Tesztvezetés Volkswagen Jetta - cső béke (Jetta)
Lehet vitatkozni feleségével, a gyerek és az anya-in, amelyen autó közül lehet választani? Dobd a vitát! Az új Jetta visszatér a családi béke és harmónia
Az a tény, hogy az amerikaiak szeretik a nagy autók, egy jól ismert tény. Tehát szedán Volkswagen Jetta. épül alapján kellően kompakt ferdehátú Golf, az Egyesült Államok minden népszerű látszólag nem. De ez az elmélet. Tény, hogy ez az autó az Egyesült Államokban a legnépszerűbb európai modellje - ott évente vásárolni mintegy 110 ezer ilyen autót ..
Miért ez beszélni a tengerentúli piacon? Ez egyszerű: az ízlését az oroszok, mint általában, hasonlóan az Egyesült Államokban. ... de nem abban az esetben a Jetta. Hazánkban még a Volkswagen márka népszerűsége továbbra is kerülve, és a crossover Tiguan, és egy drágább sedan Passat. Sőt, a modell jelentős mennyiségű értékesítési struktúra számlák vállalati ügyfelek részére. Annak érdekében, hogy megértsük, mi tartotta vissza a kereslet a lakossági ügyfelek, számos tényezőt kell figyelembe venni. Tehát, emlékeznünk kell arra, hogy ez a szedán családi autó definíció: aligha nagyobb, mint egy Golf, szigetelt csomagtartó. De miért nem a „megszokott” - az egyetlen, akinek szüksége van a nyomás, a rugalmasság, válassza ki a „donor” ferdehátú. És ha az ügyfél keres haszonelvű jármű - tágas belső tér, egy tágas csomagtér, erős kép, azt már úgy döntött, a Passat, Jetta jelentősen felülmúlja ezeket a paramétereket. És még így nem tudott minden igényt kielégít: egyszerre legyen elegáns és masszív, praktikus, önellátó, de ugyanakkor a sport, sport.
Ugyanakkor az új Jetta - a hatodik - generációs fenyeget, hogy felrobbantja a kiigazítást. Már az első teszt autó megmutatta, hogy mit vesz, hogy megnyerje az ügyfelei belül volfsburgskogo márka, és a márka a versenytársaktól.
Elég az utánzatok!
Találkozz a ruhát, nem vitatom. Ezért a design az autó - a legfontosabb tényező. Ugyanakkor a németek három évtizede, hogy dönteni egy logikus lépés: hogy a Jetta nem egy klón Golf, és magától modell szerint. Végtére is, hiszen 1979-ben megjelent az első verzió, öt generáció autó külső járt a nyomában a ferdehátú, átalakul egy szedán. És most a design az autó megszűnt alapul megjelenése a donor modell volt az eredeti.
Ez főként annak köszönhető, hogy megoldást félkövér behatolást a jármű méretei, amelyek nőtt közvetlenül elődje 9 cm. Ez ugrás megfelelő arányban, és hagyjuk, hogy kapcsolja be a szilárd modell az autó, hogy a dinamikus szervezetben. Ebben az esetben, a Jetta és annak hossza 4,64 m volt, még közelebb az új Passat (4,77 m), mint az ő „testvére” Golf (4,2 m). Ez azt jelenti, hogy a paraméterek magasabb besorolású kellene a többi ábrát, az első helyen - a méret a kabin és a csomagtartó.
Ennek ellenőrzéséhez, kinyitom az ajtót. Tehát: belsejében a szalonban nagyon tágas. Különösen a második üléssor - alig a közvetlen versenytársak nyújthat a hátsó utasoknak annyi szabadságot. Nem csak, hogy könnyen elhelyezhető három felnőtt, és még egy hely a térd több, mint elég. Egy kicsit később, én azzal az észrevételeket - ugyanabban a magasságban a hátsó (94,3 cm) lábtér nőtt mintegy 7 cm, és ez elég, még magas férfi. Nem kevesebb, mint lenyűgözte, és 510 literes csomagtér: ez olyan mély és magas, hogy úgy tűnik, lehetséges, hogy merüljön bele hanyatt-homlok. Bár nem ez a határ - a hátsó üléstámlák szeres 60/40, és még mindig van egy ajtó a hosszú hosszúságú (pl síléc). Annak érdekében, hogy mind a négyen lehet menni a hegyekbe egy piknik, vagy az ország, ha kell folytatni semmit a ház körül.
Ami a belső, és a tervezés és ergonómia általában Jetta majdnem azonos a többi modell a konszern Volkswagen, különösen a Golf és a Passat (ez utóbbi például megosztott irányítópult stílus). Ahhoz azonban, hogy azt mondják, hogy ez rossz, én nem. Éppen ellenkezőleg, a hitelesített német precíziós műszerek és kezelőszervek elrendezése logika ismerős és érthető, nem kell keresni egy adott kapcsoló. Falvak, egyedi kormánykerék, ülés, tükrök, és elment. A vezetőülés nyolc elektroregulirovok, és még az első utas (bár kézzel) növelheti vagy csökkentheti az ülőlap, felszív oldalán leáll. Jó és a kormánykerék: magasság és eléri azt szabályozzák simán, rángatás nélkül, mozgási tartománya tisztességes. És nagyon multifunkciós kormánykerék kiváló - egy kicsi, sűrű és könnyű fogást. Ebben az esetben a Jetta és most büszkélkedhet saját elemekkel. Tehát, kézifékkar közelebb a vezető, és a felszabadított hely elhelyezett egy pár pohártartó. Vannak más helyek tárolni dolgokat, ökölvívás, beépített középső kartámasz, zsebek a hátoldalon az első ülések, a titkos fiók alatt az első utasülés, a tulajdonos szemüveg ...
citroen C4
(4-ajtós szedán).
Hyundai Elantra
(4-ajtós szedán).
Toyota Corolla
(4-ajtós szedán).
Azonban itt az ideje, hogy visszatérjen a megjelenése, ami megfelel a jelenlegi tervezési koncepció volfsburgskoy márka. Ez elsősorban a világos, tiszta vonalak, így az autó megbízhatóságát és érvényességét (véleményem, néha egy kicsit unalmas, alacsony kulcs). De, mint a külső tervező José Carlos Pavón, a funkciók a készülék célja, hogy megmutassa a dinamizmus. Például, helyettesítési és „izmos” vissza, hogy ne csak hangsúlyozzák a sportosságot egy szedán, hanem nyomjon úton nagy sebességgel. Vagy agresszív motorháztető futó vonal a hűtőrács, hogy az állványok. Egyébként az utóbbi fokozatosan válik a lámpa, amikor elölről nézve, hogy a gép szélesebb. A sportos modellek tipp és részei az oldalfalak a test: a tükröt a keskeny csíkok „irányjelző”, kerékdobok, vágva, hogy pontosan a kontúr mentén a kerék, a vonal közelében a hátsó lábak.
Azt kell mondani néhány szót a hátsó ablakon. Mivel széles és ferde, mint egy kupé, ez garantálja a kiváló felülvizsgálata. Ez hasznos az úton, és a parkolás közben, annak ellenére, hogy Jetta első és hátsó „Parktronic” (animáció jelenik meg a képernyőn), valamint a funkció csökkenti a jobb oldali tükör hátoldalán a sebességváltó.
tartalmaznia turbina
Csinálok egy tervezési alkalmazás sportosság és szilárdságát, ugyanakkor, a „hatodik” Jetta előtt a szán teszt kijelölt intrika: Képes lesz az új modell az úton, hogy megfeleljen ezt a képet? Valóban, egyrészt, ez alapján a Golf, akinek dinamikus teljesítmény nem férhet kétség. A másik - egy szedán platform, mint a ferdehátú nyúlt meg, mint 7 cm, a teljes hossza is kiváló a Renault Fluence, és a Chevrolet Cruze közvetlen versenytársak, hanem az autó egy osztállyal feljebb - például a Toyota Avensis. És a motor vonal, kezdve a benzin egységnyi térfogatú mindössze 1,2 literes, riasztó.
Ezért a vizsgálat során, először is válassza ezt a motort a névleges 105 LE Azt akarom, hogy ellenőrizze, hogy az új képes 4-hengeres motor turbófeltöltővel helyett a régi, 1,6 literes „kiszívott”. Az ígéretek szerint a konstruktőrök, 1.2 TSI felgyorsíthatja a „több száz” 10,9 másodperc, és tárcsázza a 190 km / h. Sajnos, az utolsó szám nem voltam képes teszt: a teszt alatt tartottuk a nizzai, majd az út semmi köze a német autópályákon. De a gyorsulás és a gyorsaság az egység, amely 175 Nm nyomatékot ad, megerősítheti: Jetta egy 6 sebességes manuális váltó könnyen veszi a denevér, jól diszpergált, előzés, és felmászik a hegyek, minden gond nélkül. Az átlagos üzemanyag-fogyasztás, ez az osztály autó lenyűgöző - csak 5,7 liter benzin az alap változat, és 5,3 l BlueMotion Technology, amely különösen elnyomja a motor piros lámpánál. Ugyanakkor a hatékonyság és a dinamika minden bizonnyal befolyásolta az egész komplexum a vívmánya a modern technika. Köszönet nekik, különösen a „hatodik” Jetta lett 50 kg-mal könnyebb, mint elődje.
Mint más funkciók voltak kiszámítható. A kormánykerék van szerelve elektromechanikus itt, sűrű, engedelmes. Nem volt panasz kezelésével nem merült fel semmilyen mód, hogy ez a szűk utcák, a francia falvak, a nyílt szakaszon az autópálya vagy szerpentin. Mindenesetre viszont szedán jön bizalmat német egyértelműen nem sodródik, és sodródik, nem a bankok, segített és csökkent 6 cm magas a gép, és az intelligens ESP a legújabb generációs, és meghatározzák a felfüggesztés. Ezek különböző: előtte McPherson rugóstag használt tekercsrugók és teleszkópos lengéscsillapítók, hátsó - „mnogoryichazhka” harmonikás. Elismerem, hogy ez a megközelítés lehetővé teszi a mérnökök, hogy megoldja a kettős feladat: egyesíteni a biztonságot a természetesen magas szintű kényelmet és a dinamika.
És itt egy másik módosítás - diesel - ugyanaz a mérleg nem mutatja meg. Ami manőverezhetőség, lovagol, kezelése, a Jetta ugyanaz, de a dinamikus más. Azt is érdemes egy teljesen új motort is BlueMotion és azonos teljesítményű (105 LE), de nehéz fűtőolaj és más mennyiség (1,6 liter). És más átviteli - 6 sebességes váltó, kettős tengelykapcsolós DSG. Azonban még vele szedán kevésbé fürge: a válasz gombbal a „gáz” pedál nevezhetjük kézzelfogható, és ezen a ponton kell venni, amikor hirtelen manőverek - előzés átépítették. De a motor tagadhatatlan előnye, ami példátlan a gazdaság - 4.2 liter „száz” run (az egyik legjobb a világon szedánok). Azt hiszem, ez az érv Európában lesz a döntő. Legalábbis, amikor a forgatás alatt, hogy nekem közeledett a francia rendőrség, és kérte, hogy nézd meg egy autó, ez elsősorban az érdekli, üzemanyag-fogyasztás és az autó árát, és csak ezután - a gyorsulási teljesítmény, maximális sebesség és a méret a csomagtartóba.
Várakozás az áttörést
citroen C4
(4-ajtós szedán).
az 1.330.000
Hyundai Elantra
(4-ajtós szedán).
1.199.900 hogy
Toyota Corolla
(4-ajtós szedán).
az 1.327.000
Alfa Romeo Giulietta
(5 ajtós).
az 1.195.000 Minden osztálytársak és a riválisok