Mi áll összeomlása konvergencia is vannak bizonyos állvány választani
Bármilyen autós de állandóan szembesülnek azzal a ténnyel, hogy az autóját visszavonja félre, gumiabroncs futófelülete van kitéve kopásnak vagy nem egyenletesen fordulnak elő a tengelyekre. De a fő véleményem az, hogy mi futóműbeállítás, hogy biztosítsa a helyes viselkedés az autó az úton, ezért teszek összeomlása konvergencia kerékcseréhez téli-nyári és fordítva, és hogy a konvergencia összeomlás megelőzésére, mivel az orosz utakon mágikus, ott pit árok van. Toe-out beállítások meglehetősen bonyolult eljárás, amely a minőségi teljesítményt igényel speciális berendezések, az úgynevezett stand orr-out. Általában, a kiigazítás szükséges után elvégzendő javítások vagy tyuna szuszpenzió; sérülést követő lemez geometriáját, például amikor ütő egy járda, vagy egy érintkező lyuk; után futni 15 ezer kilométert, akkor is, ha minden rendben van - ez egyfajta MOT, legalábbis nekem azt hiszem. Ha a mély csepegtető állványok és modellek különböző készletek magassága tökéletesség most bluetooth átviteli technológia, valamint alapján infravörös. Igen, ezek a technológiák ma már senki sem fog lepődni valószínűleg)) Szoftver 3D áll tartalmazhat egy adatbázis több ezer autó modellek származik közvetlenül a gyártótól. Azt is lehetővé teszi, hogy fenntartsák a saját ügyfélkör, nyomtatott jelentések információkat tárolni az összes jármű szervizelését. Jellemzője a parancsnok vagy az a személy, aki elvégzi ezt a munkát kap egy hatalmas mennyiségű oktató és oktatófilmek, segíti a munkát, a stand gyors, egyszerű és érthető még tapasztalatlan razvalschiku. Van azonban a háromdimenziós szimuláció áll, és egy komoly hátránya közvetlenül érintő bőség - nagyon magas ár, de ez nem a mi problémánk veletek, mi a legfontosabb tennivaló tökéletesen.
A szórakozás, megtanultam mi a táblák jön le az összeomlás, és mi a különbség most te és én megmondom. Hogyan készítsünk ma sok féle áll. Utoljára feltöltött - Cordoba, vezeték nélküli és 3D-ben. 3D booth - ez jól hangzik. Ahogy a neve is mutatja, ez hozza létre (szimulálja) egy háromdimenziós képet a visszavert jelet, és pontos adatokat. Minden nagyon tiszta, egyszerű és gyors - a munka majdnem olyan, mint egy futószalagon, és elméletileg előfordulhat, hogy vegyenek részt olyan. Miután egy rövid tanfolyamot. A tárgyaláson, akik érdeklődnek a lelátókon, és munkát végez a kerékdőlés toe - ez HUNTER 3D és a Techno Vector én készített összeomlása konvergencia minden korábbi autók az állvány HUNTER 3D és mindig, kivéve egy párszor, szükséges volt, hogy állítsa be a kormány, mert a kocsi egyenes és a kormánykerék volt görbe, közepéhez képest. Ezek az állványok kalibrálni kell évente, egyéni és feltölteni az új programok, érdemes a pénzt, és nem mindegyik az élet valójában. Cordoba és vezeték nélküli áll elve fellépés egyike, csak a különböző kommunikációs technológiák. A zsinór közös vezetékek, amelyek összekötik az érzékelőket és a számítógéphez. Vezeték nélküli - infravörös kommunikáció és a Bluetooth. Szerint pontossággal áll a két típusú nem különbözött, de egymástól a kényelem. Cordoba nem hozott bármely kényelmes helyen - kábelhossz ügyekben. És mégis, mivel kordovyj vezetékes állni akkor valószínűleg problémái vannak a vezetékek minden ennyire megszakítja a vezetékeket, de nem az a tény) sokáig a méréseket az áramlás nem lesz engedélyezett, bár különböznek a jó mérés, mint mondják dolgozók (kezelők) . A vezeték nélküli, minden könnyebb. Nem drótok és kábelek. Közötti kommunikációt érzékelők - infravörös port. És a számítógép között az állvány - segítségével a Bluetooth.
Jól van, elég a lelátókon, azt fogja mondani, néhányan úgy döntöttek, hogy továbbra is álljon meg fog tenni az összeomlás a konvergencia. beállítás pontossága BMW nagyon fontos, mert a pontos szabályozás és ezért választottam a fülkében SPACE. A megkülönböztető jellemzője az ilyen vezeték nélküli áll a pontosság, sebesség mérés - ez fontos, az eredmény a fontos, és fontos, hogy időben, mindig, amikor meg kell fogni) során a teljes kiigazítási folyamatot kíséri a programot, hogy lépcsőfok vezet az egyik művelet a másikra, megmutatja, hogy milyen intézkedéseket kell végrehajtani, szórakoztató nézni, mintha játszani egy számítógépes játék) De van olyan is kiterjesztették változat animált videók - lenyűgöző technológia))
Minden paraméter kiemelve megkönnyítésére az alábbi színek, amelyek az alábbi jelentéssel bírnak: Piros - kritikus eltérést finombeigazítása; Zöld - a tökéletes beállítást. Amikor a „gördülő módszerrel”, amikor a jármű halad előre / hátra, emelés következik be a háromdimenziós térben paraméter, és azonnal át további feldolgozásra moduláris állvány rádiófrekvenciás hullámok. Szintén több észrevettük, hogy az üzemeltető megragadja a SPACE fülkében, azok, amelyek szerelt kerekek beállításához összeomlása konvergencia, gyors és könnyű csatolni, időt takarít meg, és hozza a könnyedség.
Eredmény. Minden felvétel.
Meg tudja nézni az autót tengely, csakúgy, mint az állományok)
Ott van, az üzemeltető a sarokban)
Ez minden, amit el akartam mondani a szétesés Gyomorfekély konvergencia, ami arra utal, hogy sok ez a téma nem világos egészen a végéig. Valaki megbízható kereskedő, termelő munka összegyűjtése összeomlása ő, nos, valaki úgy dönt, az állványt, hogy a legjobban megfelel a követelményeknek, és a legjobb, beszélek magamról, de a legjobb, hogy lehet - ez az eredmény!
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a vitában is.
Igen Tér ARP3DHP - ez jó! De neudomevayu az a tény, hogy miután a Hunter kerék ferde volt ... ((dolgozom személyesen az állvány (3D) 10 éves, mint egy szakértő, azt lehet mondani, hogy ez nem az állványt a probléma, és vinil karok (a fej), egy szerelő, aki kiigazítási. mint általában az ilyen itt zátonyok miatt keletkezik fixálása kormány egy speciális merevítő. Szóval, srácok, ez klassz, hogy minden zöld égő)), tedd a zárójel a kormánykeréken, és állítsa be az alsó ... mintha minden volna jobb, de sok esetben rejtett vagy nyilvánvaló visszaüt a kormánykeréken, vagy pl feszültség a felfüggesztés a „gumi” idején a kiigazítás, ami csekély mértékű elmozdulást a kormánykerék balra vagy jobbra, amikor beállított a kerék lengéscsillapító ... Annak érdekében, hogy elkerüljék az ilyen baj, szükség van a végső szakaszban a kiigazítás a konvergencia mögé a kereket, vagy a többi mechanika, vagy az ügyfél a folyamat finomhangolás paramétert adja neki a parancsot: „balra, jobbra, pontosan.” Azaz kissé tolja a bal-jobb kerék és tedd a közepén, annak érdekében, hogy enyhíti ezeket a feszültségeket és bizonytalanságok, és csak ezután húzza meg az anyákat a kormánymű rúd. Hunter class állni, de az én személyes preferencia, ha ez párosul egy lyuk lift helyett. 10 éve nem volt probléma pontossággal.
Kormánylapát offset is eredményezhet a jelenség „kormányzott”, ahogy én hívom ...) Néha megtörténik, hogy egy ügyfél azt kifogásolja, hogy az autó mozgásban van egy oldalra húz és a kerék áll görbe ... én mérni az eredményt: paraméterei normálisak, ha a kormánykerék pontosan a paramétereket a konvergencia a balra és jobbra is ugyanaz, ami azt jelenti, hogy a jármű álló helyzetében minden rendben van. Tehát a probléma az, hogy a 90% -a visszavonását az autó az oldalára nem geometriája miatt a kerekek! Persze nehéz beilleszkedni a fejét normális autós, így van egy sztereotípia „veszi autó - rossz geometria” ... a 90% -át a problémákat, hogy elvitték - az vagy kiegyensúlyozatlanság vagy hibája a kerék / lemez látható vagy rejtett. A fennmaradó 10% -ában - a deffekty felfüggesztése vagy kerék geometriai ... (kicsit elragadta) Tehát, ha az autó húz az egyik oldalon, a vezető folyamatosan fenntartja a kereket feszültséget szemben ment, és megpróbálta összehangolni az autó, és az állandó „kormányzott” a benyomása, hogy a kormánykerék görbe ...
Még mit kell tennie, ha az autó „húzza félre”:
Ha azt szeretnénk, hogy menteni egy kis pénzt (bocsáss meg, kollégáim razvalisty), ha zameteli ez a jelenség nem futtatható közvetlenül az összeomlás ... Ön képes azonosítani 90% elhelyezési problémákat magad!
1. Az első ok - az az út lejtése.
Ha húzza jobbra, akkor képzeljük el, hogy az Egyesült Királyságban)), és teljesen megy a bal oldalon, azaz a „szembejövő” (persze csak akkor, ha nincs szembejövő autó, vagy húzza nem helyes, és a kábel))) Ha ezt esetben az autó ki van húzva a bal oldalon, valamint a jobb oldalon az út jobbra, az azt jelenti, hogy a probléma az az út lejtése. Ha a bal oldalon az út, majd jobbra húz, lásd a 2. pontot
2. A második ok - a kerék / lemez hibája
Te meg a jobb első kerék helyére kerül a bal és a bal a megfelelő helyre BORTIRUYA NEM NEM KIEGYENSÚLYOZÁSA! Lehet kérni, mi van, ha a gumiabroncs jelzi a mozgás irányát (forgatás) és gumiabroncs meggyőzni, hogy nem tudsz ... Ezzel az eljárással DO csak azért eljutni NESKOLKOSOT métertől több kilométerig, mint egy kísérlet, az okok kiderítésére Gone CAR. Elég, hogy gyorsítsák 50-70 km / h száraz csúszós út. A kísérlet után RESTORE elmozdulását a kerekek feltüntetett gumiabroncs. Újratelepítése után az első kerekek néha kiköltözik egy tesztvezetésre. Ha mindent megtett a fent leírtak szerint, és az autó ki van húzva az ellenkező irányba, vagy deportálás eltűntek, vagy jelentősen csökkent - a hiba a kerék vagy a lemez (egyensúlyhiány, hajlított lemez fújt dudor megrepedt vezeték (de ez nem látható), egyenetlen futófelületi kopás vagy amit tesz a gumik általában eltérő tervezési és méretét, a pótkerék, például).
Ha azt állapítja meg, hogy a visszavonás vsledstvii kerék hiba, akkor meg kell határoznia egy pár kerék (ha mind a 4 azonos), hogy a várakozási nem fog, és ha elvonási jelentéktelen, nem lakik rajta ...
Ha egy tesztvezetésre visszavonása maradt ugyanabban az irányban ugyanolyan erőfeszítést, akkor azt látjuk, 3. pont
3. A harmadik ok - felfüggesztés probléma
Íme néhány esetben a gyakorlatban: 1. Domkrachu előtt, akik a néhány autó, és maga a kormánykerék elindul egy irányba, dub, és ő ismét ugyanabba az irányba. Ez annak a következménye, hiba bypass kormányzási rendszer, és más alkalmakkor - nem kalibrált elektromos (vagy sikertelen). 2. A merevség saylenblokov. Az ügyfél egyrészt megváltozott, a másik pedig saylenblok munka és hagyta. Egy bizonyos idő elteltével jön, és azt mondja, hogy amikor megváltozott, másrészt, az elállási eltűnt. 3. A hatékonyság a lengéscsillapító. Ha az egyiknek egy kis sokkot, az autó enyhén remeg, és ez ahhoz vezethet, hogy post-missziót. Cseréje adott eredményt. 4. Coil deformáció csomópontok (csapok, karok) ismételten baleset után, amikor a fúvócsúcs van hajlítva következtében az autók a visszavonás irányba. Még ha az összeomlás lehetőség van a „pull” rovására trükkös eljárások és mindent a képernyőn bármelyik 3D stand zölden, visszavonása is. Csere csapok megoldotta a problémát. 5. Ha ugyanazon baleset, még kisebb, láthatatlan deformáció a félegyenes vezethet utáni küldetés. Tegyen egy ismert jó fél tengely, elvonási eltűnt.
4. Negyedik érv - geometria
Az első eset: Vagy Önnek feleség vagy lány repült be a nyitott kelnek (Isten ments), törött vagy deformálódott lemezt, átvágta a gumiabroncs ... Hogy őszinte autós hajtott a szolgáltatás megváltoztatta a kerekek, gumiabroncsok újakra a boltban és a bal futómű nézd, úgy találta, hogy csak a lemezek és a gumik ára, és a kormánykerék vezetés közben a költségeket és maga felé dönti a visszavonás ... akkor megyünk, hogy összeomlott a ... geometria megváltoztathatja miatt sokk és a deformáció ...
Eset: Ön javítása az alváz és a szerelő próbálta meggyőzni, hogy minden érintett, mint volt, és az összeomlás nem kell menni. Kifelé a kapun, a kerék úgy tűnik, hogy többé-kevésbé egyenletesen, de miért húzza vagy jobbra, dob egy balra, jobbra, majd dob maradt ... Tud gumik elzavarni fordulat ... Ez azt jelenti, hogy mivel a javítási geometria paraméterek drámaian megváltozott, különösen orr ...
És végül, amikor az összeomlás után a kiigazítás vezet az oldalon, hogy nem azt jelenti, hogy a rosszul végzett. A legtöbb esetben nincs visszavonás és étkezési gumik és fordítva - az összes beállítás ideális, és az autó úgy, hogy nem tenne ...