Miért halt meg Valery Chkalov
A repülőgép I-180-2. Ezen törésteszt kísérleti TP Susie; 1939
- De aki úgy döntött, egy sikertelen futás emelni I-180 az égen?
- Végeztünk más vizsgálatokat a levegőben. Amint leszállt, futott egy szerelő: „Chkalov halt meg!” - „írtam formájában lehetetlen repülés!” - mondják tesztpilóta Suprun. „Tudod, ez a rekord, és mentheti meg” - mondta.
Ezt követően, mindannyian, egy férfi 25-30, ültek egy szobában - írásban olvasmányok. Én volt, ugyanabban a szobában Polikarpov. „Nézd - mondta -, hogy miért mentünk egész idő alatt? Miért Chkalov hagyjuk emelkedni anélkül, hogy a vakok? Miért nem mutatják a rekord formájában, amit ments, hogy vegye le szivattyú nélkül? „És mi mondhattam volna?
Bizottság vizsgálja a körülmények a tragédia, kettő volt. Az első, amit azután utalt a kormány hamarosan repül. A második bizottság élén Vszevolod Merkulov helyettes Lavrentyij Pavlovics Berija. Aki megkapta a jutalék a repülésnek a Merkulov fordítva, mint általában, nem tért vissza. Fekete Crow várta őket a repülőtéren, közvetlenül.
Én a repülési jutalék idézte éjjel, miután tizenkét óra készenlét. Amikor belépett a szobába, láttam, hogy az asztal ült néhány ember: a bizottság elnöke, a főmérnök a légierő hadosztályparancsnok Pavel Alekszejev, Georgi Bajdukov Alexander Belyakov, Mihail Gromov, Stepan Suprun, további két vagy három vezetők, és csak egy szerelő, vezetője a Központi Intézet Aviation Motors Kashirin.
„Mit tudsz mondani a katasztrófa?” - mondta Alekseev. Suprun javasolta először itt olvasni, amit írtam, a motor naplóba. Gromov állt, és olvasta a rekordot. „Van még kérdése?” - kérdezte a Bizottság Alekseev. Nem volt kérdés. A bizottság elnöke azt mondta, hogy szabad vagyok.
Ez a következtetés a bizottság”, a 12/15/38 12 órától 58 percnyi Szovjetunió Hőse, Chkalov után egy normális kört a repülőgép repülési I-180 jön a föld, a falvak kénytelenek voltak a repülőtéren kívül a parttól 500-600 méterre, a így a pilóta halála és a pusztítás a repülőgép. " Ennek oka a kényszerleszállást hívás motor meghibásodása következtében túlhűtés és megbízhatatlan gáz ellenőrzési struktúrát. Motor tagadta a repülés, ha a kedvező eredmény az ő elhalt motor lehetetlen volt - kis magasság, nincs játszótér. Kísérleti közelmúltig vezette a repülőgépet és megpróbált felülni (és van!), Mint ház. Ő 100-150 méter nem tartotta a szántóföldön - esett a zsúfolt udvaron fém műhelyek. Chkalov még életben volt. Vérzés, és féltek, hogy jöjjön hozzá - hirtelen a gépet felrobban? By the way, az autósok nem engedik, hogy nézd meg, mi marad az I-180 és a motorja.
Tetszett a téma, hogy egy plusz +
Egy nagy plusz - több embert.