Háromhengeres benzines motorok PSA
Háromhengeres benzinmotor család EB - az új generációs motorok egy igazi áttörést szempontjából
biztosítva a kiváló üzemanyag-takarékos és a CO2-kibocsátás
fenntartása a magas szintű vezetési élményt és kiváló tyagovo-
dinamikus jellemzőit. A motorok két változatban kapható, különböző
hasznos térfogatú - 1,0 l és 1,2 l.
Ezek a motorok, amelynek kódja megjelölés EB, teljesen kifejlődött
PSA-csoport, a beállító ambiciózus rövid, hogy
Ez a CO2-kibocsátás, az üzemanyag-hatékonyság,
optimalizálása súly és méret és javítása liter űrtartalmú olyan szintre
50 kW / l, hogy fokozza az öröm a vezetés és a pótkocsi dinamikus
jellemzőit.
Összehasonlítva a négyhengeres motor, azonos teljesítményű triplex
egység 1.2 VTi (EB2) működő térfogata 1,2 liter 21 kg kisebb súly és a 25%
jobb üzemanyag-fogyasztást és a CO2-kibocsátást.
Ezek a jellemzők az súlyos kutatások,
megvalósított 52 szabadalmat, amely kiterjed az ipari és technológiai
területet. Ebből az összegből 23 szabadalom vonatkozik a design a motor és
Csatoló 20 - a motorvezérlő rendszerek, valamint 9 - az innovációk
A technológia területén és felszerelések számára.
súrlódási veszteség körülbelül 1/5 az egész teljesítmény a motor.
Következésképpen, itt sokkal tovább lehet javítani. az
motorcsalád EB súrlódási veszteség 30% -kal csökkent a
különböző technológiai és tervezési megoldások:
• Szén gyémántszerű bevonat dugattyúcsapszegeket,
dugattyúgyűrűk és szelepemelőket;
• A beillesztett forgattyúház „nedves” a vezérműszíjat (elmerül
alsó kanyarban a „olaj fürdő” a motorolaj) csökkentik a szintjét
zajszintű működés;
• használat dezaksialnogo (lásd. Alább) forgattyús mechanizmus (hajtókar).
Az égési folyamat optimalizáltuk azáltal, hogy javítja az aerodinamikai teljesítményt
égéskamrák, nevezetesen a bemeneti csatornák és design a dugattyúfej, valamint a
A gyújtási rendszer alkalmazkodni a munka nagy mennyiségben tartalmaz maradék gázok
Munka keveréket.
A hengerfej készülnek alumínium ötvözet, ártalmatlanítani
a következő komponenseket: egy szelep által képzett négy kör szelepe
egy palackot, az elosztott üzemanyag-befecskendező a szívócsőbe, és
rendszer folyamatos szabályozását a szívó és kipufogó szelepek fázis (VVT).
Ezen túlmenően, a hengerfej öntéssel előállított befektetési öntés
(PMP). A gyár a francia város Charleville egyike azon kevés vállalkozások
A világ, amely tökéletesen elsajátította ezt a folyamatot. annak használata
csökkenti az alkatrészek számát és összeszerelési műveleteket, mint a motor
EB családi elemeket, mint például kipufogócsonk, hűtőfolyadék kivezető cső
folyadék és a motor tartó része a hengerfej.
Ezekben háromhengeres motor használt és egyéb fejlesztések, beleértve a kenőanyag szivattyú változó
teljesítményt. A szivattyú által ellenőrzött biztosításának kritériumát
optimális olajnyomás bármikor.
Szintén hogy gyorsítsa fel a bemelegítés érdekében csökkentse a CO2 kibocsátást motorok
ez a családi használ hűtőrendszer elszakított áramkörök
(SplitCooling). A motor indításakor hűtőkörök és a hengerfej
egymástól elszigetelten, hogy fokozza a felmelegedés mértéke.
VTi motor lökettérfogata 1,2 liter ellátott kiegyenlítő tengely. (Leírását. Alább) irányában forog ellentétes forgása a főtengely. Ez a rendszer úgy van kialakítva, hogy csökkenti a rezgéseket, és növeli az akusztikus
kényelem.
Szánt belépő szintű változata a motor 1.0 VTi (EB0) hasznos térfogat
1,0 liter és 50 kW (68 LE) kínál számos benzint változata a Peugeot 208, kiindulási
a mutatók, mint például 99 g CO2 per 1 km és 4,3 l / 100 km vegyes ciklusban.
Javulást jelent az előző modell volt 46 g / km a szinten
CO2-kibocsátás és 2 liter / 100 km üzemanyag-fogyasztás. Több motor befejezi 1.2 VTi (EB2)
melynek hasznos térfogata 1,2 liter. Teljesítménye 60 kW (82 LE) és a CO2-kibocsátás
Ez egyenlő 104 g / km.
Dezaksialny forgattyús mechanizmus egy forgattyús, amelynek dugattyúja tengelye
ujj eltolás (offset 0,05 ... 0,1 sugara a hajtókar a főtengely)
a dugattyúhoz képest tengely (henger). Ez úgy történik, hogy csökkentsék a nyomáskülönbség
a dugattyú a jobb és bal fele a henger, hogy még egyenletesebb kopás
hengerek, hogy csökkentse a dugattyú megüti a szélek átmosás.
A kiegyensúlyozó tengely van felszerelve az alján a hengerblokk és hajtja
a főtengely egy pár fogaskerekek. Úgy forog a frekvenciája a főtengely, de
ellenkező irányban. Ennek eredményeként az egyenes vonalú mozgását a dugattyúk és a
rudak kiváltó erők a motor rezgéseit. Ez utóbbi a
keresztül továbbított teljesítmény egységet a jármű testéhez támogatást. kiegyensúlyozó
tengely teremt erő ellenző erők tehetetlenségi dugattyúk, hajtókarok és főtengely
tengely.
A grafikonok a külső sebesség méretezni egy motorcsalád EB: