Mítoszok és sztereotípiák a dobozok DSG
Ma szeretnék beszélni a DSG doboz, amiről sétál egy csomó pletykák, mítoszok és legendák. Jellemző, hogy amikor az emberek hallani a „robot”, hogy a említése egy autó, akkor azonnal szem előtt vannak gondolatai a költséges javításokat, hogy feltétlenül fog törni, és lesz egy csomó probléma. Igaz ez? Igazság ez, persze, van, de nézzük meg, hogy kezdődik, az ujjak.
Én több, mint arról, hogy az autósok egy még fogalmam sincs, mi az a váltó DSG. Csak hallottam ezt a rövidítést, ne feledje, hogy valahol valami hallott vagy olvasott a végtelen költséges javításokat minden. Nem megyek bele túlságosan a részletekbe itt és illessze be valaki más műszaki szövegek, és röviden magyarázza, a fent leírt módon, az ujjakon. Lényegét tekintve - ez a két mechanikus doboz egy csomagban, majd változó felelős az elektronikus vezérlőegység (mechatronika). Két lemezes tengelykapcsoló, van egy 7 sebességváltón és 6. A DSG-6 palacsinta tengelykapcsoló a fürdőben, és a 7-ka száraz. A legtöbb fő előnye ezeknek a PPC - nagyon gyors váltásokat, annak a ténynek köszönhető, hogy abban az időben a váltás el egy másik dobozt mintha, folyton készül a következő, valamint az alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás. Robotic ezek ellenőrzőpontok nevezik, mert a vezérlőegység, a fej kapcsoló, egy sor algoritmusok és képes alkalmazkodni a különböző vezetési mód. Ha érdekli az olvasás a DSG technikai eszköz, a megfelelő nyelvet, meg fogja találni információt az interneten könnyen. Csak azt tudom, hogy sok ember a fejét zabkása automata, CVT, mechatronika és egyéb dolgok. DSG - nem automatikus, mert néhány részesedése valamennyi PPC a mechanika és a gép, és megkülönböztetik azokat csak száma pedálok :)
Nos, nézzük a mítoszok és sztereotípiák. Talán a legfontosabb, hogy az, hogy a DSG feltétlenül szünet rövid távon. Itt mindenekelőtt a legfontosabb dolog, amit meg kell értenünk, hogy, mint általában, nem megtörni a dobozt is, és egy kuplung vagy mechatronika. Ezen a ponton, nézzük osztani a fajta DSG 7-ku-ku és 6. Kezdjük a probléma, nevezetesen a „száraz” 7s.
Nem fogok elmesélni az egész filmet, de az a tény, hogy egy autó egy kilométer kétszer, a kuplung jobb. És a legfontosabb dolog, hogy tudni a DSG - az, hogy jól diagnosztizálják. Nincs más PPC nem fogja mondani, többet magadról, mint a DSG!
Nézzünk szembe a tényekkel, a vásárlás előtt egy autó egy kilométer a leginkább érdekel, mennyit fog költeni a javításra a jövőben, igaz? Vásárlás egy autó a klasszikus nyerőgép beírása során elsősorban az a tény, hogy ez sokkal megbízhatóbb. De a fő probléma az, hogy meg lehet diagnosztizálni csak közvetve: nincs hiba, nem szivárog, nincs rúgás közben váltás, van egy ellenőrzést a csere az olaj váltó a korábbi tulajdonos - lehet venni. Csak egy-két hónapig, ez a gép meghibásodását okozhatja. Hidd el, minden diagnosztikai - ez nem egy médium.
Bizonyára Ön most vajon - mindez miért aranyér, ha sokkal könnyebb, hogy vesz egy autót a klasszikus ATM? Persze, a kérdés az, hogy elég logikus tehát, nézzük a számokat. Kezdjük a számokkal nem mérjük a dinamikáját DSG és a nyomatékváltó, vessünk a pénzt!
Adok egy nagyon jó példa. Vigyél minket a két látszólag azonos gépek.
Azt is érdemes mondani a számokat gyorsuló dinamika, akkor DSG nem hagy esélyt a nyomatékváltó, sőt, egyszer tanúja érkezése két azonos autó a robot és kézi váltóval. Tehát a DSG eltolódások fogaskerekek gyorsabb, mint egy ember nem! Nos, mindezt a robot is gazdaságosabb az üzemanyag-fogyasztást. Talán most már úgy gondolta, hogy potter27 őrült, vagy megnyitott DSG automata javítás karbantartás, vagy egyéb okok miatt magasztalta ezen ellenőrző pontok nem :)
De nézzük objektív, nem magasztalt od ezt a dobozt én nem írta volna, de csak megállapítani száraz tényeket. Gyors, kényelmes, költséghatékony - mindezt már ismert hosszú ideje. De az a tény, hogy jól diagnosztizálják, és ha megválasztásában autó DSG bölcsen, kiderül, hogy nem minden olyan rossz, mint azt mondja azokról, akik nem bonyolult.
Persze, nem lehet figyelembe venni a fenntartási költségek, hanem az esetleges kicserélésének tengelykapcsoló és a mechatronika. De azt is meg kell mérlegelni és kiszámítani. Véleményem szerint ez szükséges kezdetben észre, valamikor, vagy futásteljesítmény veszel egy autót, feküdt képes tölteni javítások találhatóak 50tr és általában, ha kész elvileg ezt. De minden esetben az autó egy DSG lényegesen olcsóbb, mint az azonos fickó nyomatékváltó.
Ami a doboz DSG-6, hogy alapvetően megbízható hetes. Ők diagnosztizáltak egy kicsit másképp, de mégis, a megadott információk magáról túl sokat. Egy példa az ellenőrző készülék DSG-6 látható az alábbi videóban.
Ha olvassa csak az első sor a bekezdések a szövegben, nem sok megy bele a részletekbe, és csak az érdekli a következtetésre jutott, hogy ő. Félsz DSG box csak akkor szükséges, ha fogalmunk sincs arról, felépítését, működését, és ami a legfontosabb, róla diagnózis. Ha azonban a választás egy autó az DSG helyes módszer, mert nyit nagyon eltérő képet előtted. Én semmiképpen ne próbálja meggyőzni, megbízhatóságának robotizált váltó, csak kínálnak egy kicsit, hogy megértsük ezt a kérdést. Ha érdekli egy egyszerű, megbízható és igénytelen autó, DSG biztosan nem az Ön számára. Mint a többi az ÁVH, és a németek általában. De ez különösen igaz azokra, akik például, élvezze egy bizonyos gép, de van egy szerelő, vagy egy robot. Passat CC, például. Értem a kérdést, válasszon egy autó egy „élő» DSG, kiszámítja a beruházás egy év és egy fél előtt a vételi és lovagolni az egészségre. Ahhoz, hogy megnyugtatja a lelket, ellenőrizze a kopás tengelykapcsoló minden alkalommal valami, és akkor boldog lesz. Vagy vegyél egy megbízható, de a „megölte” Camry ugyanazt a pénzt futásteljesítményes 100t km a műszerfalon, és tovább élnek sztereotípiák - a te dolgod.
Szintén a téma a blog: