kutyák Tajmír
Kazan hálózat állatorvosi klinika „Academ-Service” között volt a támogatók a projekt. Kazan turisták először életében ment egy hosszú út, télen a kutyák. Mi tesz közzé a kiegészítő melléklet része csapatvezető Dmitry Murzin, amelyek elsősorban az északi szánhúzó kutyák kapcsolatban feltételeinek hosszú távú expedíciók kutyaszán.
„Alább ábrázolt megjegyzi az utazási feljegyzések az expedíció, minden esetben, nem lehet figyelembe venni a szakmai tanácsadás az állatorvos versenyző vagy a sportoló, például a szakmai tenyésztő. Voltak köztünk semmi. Megállapítja „bábuk”, aki először találkozott a kutya csapat. Talán hasznos lesz, vagy legalábbis furcsa, ugyanaz a kezdet „kutya szerető”, mint mi. Különösen napjainkban, hosszú akkumulátor-expedíció a kutyák igen ritka. Minden véleményt kizárólag magán és tippeket nem profilját. Meggyőződésünk, hogy bármilyen idegen tanácsot kell tekinteni meglehetősen kritikus mindaddig, amíg nem jutnak el a saját élet tapasztalatait. Saját csapat és egy pár hónapos téli - ez minden, amire szükség van, hogy ellenőrizze ... „- Dmitry Murzin.
Zászlókat lengetve, megbeszéltük szerencsés egybeesés a kezdő időpontja Bolondok napja. A következő három és fél ezer kilométert utazott a kutyákkal nagyon kényelmes, szép repült Krasznojarszk hogy Khatanga (charter szempontjából szállítása kutyák sokkal könnyebb és olcsóbb, mint a hagyományos kereskedelmi járat!). De zabroska KAMAZ az utolsó 300 km-re a kezdőpont költsége minden korábbi utat, és elvette több mint egy hete.
Ha a webhely Kazan, Krasznojarszk, Khatanga ellenkövetelések és határon nép megkímélte csak a kutyák ( „kutya a ketrecben, a kutya hideg a pótkocsi, a kutyák kerülnek a vezetékes, a kutyák biztosan eszik ...”), majd, kezdve a Khatanga megkímélt minket ( „Mi ez a csekélység, volna jobban a korcsok, hagyja őket jobb itt, feküdjön le, miután 20 km, Naman te velük a nyáron, így ugat, és nem igazán tudja, hogyan kell ... „).
A második napon, amikor megpróbáltuk, de legalábbis nem összetörni vagy veszít sejtekben. A harmadik éjszaka kurva Sira razlomav rács a második figyelembe véve annak sejtek siganula mozoghat a 4-es tábla és egy mérföld futás mellett a fülkében. Serge vezető először azt hitte, hogy az alváshiány, elképzelve őt a hóviharban. Cyr fogott ketrec rázták kötelek és hátizsákok tölteni.
Csak elaludt, mint az egyik KAMAZ stukanula motor és belépett a csapat felvisszük egy második gépet. Azt kell mondanom, mentünk egy kung együtt három halászok a zsák szenet és az élelmiszer. A Khatanga mi útitárs töltöttünk egy kissé részeg állapotban. Két nap helyett teát ittak vodkát és füstölt egyiket a másik után, ami nagyon elrontotta a benyomásunk az utazás. Amikor a vodka vége, a férfiak kezdtek jönni az élet, és az élet már javulásnak indult. Aztán ott voltak a három napos várakozás a „nyolcadik sugár” gépek, elindult a rakomány, maradt egy törött KAMAZ a tundra. Igaz, ott legalább már elkezdett edzeni a kutyákat, hogy a tó és előkészíti berendezés. A halászok, mire volt a barátság és a kölcsönös megértést. Végül eljutottunk a kiindulási pont, hogy a Cape Sabler ...
Mítoszok, saját véleményeket, javaslatokat ebben a fázisban
mítosz:
Utazzon egy csomó kutyák problematikus. Még egy kutya kell majd séta a, a takarmány, akkor beteg, aztán nem tud ülni, majd az egész csapat.
Személyes vélemény:
Nincs nehezebb, mint az egyik, ha kezelni ezt a munkafolyamatot, anélkül, hogy a csillogás törekvés. Nem kell folytatni emberi fogalmakkal a kényelem és kényelmetlenséget a kutya.
ajánlások:
- Akkor meghajtó egész országban anélkül, állategészségügyi bizonyítvány mellett a forma №1, ha nem siet, de jobb, hogy még egy kutya, akkor is, ha a légi közlekedés nem tervezik. A köztisztviselők akkor úgy kezelik, nagy tisztelettel, és időt takarít meg.
- Szakmai ketrecben szállítása kutyák, annak ellenére, hogy a viszonylag magas költségek, nagyban megkönnyíti az élet a tulajdonos. És még neki, mint egy kutya. Kérdések kosz és a nyüzsgés a kocsiban vigyázni magukra. Az egyik cellából a javasolt méretek nem sok kárt az állatok mi taszítja a 2 kutya, a lényeg, hogy úgy gondolja, akivel. A charter vállalhatják és sejtek nélkül, de ez drágább, de néhány kutyák csak nem igazán, persze, ha nem akarja mosni, miután a repülést az utastérben. Vásárlás minőségű ketrec levehető kerekek - nem fogja megbánni. A sejteket kiskereskedelmi nagy méretben még nem minden kisállat-kereskedésekben, meg kell vigyázni előre, és jobb, ha viszont a nagykereskedők, amelynek kiskereskedelmi hálózata. Például, mi segített a rendező a lánc kisállat boltokban „Murzik” Mása Tertichnaya.
- hogy vagy adjanak szakmai ketrec bérlése - nem lehetséges. Először is, magad kell vírusmentesítését „előtte” és „utána”, másrészt a 10-sejtek ezen az úton egyedül „nem lehet visszaállítani”, és a másik három megjavították vezetékes és deszkák, szükség van az Ön számára?
- Természetes kutya van szüksége az úton. Mi köze fogságban kutyák? Le a hangulat. 12 órával azelőtt, hogy az utazás az éheztetett állatokra. Ültetés előtt, járni, és nem túl bőséges ASIC. A következő 2-3 napon közúti kutyák nem táplálkoznak, de járni, vagy kiszállnak nyújtás (steykaut) naponta kétszer, és ASIC, ha a nyári, téli és ha elég hó, akkor víz nélkül. Ha az út több, mint 3 nap, a speciális értelemben éhen állatokat éhség ott. Ezután 2 nap múlva takarmány fele a normál mennyiségű étel. Ennek eredményeként, senki sem beteg, nincs ürülék a rake sejteket. Természetesen, ha lehetősége van arra, hogy gyalog gyakrabban járni, az egészséghez fiatalabb kutyák nem mindig tűri a kis igény 12 óra. Itt van a környezetre, akkor könnyebb: törölje a hó vagy a ketrec, vagy töltse fel ismét egy tucat sejtjei KAMAZ. By the way, a módja annak, hogy a tundra tartózkodtak kabin Dolgans teát inni. Ezek négy kutya hasznosítani ventilátor, megy a hálózat gyűjteni hal szezonban. Srácok vicces és vendégszerető északra. Ami a szállítás a kutyák a helyi megközelítés ennél is egyszerűbb: „Ne takarmány vagy ital a nap, és az úton. Három nap, minden gond nélkül. " Véleményünk szerint még jobb inni.
- Ha van egy választás között földi és légi közlekedés, a sarkvidéki használja egy helikopter. Annak ellenére, hogy a szeszélyes időjárás és a valamivel magasabb költség a helikopter, a végén minden rendben lesz gyorsabb, könnyebb, és több ...
Szokás, először megpróbálták elvenni egyszerre, bár értem, hogy a 3 tonna rakományt kell felhúzni transzfer. De van remény, legalább az első 30 km-re a Bay. Elvárások át gyorsan, mert a barátaink halászok megígérte, hogy kiad egy kicsit a „Buran”, nem valósult meg. Sajnos, jött az olvadás, a technika most kezd esni. Ez volt „chelnochit” összesen 170 km-re a nyugati parton a keleti tó Tajmír. Ennek eredményeként, mi a boldog hajó kellett 700-900 kg, a kutyák kapott 350-450 kg.
A fő terhet feltételezett motosobaki
„Shuttle” - egy 25-30 km a rakomány „ott”, majd a „vissza” fény, és ismét a terhelést. Melankólia foglalkoztatást.
Amint azt magad Mi a boldog (motosobaki) a Tajmír félsziget hosszú akkumulátor-élettartam az expedíció - egy külön beszélgetés, van egy kérdés csak szánhúzó kutyák. Azt kell mondanom, hogy ezt megelőzően expedíció egyik törzsvendégek a klub „Kazan expedíció” nem csak volt a tapasztalat, expedíciók által kutyaszán, de a kutyák nem rendelkeznek. By the way, azt is messze sí turizmus. Minden új volt és váratlan. Taszította a tapasztalat évszázadok 19-20 attól az interneten található, hallottam a síelők és sportolók - „hasyatnikov” (Köszönet a klub rajongói verseny kutyák „Concord-Kazan” és személyesen Rinat Gayfutdinovu, köszönöm Alain Shepeleva, a klub „Concord”, Moszkva, és a többi segít!).
