Alignment és hasonlóság összeomlása
Alignment és hasonlóság összeomlása
Berendezés futóműbeállítás
* Kell egy lift az autók (1500 USD).
* Traverse vagy jack - 300 USD
* Állvány futóműbeállítás - 800 USD
* Állítsa be a szerszám - körülbelül 300 USD
A lift választjuk, a kiválasztott standján. Mert futóműbeállítás jellemzően négyoszlopos emelő azok olcsóbbak, drágábbak ollós vagy ha a pénz szűk egy speciális gödörbe. A pontos mérés fontos, hogy a felvonó került egy szigorúan vízszintes helyzetbe. Eltérések generál hibát, és befolyásolja a mérési eredményeket a kerék beállítás. A jól elkészített gödörbe is ad pontos horizont, különösen, ha figyelembe vesszük, hogy vannak emelt platformokon. Mert ZD-kiemelkedik kerékszéttartást is jobb, hogy ollós helyett négyoszlopos emelő, vagy emelje oszlopok használata megakadályozhatja a fényképezőgép állvány „látni” a cél. Azonban, ha a távolság az oszlopok között elég nagy, akkor lehet, hogy egy négy-post. Mert ZD-állvány vízszintes platform érdektelen, hiszen az autó „lebeg a levegőben” a szempontjából az állványt.
Áthalad a hasonlóság összeomlása szükségességét lóg tengely a jármű forgatni a kerekeket diagnosztizálásában, csavarja a szükséges csavarok és állítsuk be a kereket, de meg tudod csinálni a jack, ha akarsz, de hogy őszinte legyek kereszt sokkal kényelmesebb és gyorsabb. Még mindig szükség van egy apró kompresszor nyomás kiegyenlítésére, számos standard kulcsok és speciális kulcsokat. Keys 17., 19., 22., 24., és 27. vásárolni erősebb. Egyrészt kell lenniük unió, másrészt a szentjánoskenyér. Vágjuk félbe, helyezze be a cső 20-30 cm. És a varrat. Kapott a kulcsokat egy kar a nagyobb erőfeszítéseket.
Állványok kerékszéttartást
Optikai és lézeres jelenik meg. Összeomolnak kell tenni 40 percig, majd ugyanabban az razvalytsik kell egy nagy élmény, hiszen szinte minden kézzel történik. Rendkívül nem tanácsolom, hogy hagyja abba ezt a változatot. „Fejlettebb” design aligners áll - egy kötél modellek. A zsinór áll összehangolása szenzorok mérési megfeszített zsinór, és az érzékelők az állványhoz kábelek tesztelt. Egy magasabb szintű infravörös áll. Összehasonlítva a Cordova vannak nagyobb pontosság, és ezek nem állnak rendelkezésre, az összekötő vezetékek közötti mérőfejek. Rádiócsatorna áll hasonlóság összeomlása - ez szinte ugyanaz, mint az infravörös, csak csere érzékelők közötti szóló infrakanalu és a központi állomás adatátvitel - rádión keresztül. ZD-állványok igazítás - egy külön beszélgetést. Ezek az állványok speciális kamerák, hogy megszüntesse a cél, ami lógott a kerék. A célok van képe, hogy a kamera, és lő. A mérési elv alapján a változás az objektumok méretét, amikor nézett perspektivikus előrerövidülés miatt. Ismerve alakja, méretei és látható igazi minta a cél, akkor lehet számítani a távolságot, és a szög, ahol el van forgatva.
A szögek a kerekek kerékszéttartást amikor
Szögek a kerekek elméletileg számított a fejlesztés az autó és be kell állítani a fejlődés során teszteket. Paraméterek beállítási szögek vannak ellátva, és vezérli a jármű szerelvény. Így a jármű elhagyja a futószalagról teljesen előkészített nagysebességű vezetés egy bizonyos manővert üres tömeg. A gyári beállítások törött idővel. Ez annak köszönhető, hogy a természetes kopás felfüggesztés és a kormánymű alkatrészek csomópontok megváltozása kíséri az eredeti méret és a megnövekedett holtjáték az ízületek. Önmagukban szabvány futóműbeállítás értékek (OSU) mint a kötelező érték nem létezik a természetben. Normális esetben ezek még soha senki nem állapították meg. Vannak, persze, a paramétereket a gyártó az új autó, amelyet meg kell felelnie, ha jön le a futószalagról. Néha paramétereket a jármű adható szolgáltatást. De ez az egész, hogy a modell, hanem egy speciális gép, tekintettel a tényleges útvonal, különösen az utak, hogy viselte a sorsát, anya. És még egy dolog, ítéljük a sarkokban telepítése kerekek alapján egy statikus képet, amikor az autó álló helyzetben van. De ki mondta, hogy a mozgás gyorsításkor, fékezéskor és manőverezési az autó nem változik?
Ha az orr-out, futóműbeállítás szögek, megváltoztatjuk a következő elemeket tartalmazza:
Caster az a szög, amely a ferde kerék tengelye körül forog. A fő célja a jelenléte a görgő az, hogy egy önálló központosító a kormánymű. Caster szög befolyásolja a alulkormányzás során tárcsás, a gyorsulás és a fékezés, mivel ez alváz hajlik több vagy kevesebb attól függően, hogy a méret a görgő szög.
Kerékdőlés - közötti szög a kerék síkja és a függőleges síkban. Ha a felső része a kerék meg van döntve kifelé, a kerékdőlés szöge pozitívnak tekintik, ha az a jármű belsejébe, - a negatív dőlés.
Toe (TOE) jellemzi a tájékozódás a kerekek a járműhöz képest hosszirányú tengelyével. Ha a kerekek forgási síkja metszi az autó elé, lábujj pozitív, ha a hátsó - negatív. Az utóbbi esetben, beszélhetünk az eltérést a kerekeket.
Így kerékszéttartást, meg kell tudni, hogy az oka a visszavonás a jármű a egyenes vonalú mozgás:
* Törött kerék beállítás (Alignment);
* Különböző abroncsnyomás (több mint 0,5 atm.);
* Különböző mintával és a futófelület szélessége a jobb és a bal kerekek;
* Az egyenetlen kopás a gumiabroncsok;
* HÉZAGOLÁS fékbetétek vagy manuális fék;
* Törzs szuszpenziós részei vagy összetevői a test (hossztartók deformitás keresztirányú gerenda vagy az alkeretben);
* Broken CV közös készletek (ritka, de előfordul);
* Hibás szervokormány (nem fut egy szeleppel).