Cseréje fagyálló m50
Ma végül nem helyettesíti a fagyálló a rendszerben. Azt tartott csönd előtt, a hideg időjárás ... mint mindig rövidebb) mindent az utolsó pillanatban.
Fagyálló vette HEPU cég. Piros - G12. Koncentrátum 4 üveg 1,5 liter. P999G12. Palack költsége $ 250R. Mint egy jó társaság, tudom, hogy sok ember, aki a BMW Service öntjük nevét.
Desztillált vizet teszünk egy közeli auto bolt. Vettem két üveg 5 literes, bár nem volt lehetséges, hogy ugyanezt tegyék. By the way, hogy azok a drága acélból, 50p, úgyhogy csak desztillált vízzel hígítjuk az új fagyálló, és vízzel mossuk a csapból rendszer.
Szóval úgy döntöttem, mielőtt az új öntsük fagyálló, öblítse át a rendszert különleges kémia. Hosszú választotta, hogy mit vásárolnak, és vett két-tisztító rendszer Lavr következő süllyesztett radiátorral 2 az 1-ben (Cleaner lerakódások és a rozsda + tisztító fagyálló bomlástermékek). Az ára engem 360R.
Több vett egy új fedelet a radiátor. HZ gyakran hangosabban beszélnek, mint a változás. És mi nem ok arra, hogy cserélni? Vettem Meyle 3148009004, nekem kerülni 225r.
De ez egyértelmű és egyszerű. A legnehezebb része kiderült, hogy több - nehezen lazítás a leeresztő csavart a motorblokk M50! Egy nagyon nehéz megközelítés a műszer. Talán, ha dolgozik a gödör, semmi, de sajnos nincs gödör.
Bolt, hogy a jobb oldalon a motor.
Ő kulcsrakész 19 vagy bizonyos esetekben, és alá a 17. Látható a kipufogócsonk csövek. Ami valójában közel áll hozzá az eszközhöz való hozzáférés.
A boltban vásárolt itt egy kombinált kulcs a nyakban
De a sötétség is. Nem akart mászni, de úgy tűnik, a helyzet úgy találta, hogy ő nem dörzsölni a kollektor és így volt egy jó lehetőség, hogy összpontosítani rá.
Mivel lazítani a leeresztő csavart fagyálló M50 motor:
Ő kicsavarja a felső és egy hideg motor. A kulcs behelyezésekor, mint alól az alsó (oldalon nem jól nem közvetlenül), tolóerő a talajra merőleges, a két kipufogó-gyűjtőcső blokkok (valamint ha két különálló részből, amelyek mindegyike három csövek).
Ez a kulcs lehet a kanyar (is csuklós mechanizmus), és jó a normális stressz.
De rendes kulcs (ami még egy enyhe kanyarban) kell tartani merőlegesen, azaz van szükség, hogy minél több a cső egyik, hogy megy az alsó, illetve, hogy van, hogy merőleges volt a legfontosabb, és nem kis domború vége. Ha ottopyrivatsya lesz, az anya, aki természetesen rossz tartózkodást. Vagy rövidebb csavarkulcs, hogy nem ragaszkodnak az aljára, és hogy nem tudtuk megtartani a vékony (viszonylag) kezeli és a szélesebb rész (jó, hogy van, a második végén a kulcs). De mégis, a hangsúly véleményem kevesebb lesz!
Dolgozott az érintés lehet mondani (a fejed a motor), mint a másik viszont nem éri el a normális, ami fogás.
Próbáltam kicsavarni a 2 hét. Folyamatosan bryzkal WD'eshkoy. És aztán, mielőtt ka otrutil vettem himozu, amely felhívta az eladó az autóalkatrész Liqui Moly - Rostloser (Rust). Természetesen nem egy kis dolog.
És igen, a szokásos nagyon csavarkulcs lecsavarodása. Ha az anya nem lett csatolva, mint az enyém. Csak talán még kell a rövid kulcsot, és hogy ő egy kicsit behajlítva. A kulcs igazán hajlott (jól program keretében bmw különleges helyzetben, amit fentebb írtam), és egy jó fókuszt nem lehet megtenni.
ps: Mielőtt csavarja sokáig egyeztettem a különböző fórumokon róla. Az egyik közülük már elterjedt ez az üzenet.
Csavarral érteni - továbbra is helyettesítheti.
Nos, miután nem sikerült áthelyezni a csavart a helyére - könnyen lecsavarható kézzel. Még egy forró - én viseltem egy régi bőr kesztyű, és kikapcsolja a csavart.
1. Levette a tömlők a fűtőtest (ami több szennyeződést jött ki, és gyorsan szárított), csavarja az alsó dugót a radiátor, lazítsa meg a csavart és egyesült a régi fagyálló.
2. Töltött első tisztítási komponenst. Azt írja, hogy nem egy tank, és a tömlőket. Bármi volt forgalomban a szervezetében. Töltött vízzel. Vérzek a rendszert, és megy a meghajtó a kerület 30 percig teljesen nyissa ki a kályha.
3. jött azonnal kiszivárgott vizet a radiátor, és öntött 5 perc után a motort. Legalábbis a kesztyű, de vseravno krumpli kezét a kollektor.
Bár minden összekeveredett, rohantam haza, amely kitölti az üveget forró vízzel. A hideg nem kívánatos.
4. Töltött második komponens a rendszerben. Ismét hajtott fél órával hányás a kerület)))
5. megérkezett, vízbe öntjük és minden csak vizet. 20 perc melegítjük és jégre újra. Aztán még egyszer egy egyszerű kis vizet, hogy mossa a rendszert.
6. Töltött új fagyálló 4,5 liter, és a fennmaradó rész víz (előállított víz kb 6.5l). Rövidebb dobta fagyálló 40:60. Ennek alapján menetrend
fagyási hőmérséklet, hogy -27 fok. Természetesen Moszkvában ez ritkaság, de még kellett lennie legalább 50:50, csak akkor megtörtént.
Vérzek a rendszert, és visszament, hogy korcsolyázni a területen a kályha, és anélkül, hogy, hogy ha van olyan légzsákok a rendszer és hogy a gép forró. Vizsgálatok kimutatták, hogy a fény.
Megszabadulni légbuborékok.
Nem tudom, nem lehet csinálni, de mint a levegőt, minden gond nélkül.
0. szabályozók és szelepek a tűzhelyen ásott teljesen.
1. Nyissa ki a fedelet dob és egy csavar légtelenítő.
2. öntött fagyálló. Tettem fel a pillanatot, amikor megáll, hogy menjen le.
3. beindította a kocsit.
4. 5-10 perc múlva a motor szokásos működése újratölteni hűtőfolyadékot, ha szükséges. És csavaros kupakkal hordó.
5. Helyezze a csavarokat légtelenítő kissé csomagolja.
6. Choke növeli a fordulatszámot. Egyszer ki a csavar elkezd mozogni a folyadék - forog, nem elengedni a gázt.
7. Csavarja csavart a fojtószelep megjelent.
Itt vannak a dolgok itt)))