Túlmelegedését a motorbenzin és a gázolaj, a lehetséges okok, diagnózis módszerei fő

A „motor túlmelegedése” nem elég pontosan közvetíti a probléma lényegét. Szélsőséges hőmérséklet veszélyes annak kis alkatrészek komplex konfigurációk készült tűréssel 0,01-0,1 mm, ami egy bizonyos fűtési alakot lehetősége nélkül a helyreállítás idején későbbi hűtés. Más szóval - a kristályrács deformálódik, pihenő felületek a henger, hengerfej és dugattyúk nem felel meg a meghatározott paraméterek.

Miért van a motor túlmelegedett?

További melegítése, a motor súrlódó alkatrészek autók működnek magas hőmérsékletű üzemmód során a tüzelőanyag elégetését az égéskamrában. Enyhén szabálytalanságok a hűtési rendszer elégtelen mértékű hőelvonást felületükön. fémszerkezet, amelyek készült az összes ilyen tétel van visszavonhatatlanul megváltoztak. Így a motor túlmelegedését változását okozza geometriai kialakítása és méretei a BC, a hengerek, dugattyúk és szelepek elpusztulnak, ékelt együtt.

A szempontból a belső égésű motor túlmelegedését orvosok megegyezik a TC „szívroham” megbénította a munka minden alkatrész. Nagyon veszélyes vezetés nagy sebességgel / hegymászó felszerelés jobb időben váltani egy magasabb sebességfokozatba és csökkentse sebességét rajta. A téli olvadás ne felejtsük el, hogy távolítsa el „fűtők” ICE szemrevételezéssel ellenőrizni minta hengerfejtömítésének.

Diagnosztikai módszerek túlmelegedés

Mert veszélyes a motor túlmelegedését annak részeit található a készülék belsejében, a diagnózis rendkívül nehéz. Például, anélkül, hogy a teljes szétszerelése a henger szinte lehetetlen azonosítani a okainak belső elváltozást. A külső jelek könnyebb - tudják diagnosztizálni fő szolgáltatási központ kellően magas képzettséget.

Például, az égéstér fala kokszosított megfelelően gyakran való utalásokat a motor túlmelegedését szakértő meghatározza a megnövekedett olajfogyasztás, kékes füst a kipufogógáz és a csökkenés automatikus teljesítmény kis sebességnél.

A autós súlyos hiba jelző, amikor világít lámpaolaj nyomás és / vagy a 120 fok a hűtőrendszerben, „ellenőrizni”, amely elvileg nem egy diagnosztikai módszer. Más szóval - a belső égésű motor javításával túl bonyolult a független gyakorlása, drámai módon megnöveli a működési költségvetés a jármű. Ezért a legkisebb gyanúja túlmelegedés ajánlott felkeresni az állomásokon annak érdekében, hogy csökkentsék a lehetséges erőforrások felhasználása.

Télen, részben elég durva egy túlmelegedés oka lehet diagnosztizálni a kályha belső fűtés teljesítmény:

• A nem elég fagyásgátló rendszer forrni kezd;
• légzáróként blokkok egy kis kört a tűzhelyen;
• növekvő fordulat hallható csengő hang detonációs miatt fémkompenzátorok égőkamra falain;
• levegő a belső hűvös.

Ugyanakkor van egy részleges elvesztése nyomaték és teljesítmény alacsony fordulatszámon.

Lehetséges okok forrásban

Ott a motor túlmelegedése bármilyen hőmérsékleten eltérés ICE mód. Másfelől, egy rendkívül magas hőmérsékletek a hengerek erednek belső okok miatt (csökkentése hővezetési képződése miatt a filmek, plakk) és a külső (hűtőrendszer). Az első nagyon nehéz azonosítani, az utóbbi által meghatározott közvetett bizonyítékok, de csak egy tapasztalt gépkocsi-tulajdonosok, illetve munkatárs állomások.

belső

Ha volt egy belső motor túlmelegedése okokból előfordulhat, hogy nagyon profi töltőállomás. Íme három hibák:

• Néhány adalékanyagok motor olaj provokál létrehozása egy fémkerámia-rétegének a henger felületén, ez az anyag rosszul vezeti a hőt, a hőmérséklet elér egy kritikus szintet, forró olajban olvasztott dugattyúval;
• közegeket lehet szabadítani ásványi sók lerakódnak a falakon a rendszerben, csökkenti a hővezetési, lehet, hogy a motor nem működik;
• amikor egy szilárd hengert a kopás növeli az olaj fogyasztás, van kialakítva az égéstérben lerakódások, jelezve, túlmelegedett motor kék füst, amely autósok figyelmét, hogy nem egyszerre.

Az utóbbi segít az egyik módszer a lágy vagy kemény Decarbonizer motort.

Lehetséges motor túlmelegedését számos külső tényező, amely nem kapcsolódik közvetlenül a belső égésű motorral működő:

• A kimeneti szelep - sérti a üzemmódok;
• befecskendezés / gyújtás - hiba gyári kiigazítás vezet hirtelen megnő a égési hőmérséklet, a hűtőközeg forrni;
• detonációs az égéstérben - a folyamatos működés a jármű ilyen tételeket kopott gyorsabb mód;
• megnövekedett terhelés - például egy hosszan tartó felfelé egy pótkocsi vagy a vontató másik kocsi;
• a probléma a léghűtő - a hőmérséklet-érzékelő meghibásodása vagy elektromos ventilátor, a szennyeződés a külső falak a radiátor. teplootvedeniya csökkenti a hatékonyságot;
• Termosztát - végül belül történik a hűtőrendszer plakk szűkíti a csatorna keresztmetszete a mozgatható tag üzemzavar fordul elő;
• fagyálló - víz kalapács vagy működési hiba a főtengely, ha a belső szivárgás hűtőfolyadék / fagyálló a forgattyúház. szenvednek tömlők, tömítések, olaj besűrűsödik.

Külső hiba könnyen belátható (a lámpa világít, csökkenti a hűtőfolyadék a tartályban, a hang eltűnik ventilátor fut). Időben javítás a megfelelő csomópont autók súlyos balesetek elkerülése érdekében.

Benzines és dízel motor

Amellett, hogy a benzinmotorok esetében dízelmotorjaink vannak telepítve. A fő előnyök a magas hatásfok, alacsony üzemanyag-fogyasztás, mérete, és a megnövekedett tömörítési arány. Azonban, tekintve dízel túlmelegedés kevésbé megbízható:

• alacsony üzemanyag szűrő eltömődése és a gép „kérem” forráspontja tartó motor;
• túlmelegedhet fúvóka és a dugattyú-csoport;
• ha kopott dugattyú teljesítmény növekszik zakoksovannost zuhan.

A megfelelő működéshez a benzinüzemű belsőégésű motor könnyebb és sokkal olcsóbb megelőzni a helyzet, amikor a motor forraljuk, a hőmérséklet-változások, mint megjavítani.

várható következményeit

Annak érdekében, hogy a belső égésű motor felújítás a műszerfalon speciálisan indított kapcsoló motor túlmelegedése hőmérsékleti skála. Amikor elérte a 120 fokot, akkor kapcsolja ki a motort azonnal, hogy elkerüljék az alábbi következményekkel jár.

gyenge túlmelegedés

Motor működését át emelt hőmérsékleten 7-10 percig tartják gyenge túlmelegedést. ICE részletei kezdenek túlmelegedhet meghibásodása miatt a ventilátor vagy a termosztát - miatt a természetes hővezető fémek kap elegendő mennyiségű hőt.

Törés esetén a ventilátor és a termosztát, a motor túlmelegedését, amelynek következményei vannak a következő formában:

• submelting dugattyúk - 90% A korszerű belső égésű motorokhoz, elvileg könnyen „túlélni” a kellemetlen, de a megolvadt fém okozhat sorja felületén a henger tükör;
• füst a motorháztető alatt - szükség diagnózis a műhelyben.

Ne menjen el egy égő lámpa a műszerfalon (melegítéssel 120 fok, „ellenőrizze” vagy alacsony olajnyomás) hosszabb, mint az említett időszakban, mivel ez drasztikusan ronthatja a feltétellel részeinek dugattyú csoport.

súlyos túlmelegedés

Ha a belső égésű motor túlmelegedését működik hosszabb, mint 20 perc alatt, hogy a fenti hatások hozzá a következő hibák:

• változó a geometriája a hengerfej (hengerfej);
• Közzététele törések belül a hengerfej;
• kiégethető hengerfejtömítés;
• lazítás és a kudarc a szelepülés egy ülés;
• megsemmisítése közötti válaszfalak a dugattyú lehúzó gyűrűk és tömörítés;
• szivárgás zsírt tömítések;
• görbülete az ülés síkja a blokkot a hengerfej;
• Motor elakadt vagy előfordulásának jellegzetes kopogás, amely tanúsítja a közelgő lefoglalás.

Ebben a megvalósításban, az automatikus javítás nagyon drága, mint az összes alkatrészeket ki kell cserélni:

• az égéstérben dugattyúk elkezd égni, úgy tűnik, lyukak és fém megsemmisítés megfigyelt;
• a belső falak a henger tapad alumínium;
• kenés magas hőmérsékleten túlságosan hígítjuk, elveszti hatékonyságát;
• tartsák be a főtengely hajtókar bélések és őshonos;
• az első nem ellenáll a magas hőmérsékletű fűtési főtengely, majd megtöri a dugattyú;
• A felső része a dugattyú szilárdan ragadt a hüvely alsó elszáll a olajteknő.

És végül, nem visszatartása rúd teljes ujjal ütést dugattyú a henger fala blokk egy véletlenszerű helyen. Ebben az esetben a motor leáll teljesen, ha ez nem történt meg ezek közül bármelyik szakaszában a globális pusztítás az egység.

Ebben az esetben az autó motorja már nem javítható, ezért jobb, ha nem teszi lehetővé a lámpa kigyullad 120 fokban. Mi a teendő, ha a motor túlmelegedett? Fontos, hogy ne adjon a belső égésű motor túlmelegedett hosszú ideig, kapcsolja ki a gyújtást azonnal közlekedési szabályok betartásával követelményeket az úton.

Motor túlmelegedés elleni védelem

Az alábbi óvintézkedéseket valószínűségét kellemetlen helyzeteket nullához:

• működési követelményeinek a gyártó - ez teljesen ingyenes a tulajdonos számára kell csak megvizsgálni a log TC;
• választott a vezetési stílus;
• megfelelés ütemezés MOT - helyettesítő súrlódó alkatrészek kitéve erős kopásnak;
• szakmai diagnózis SRT - elkerülhető komoly hibákat, ahogy azt a hardver;
• szintjének szabályozására kenőanyag hűtéssel - el kell végezni, mielőtt minden kört, utántöltésére ha szükséges, fagyálló és olaj.

Algoritmus azonosítani hibák a motor mesterséges hűtőrendszer a következő:

1. Irányítsd a hűtőfolyadék szintje a tartályon belül címkék között «min» és «max»;
2. szemrevételezése szivárgás a sugárcsövek és tömlők futás közben motor;
3. melegítés, hogy bekapcsolja a ventilátort;
4. kontroll folyadék áramlását egy nagy kört, és a termosztát működését.

Megjegyzés: Ha egy vészleállító észlelése után túlmelegedés a belső égésű motor kell állítani semleges, és lehetővé teszi, hogy a motor alapjáraton. Ha csak kikapcsolja a motort, hagyja abba a forgalomban a hűtőfolyadék kihűlni hosszabb lesz.

Így túlmelegedés dízel vagy benzines motor, először is, nem kell tolerálható. Megfelelő védelem a belső égésű motor alkatrészek túlmelegedését kell felelnie a működési szabályokat, a gép. hűtés és a kenés a dízelmotor kell rendszeresen tisztítani a lerakódott koksz, iszap és üledékek. Intenzív használat a motor alkatrészek és részegységek szélsőséges hőmérsékleti viszonyok tulajdonos azonnal elkészíti a nagy mennyiségű belső égésű motor felújítás.

Oszd meg barátaiddal:

Kapcsolódó cikkek

• Okai túlmelegedés a dízelmotor