és folyamatosan felbukkanó hangok, mint a Strava valahol a levegőben. Ki más, mint vagy bárki találkoznak, hogy ez történik?
Jó egész nap! Itt tartják egy ideig a telepítés után a motor üzemanyag-szivattyú 740,30-260 YaZDA 337-42. Az én előző post, beszéltünk az árnyalatok kapcsolatos szerelési ezen eszközök a motoron. Most akkor egy közbenső eredményt. Tehát, mint mondtam, a hatalom és a tapadást a motor jellemzői nem változtak. Áramlási sebessége 35-37 liter 100 km. Határozottan ez nem túlterhelt, a sebesség - kergeti nem nagyobb, mint 70 km / h, mivel adást a teherautó nem fut. Legutóbb alapot hordozó 7 teljes méretű blokkok „hatos”, a tömeg a terhelés 16,4 tonna. Wes autó tökéletesen, annak ellenére, hogy egy kis túlterhelés. Itt vannak az eredmények. Melyik lesz hozzá - leiratkozhatsz kötelező.
Hello, kedves! Nemrég lett egy nagy füst kék (felszerelés megtörtént, de a fúvókák. Ezek tulajdonképpen ezek erre szivattyú nem volt, a szivattyú helyett felmerült a kérdés, a csere a fúvókákat. Srácok apparaturschiki készletekkel poryli és gyűjtött egy sor, be kell állítani a nekik ellenőrzött mindent, Eleinte jól működött, ez csak elég nekik egy rövid ideig). Szóval, mentem, és vettem egy új permetezőgépek, fúvókák levette, és adta apparaturschiku. Hogy érintette, kezelni találtam őket - és ez az, hogy a boldogság: egy kicsit később (bejáratás permetezőgépek) elveszett kék füst és a fogyasztás - 31 l / 100 km! Hajtott motor vagy valamivel rosszabb, mint korábban, és a fogyasztás jelentősen csökkent!
Üdvözöljük, kollégái.
a probléma az üzemanyag-szivattyú Kamaz Euro Bosch 0402648608, PE8P120A920 / 5RS7525.
Tehát a probléma az, hogy hogyan sapka / javítási kezdett dymet, helyébe a n / pár szelep rep / set, tedd fel a szivattyút a gép hozta is dohányzik, mint poravoz, tömörítés normális, teszt fúvókák, az is normális, ellenőrizte a gyújtást itt kicsiség kétség történt lemez szivattyútengelyre, hogy a szélsőséges helyzetben nem lehet beállítani (+, -) nem tudom, hogy miért olyan, tud valaki szembe a ilyen, annyi tésztát, hogy ez a szivattyú.
Köszönöm.
Kérem, mondja meg --- a motor Euro-2 szivattyú „BOSCH” nem zapuskaetsya.toplivnaya kivéreztetett helyett címke, a meghajtó normális. Nem is elég, és elég levegőt! mi lehet?
Kérem, mondja meg a motor Euro-2 szivattyú „BOSCH” nem indul el, üzemanyag kivéreztetett, címkék a helyszínen, a meghajtó normális, nem is elég ahhoz, hogy tolóhajó azonnal elindul, én nem értem
Ez egyetlen felhasználó részére.
Andrew A.
KamAZ E1 és E2-sebesség 2200.
Egyetértek! Mindegy, Bosch vagy YaZDA.
Kérem, mondja meg --- a motor Euro-2 szivattyú „BOSCH” nem zapuskaetsya.toplivnaya kivéreztetett helyett címke, a meghajtó normális. Nem is elég, és elég levegőt! mi lehet?
Ha nem fut csak télen, akkor ez a konfiguráció a motor (Euro-2 + szivattyú „BOSCH”) normális.
Ha ez kisebb, mint 5 fok nélkül előmelegítjük a motor beindult.
A legvalószínűbb ez a helyzet, mert étert Start.
Ha a belső égésű motor, a szivattyú területen kiadott ordít és működik szigorúan, akkor valószínűleg hibás TNVD.No kezdeni az eredetit alkatrészek a meghajtóba. nevezetesen lemezek, a tengelykapcsoló a fele, és a csavarok kardanchika bot tengelykapcsoló-fél (költségek mintegy 700 rubelt. Ha az eredeti) + Állítsa be a fúvóka.
Hello mindenkinek! A gondom ezt! Vettem KAMAZ 54115, szivattyú áll YaZDA továbbítása nélkül hüvely nyáron fordul folyamatosan csökken a hő, ha valahol hagyod gurul, a motor még istálló, vagy ha egyhelyben áll, és próbál csavarja ki a kormánykerék, a motor elveszti sebességét és a standokon, egy érzés, mely nem elég erő hozzá. A régebbi motorok, még soha nem figyeltek meg. Elvileg a motor telt 220.000, és biztos vagyok benne, hogy tegye alapos javításra (szivattyú), de a régi, sőt megölték szivattyúk kifordítása kormánymű ennek bekövetkeztét. Mi lehet a probléma. aki szembe, gyors. Köszönjük!
Van tapasztalata a 14542 ő is elment anélkül, kuplung operezheniya.Priganyal magam 300 000.Opisanaya a problémát 4 éve jelen voltak MULTI alkalommal. De az ok nem mindig TNVD.Pochti finomszűrő, ha visszacsapó szelep. Én 3 évvel ez nem működik ezen a gépen, de az előbbi vezető nagyon jól tudják (AFB) még ne érintse meg a szivattyút.
HisH-nik. Andrew 79 jogokat, nincs szivattyú üzlet. Nyomon hiánya üzemanyagot egy vagy más okból. Lehet, hogy egy finom szűrő, és a visszacsapó szelep és a szelep FTOT és elemi levegő szivárog egy adott helyen a szívó tartály és végződő TNND berendezés.
Nos, nos, én nem idők változtak a finom szűrő, de megvan megy a nyári melegben, amikor a kifinomult hangulatot, t. E este, vagy már a téli hónapokban. ő nem süket, lehet egy kicsit ki a gőzt, de nem süket. Már adtunk a szivattyú sebessége, ha a sebesség 700-800 volt, különben a kormánymű eversion istálló. leximass. Sajnálom persze, de hol a visszacsapó szelep a szivattyú. PLANT ez normális, az egyetlen dolog, hogy csak erősen nyomni a gázpedált, majd állítsa le a motort, ha még meleg, a növény jó, de mindegy a gázpedált egy kicsit, de a sajtó szükséges, rövid nem tudom, mit kell csinálni, és ahol én mászni, de a finom szűrőt, és a levegő, én egészen a kritikus állapotban soha változó hozok időben