Helyes testtartás vezetés közben autót
Gyakran előfordul, hogy az emberek teljesen elfelejteni a készüléket, mint egy fejtámlával - vagy inkább az a tény, hogy helyesen kell telepíteni.
Sok ez túl alacsonyan van, így a ráfutásos baleset a nyak kicsavarása, sőt törés a koponya bázis gyakorlatilag biztosított.
Elnöke a svéd uniós autósiskolák Berit Johansson hangsúlyozta egy interjúban: fejtámla helyesen telepíteni, ha közte és a nyak is nyomja legfeljebb két ujjal, SKNews írja hivatkozva a hírügynökség TT.
„Az autóm, az emberek jöttek többször, és tudom, hogy amit mondok,” - mondta.
Egy másik gyakori hiba - túl sok elválasztó távolság a vezetőülés a „fánk”.
Nagyon gyakran, különösen a férfiak, túl sok dobott vissza, hogy a készüléket egy fél - „Sport” - helyzet.
„A helyes pozícióban van - amikor a láb a térd enyhén behajlítva, amikor a tengelykapcsoló van nyomva. Továbbá, kezében a kormányt, meg kell könyök enyhén behajlítva, „- javasolja Berit Johansson.
Felesleges sérülések fordulhatnak elő a helytelen biztonsági öv rögzítése - túl magas „Batten le” a szervezetben. Megfelelő ültetés az alsó része az öv érintkezniük kell a combok a vezető.
Vizsgálat az Unió autósok végeztek a statisztikai adatok alapján a Svéd Közúti Igazgatóság és az Unió a biztosító társaságok.
Tanulmányozva technikák vezetői extrém helyzetekben, sok gyakran figyelmen kívül hagyják, így fontos eleme a jobb illeszkedés a kerék, amely bár közvetlenül fogadó vezetés nem, de ez lehetővé teszi, hogy mentse értékes másodperceket, hogy külön van a baleset.
Úgy tűnik, hogy egyszerűbb nem is lehetne - üljön helyesen és biztonságosan kirándulások!
De a legtöbb vezető inkább vezetési pihenés - dugta könyök ki az ablakon, véletlenül támasztókeréken, kávét kortyolgatva, és beszél a mobiltelefon.
Baleset történik, és természetesen senki nem fordul elő, hogy hibás a „impozáns” leszállás, ami elvette azokat a másodperc tört része, ami hasznos lehet egy vészhelyzeti manőver.
Fontos megérteni, hogy a megfelelő kirakodás és a kiégett reakció segít elkerülni a sok bajt az úton. A társszabályozás forgalmat, akkor nem tudja garantálni, ezért meg kell kezdeni magaddal.
A helyzet a kezét a kormányról.
A legtöbb helyes pozícióját a kezét a kormánykeréken, biztosítva a lehető legrövidebb reakcióidő - 10 és 02:00 a számlapon.
Ebben az esetben a hüvelykujj belül kell lenni a perem ( „zárt elég”) - ez a legkevésbé traumatikus helyzetben.
Míg a jobb oldali eltolja fogaskerekek, a bal mozog 12.
A karok kell hajlítani a könyök.
Ne támaszkodjon a kormánykeréken.
A kormánykerék mindig csak a súlya a kezét.
A lapockák szinte bármilyen manőver nem elszakadni a háttámla.
Profi versenyzők, ami rendkívül fontos a reakció sebessége, tanácsos gurulás közben, mintha tolja el maga a kormánykerék.
Leszállás időt takarít meg a reakciót, és teljes körű ellenőrzése.
Karnyújtásnyira.
Ülj közel a kormánykereket (állítólag nyújtó maga további felülvizsgálat), milyen gyakran új vezetők, és valamilyen oknál fogva, sok nő - rendkívül veszélyes.
Abban az esetben, ütközés és légzsákok a vezető ebben a helyzetben lesz sokkal jelentősebb kárt.
Hogyan állítsuk be az ülést?
Ülj úgy, hogy a lapockák nyomódnak háttámla.
Most tegye a kinyújtott kezét a tetején a kormánykerék szélétől.
A felni kell jönnie, hogy hajtsa a kéz és az alkar.
Azt is ellenőrizze, hogy a pengék nem jön le a hátsó miközben bekapcsolja a legtávolabb mozgathat.
Ne zavarja a vesztibuláris apparátus!
Bebizonyosodott, hogy a legkisebb hajlandóság a fej az ideális függőleges helyzetben jelentősen csökkenti a biztonsági vezetés közben.
Minden az ügyet a vesztibuláris apparátus, és a méhnyak-tónusos reflexek működnek megfelelően lehajtott fejjel.
Négy alapvető elemeket kell módosítani, mielőtt útnak.
Fejtámla menti nyakát.
Fejtámla az autó fontos passzív biztonsági elem, hiszen a hátsó ütközés esetén védi a nyakat a súlyos sérülést.
Tedd magad a tetején a kezét: az ujjai érintsék a tetején a fejtámlát.
kontroll érzés.
Azokban az esetekben, amikor minden a másodperc töredéke számít, fontos szerepe van a TN „érzés az autó”, amely, mint tudjuk, jön a tapasztalat. De van néhány technikát, hogy azonnal javítani a jármű feletti uralom.
Először is, szorosan nyomni a hátsó a hátsó ülésen,
másrészt pihent Polycom, vagy egy különleges hangsúlyt bal lábát,
Harmadszor - majdnem szikla vissza (szó pár fokkal) vissza hátsókerék-hajtású autók, és egy kicsit ferde elülső vissza az összkerékhajtás, elsőkerék-hajtású autók.
A helyzet a láb.
A sarok a bal láb alá kell helyezni a tengelykapcsoló-pedált, a sarok a jobb lábát - a fékpedál alá.
Ha szükséges, nyomja a gázt csak magánál egy zokni a jobb lábát, amennyire csak lehetséges, anélkül, hogy felemelné a sarok le a földre.
Ne tartsa a bal lábát a tengelykapcsoló-pedált, miközben változik.
Biztos vagyok benne, sokan ismerik a kellemetlen helyzeteket, amikor a láb a legalkalmatlanabb pillanatban lecsúszását a pedált.
Próbálja elkerülni vezetői kényelmetlen cipők (mint a csizma, hosszú orral, vagy „sarok”).
Lovaglás hátra.
A klasszikus helyzet - a bal kéz a kormánykeréken 12-es helyzetében a számlapon, az ügy van telepítve a jobb, a jobb kéz nyugszik a hátán az anyósülésen.
Sokan szívesebben mennek vissza, hogy csak a tükrök, de ez a technika egy nap játszani egy kegyetlen vicc: te csak nem veszi észre az akadályokat az úton, vagy a rossz távolság.
Rögzítsük végül meg ez az öv!
Semmi sem beszélni - mindenki tudja, hogy a biztonsági öv életet menthet (ez csak egy csomó valamilyen okból még mindig nem tanulta, hogyan kell használni őket!). Ne feledje, hogy meg kell viselni egy biztos elöl és hátul.
Nem fárasztó ülők a hátsó sorban potenciális gyilkosok, és ez - nem túlzás!
Ha nem égnek a vágytól, hogy bízni az életét, hogy az első sarkon, használja a biztonsági övet, beleértve a taxi.
Megfelelő ültetés kellemetlen lehet.
Azonban, még ha úgy gondolja, hogy így van, hogy a választás a kényelem és a biztonság (remélem inkább az utóbbi).
Ne vegyen 5-10 perc a drága időt, hogy állítsa az ülés és fejtámla - ez biztos, hogy kifizetődő az első sürgősségi.
Relaxáló otthon, hanem a vezetés, különösen vezetés közben.
.
Őszintén, ez viszonylag szíjak - ez képtelenség! Mivel a szalagok mintha, abban az esetben a mentő. és az esetek különbözőek, hogy a biztonsági öv még mindig tönkreteszi életét. De ha átadja a hátlap vagy parkueshsya így pánt csak megakadályozza. A biztonsági öv is létrehoz vészhelyzet esetén. Ahhoz, hogy a hevederek, nem lenne nevezhetjük, mint egy biztonsági eszköz. Biztonsági elsősorban azt jelenti, pontos vezetés és a szabályok betartásának és etikett az úton, és a pántok segít csak abban az esetben frontális, oldalsó hatás és más (kivéve persze segítséggel)))).
Hasznos információk, de. Rushen autóipar ez a fogalom nem illik, különösen övek és podgolovnikam.U én magassága 190 és súlya közel 160, úgy érzem, mint egy idióta, de a jobb illeszkedés és nem lehet kérdés a VAZ klasszikusok, valamint arról, hogy hogyan kell beállítani a fejtámla Gazel- általában csendes horror okoz a heveder és a rögzítő helyek a földön, van egy kérdés a biztonság nem lehet olyan súlyos csapást mértek a torok szíj törékenyek, és a szék (szék nem nevezhető) szakadt a rögzítő vobet térdre panel..Eto teszteltük irodagépek személyesen, és szokták figyelmen kívül övek is ezeket a kellemetlenségeket, hiszen személyautó a német gyártó, és kényelmesen illeszkedik, és egy övvel futó könnyen, és a beállítási tartomány lehetővé teszi, hogy kényelmesen ember bármilyen komlektsii.
Ezért felmerül a kérdés, ki vagy mi teheti meg személyesen irányítani a „szék” a vezető „Lada” vagy „gazellák”.
Akkor egyszerűen csak menj értenek egyet néhány autó, ha a körülmények nem teszik lehetővé, hogy tartsa be a biztonsági előírásokat
akkor is, ha a furat a zsebében a témában - fin.blagopoluchie - az élet drága!
Mi a helyzet a teherautó „Volvo”, a „traktor”, a busz és a „Neoplan” vagy szalon „Mercedes”?
Semmi és senki, de vannak esetek, amikor szükség van a meghajtó egy bizonyos autót, és kizárólag orosz-jobb, ha megy a rossz, mint a jó menni, mindig pobezhdaet.Menya teljesen elégedett a személyes autó minden tekintetben, mint a biztonság, a megjelenés és a karbantartási költségek, de stalkivattsya fentiek is, hogy neredko.Prosto látva a környező táj szállítás (Közép-Oroszország) utazás egy lottó vagy a játék tengeri csata, ahol torpedó bármilyen momoent, és hányan Vazov, gáz, moszkoviták továbbra is nyomja az aszfalt és kopott gumiabroncsok, ahelyett, hogy mi fog nyugodni a lerakó vár olvadás.