Electric Power Steering a VAZ-2106 és annak jellemzői
Klasszikus AvtoVAZ - 2106
Egy másik orosz vezetők nem is álmodhatott tíz évvel ezelőtt, hogy a kerék hajtott egy erősítő mechanizmus. Akkor kell alkalmazni bevált, elavult módszerekkel, amelyek nem kérjük sem a kívánt hatást, vagy a megbízhatóság.
De az élet megy tovább, a dolgok változnak. Fejlődés nem állt meg. Tehát a világon ez egy új találmány, a megvalósításához a XXI század - szervokormány. Mi ez, mi az előnye és hátránya a lehetséges, valamint a különbség az elektromos szervokormány a VAZ-2106 a kormánymű?
Egy kicsit a kormányszerkezet
A szervokormánymű az 2106
Létrejötte óta autó mérnökök minden országban és kontinensen folyamatosan zavarba egy kérdés: hogyan lehetne javítani a teljesítményét, hogy hogyan lehet az autó jobban kezelhető, stabil és megbízható? Ez volt a lendület a találmány az ilyen eszközök, mint például a szervokormány.
Kormánykerék - az alapja a gépjármű-keretrendszer. Enélkül sehol. Még ha a motor kiváló, és minden új részek, de a kerék elveszti a módon nem vezetés nem lehet. Ezért olyan fontos, hogy ez az elem egy jelentős része a figyelmét.
Kormányzási mechanizmusok, telepíthető az első modellek az autók, majd több ismerős Volga, Zaporozhets és Lada, az úgynevezett „féreg-szektor”. Ez a rendszer a féreg fogaskerék pár. Kezdve a 40-es években. és Oroszországban - a 60-as években, egy ilyen mechanizmus elavult, és átadta helyét a csavart labda, amely azt mutatta, jobb teljesítmény erősebb és kopásálló.
A fogasléces kormánymű javasolta 70 év. Ez a mechanizmus már nagyon technológiailag fejlett és tökéletes összhangban elsőkerék-hajtás és az akkoriban divatos felfüggesztés „McPherson”. Ez a készlet kiváló jármű kezelését és a stabilitás.
Fogaskerék mechanizmust használnak a mai napig, és ez főleg az autók, miközben a teherautó és néhány SUV még párokba egy golyós csavarhúzó.
A hetvenes években, a vezető mérnök híres európai autógyártók kezdik aktívan keresni az új ötleteket, különös figyelmet fordítva a létrehozása egy eszköz, például szervokormány. Az első próbálkozások sikertelenek voltak, és a mechanizmus kiderült, hogy megbízhatatlan, gyakran elromlott, és nem adja meg a kívánt hatást.
Számos kísérlet után, tesztek, vizsgálati oldatot még nem találtak. Ma minden autó tulajdonosa választhat két típusú erősítő - EUR, azaz a villamos energia, és a szervokormány. Lássuk, mi a különbség a kétféle mechanizmus.
Főbb jellemzői a hidraulikus erősítővel
GUR vagy szervokormány, - ez az integrált mechanizmus, amely egy rotációs szivattyú, kiterjesztve a főtengely, és több részből áll, amelyek mindegyike a maga szerepe. Teljesítmény aktívan együttműködik a kormánykerék és a forgalmazó a folyékony olaj. A technológia meglehetősen bonyolult, ezért nem fogunk lakni ebben a kérdésben. Sokkal fontosabb az, hogy tudja, mit ad ez a mechanizmus.
Az erősítő rendelkezik egy kényelmes és biztonságos vezetés érdekében. Érdemes megjegyezni, hogy még abban az esetben az első gumiabroncs hiba szervokormány lehetővé teszi, hogy ellenőrzésük alatt tartsák. Ez a minőség, és kormánymű annyira népszerű autótulajdonosok körében.
kormányzási rendszer egy autóban
Működési funkciók GUR:
- javítása vezethetőség;
- jelentős lágyító ütést, hogy a korábban továbbított a kormánykereket (vezetés közben egyenetlen utak);
- felett a gép kezelése vészhelyzet esetén;
- jelentős javulás a jármű manőverező, számának csökkentése kormánymű fordulat;
- létrehozását úgynevezett „útvonal érzések”, ez fontos.
Különösen jó, hogy a szervokormány, a WHA. Ezek az autók önmagukban nem kérem, nem jó dinamikát vagy erős kezelés, így a fejlesztés nem fáj.
Az előnye egyértelmű. És hogy vannak-e hibái ezt az eszközt? Néha vezetők panaszkodnak hiánya reaktív kormánymű nyereség. Gyakran kiderül, hogy oldja meg az egyik probléma, elveszítjük a másik esetben. Itt-ott a mérnökök nem szüntette meg mindkét problémát, egy részük mindig teszi magát érezte.
Megjegyzi, pazarló járművek üzemanyag-fogyasztásának felszerelt szervokormány. De ez a probléma megoldható, akkor elegendő, hogy tartsa a szivattyú GUR nem a főtengely a tápegység, ahogy általában lenni szokott, hanem egy villanymotor. Ebben az esetben, minden megváltozik: a szint gép teljesítménye és az üzemanyag-fogyasztás.
Megváltoztatása működési elve az elektromos motor, fordulatszám, és beállíthatja a működését az erősítőt. Ez a hidraulikus rendszer kerül autók „Mercedes-Benz”, amely önmagáért beszél.
Jellemzői Electric Power
elektromos mechanizmus 2106
DAE, vagy az elektromos szervokormány - ez egy épített mechanizmus nem a hidraulikus elv (azaz érintkezik a folyékony olaj), és az alapján a jelenlegi impulzusok. Különleges szabályozó figyeli az áram a kívánt polaritással és erejét. A nyereség lehet változtatni érzékelő segítségével.
Electrobooster a következő feladatok ellátására:
- javult manőverezhetőség és ellenőrizhetőségét;
- szoftver működik bármilyen hőmérséklet csökken, mert a mechanizmus nem reagál a hideg;
- üzemanyag-takarékosság.
Tehát, van két féle erősítő. Mi a különbség a kettő között?
- GUR egyszerű felépítésű és könnyen beállítható, de ugyanakkor megköveteli folyamatos fenntartása a szivattyút.
- DAE gazdaságosabb, mint a nem lehetnek kedvesek GUR.
- GUR nagyobb kapacitással bír, mint a DAE.
A végső döntés az Öné.