Letiltása katalizátor és a lambda-szondát (dk 2) a firmware-t, SPB, Voronoff motorok
A katalizátort vezérlő áramkör szoftver szinten.
A legtöbb márka már a lehetőséget, hogy villog az ECU teljes Euro2, azzal a képességgel, hogy fizikailag kapcsolja ki a hátsó lambda-szonda (DK 2).
Miután kezd futni 100.000 otgarat melegítők oxigénérzékelőket.
Amikor a „haldokló” DK 1, akkor ki kell cserélni az eredeti, és csak a legtöbb esetben megfelelő.
van egy választás, akkor vagy (nekik), hogy cserélje ki vagy tiltsa le a Dummy nem segít meghibásodása esetén a követési oxigén érzékelők (DC 2).
Azokban az esetekben, bolshinsvo ki a második DC a firmware hasonló az ára az új érzékelőt.
Ebben a megvalósításban, a katalizátor nem távolítják el, és tovább dolgozik a jó az embereknek.
A második forgatókönyv, amikor ki kell kapcsolni az ellenőrzése TPC2 a firmware-t.
Az újabb az autó, annál nagyobb rá IVF követelményeknek. Ennek megfelelően a magasabb követelmények a minőségi üzemanyagok és kenőanyagok.
Sok, nincs hír, hogy amikor a bemeneti a következő EURO követelmények Oroszország, a garancia alapján kezdett panaszok rendszeresen kigyullad a csekket.
Hiba szinte mindegy
P0420 TELJESÍTMÉNY katalitikus csökkentés a küszöbérték alatt.
Sok kereskedő nem félénk és nem volt olcsó katalizátorokat számlájára az ügyfél, talán a legtöbb kereskedők katalizátor garancia (1000 és 3000 km vagy 1 év). A csere után az ismétlés ezt a hibát, dobja fel a kezét, olvassa el a tüzelőanyag és küldje el nekünk a Catalyst Control le a szoftver szinten.
Mi lehet teljesen kikapcsol, vagy csökkentse a Catalyst Control bár ésszerű szinten, figyelembe véve az összes valóságot, amelyben találjuk magunkat és gépek.
Ugyanakkor a katalizátor eltávolítása önmagában nem szükséges. Ő továbbra is végzi a jó munkát, és mi és gyermekeink tisztább lesz a levegő.
A harmadik kiviteli alak, amikor egy régi gép oplavilsya vagy összeragadhat katalizátort.
A gép leáll, és a motor hajtóerő meredeken csökken. A hiba több meg: gyújtáskimaradás egy olajszivárgás és leégett ez az egész már hangtompítók, annak minden következményével együtt nem jó.
Ebben az esetben, vagy cseréjénél vagy a katalizátor. Abból a tényből, hogy a gép nem új - az ár részét ez nem csökken, és néha a forgalom növekedésével.
katalizátor költsége vagy macska tartály lehet 20-50 rubel, míg lehet, hogy több, és 2 (V-alakú motorok) és a 3., 4. és a frissebb.
Ilyen javítási lehetőségek, a mi a valóság, nem egy költséghatékony és elismert tulajdonos, elmondja az összes előnye és hátránya, úgy döntött, hogy távolítsa el a macska teljesen.
Ennek megfelelően, akkor kell, hogy megtévessze DK 2. Az opciók távtartók vagy hamis -, de ez csak akkor működik, nagyon régi autók.
Újabb gépek meghatározza minden cinkféle után autópályán vagy 2 -3 nap.
Itt a leghelyesebb, forduljon hozzánk, és tiltsa le teljesen a katalizátor szabályozás a szoftver szinten.