Jelentés a csere a szabványos műszerfal a tuning cég

• JAVÍTÁS UAZ
• TUNING UAZ
• UAZ Patriot
• UAZ HUNTER
• KAPCSOLATOK

Vettem egy új panel a téli, ám a hideg időjárás elhalasztotta telepítés hőt. És akkor végül jött a meleg napok, és én megbirkózni ezzel a fontos részleteket. Azt kell mondanom, hogy a lyukak a sebességmérő, jelzőfények, riasztók és kapcsoló tettem előre, ami kellett eltávolítani az egészet a gép, hogy a munka és kipróbálható. A törekvés a rugalmasságot bal panel gyártó hatással gyakorlatilag minden nyílás (kivéve a nyílások a kormányoszlop kar nyitásához / zárásához a szívó és hogy ellenőrizzék a kályha).

Először aranyér kezdődött, amikor elkezdtem vágni egy lyukat a rádió. Files ugrott, és. semmiből. Oké, fesse át. Aztán ugyanez történt, amikor lyukvágás műszerek, a fenébe is, jól látható helyen! Így kell követnie rendkívüli körültekintéssel lyukvágás. Lyukak kábel, a központi világításkapcsoló, üzemanyagtartályok és kapcsoló protivotumanok kapcsolót kell tenni csak azon a helyen, mert a natív lyukat a fém panel, enyhén szólva, nem alkalmasak. Ahhoz azonban, hogy közülük nagyon egyszerű, így nem okoz nehézséget.

Most a telepítés a panel. Meg kell távolítani a régi panelek, vezetékek és csatlakozók nagyon ajánlom mark marker.

A kormánykerék kényelmes lőni egy egyszerű alkalmazkodás, sokan ismerik őt, azok számára, akik nem tudják, röviden: fémlemez vastagsága körülbelül 6-12 mm 20h70 mm méretben. A központban a furat egy M12 menetes M12h50 ott. Szimmetrikusan ez a lyuk két nyílás F10 menet nélküli távolság közöttük 48 mm. Ezek M10h50 csavarokat és anyákat. Ezek a csavarok áthaladt a lyukak a kerék, a dió van csavarozva alulról.
Pörög a központi csavar kulcs, ő felfekszik a tengely végén a kormányoszlop és a kormánykerék húz bordákkal.

Ezután csavarja le a régi panel. Amennyiben a kesztyűtartóban, az új panel, a fogantyú kilóg az utas. Meg kellett látta el őt. Vegye ki az új panelt, és alkalmazza azt a helyszínen. A legfontosabb dolog - a lyukak a fém a sebességmérő és új paneleket. Miután a kombinációja nyílások Mi tolóerő a sebességmérő, így semmi nem mozdul. Vázolja a marker a belső szerelési lyukak, távolítsa el a panel és fúró őket. Tegye a panelt a helyére, csavarokat és csavarok. Kapcsolja ki a panel tetején a hozzáférés biztosítására. Elkezdjük töltse panel összetevőket. Alapvetően aranyér interchange a műszer, és csatlakozni a vezetékek, mint az új helyen az eszköz nem teszi lehetővé számukra, hogy nézd meg a hátulján, így van, hogy tegyen meg mindent az érzést.

Meg kell jegyezni, hogy a szervezet az eszközök ma már a kapcsolatot a tömegek, így a munka egység lesz törve. Minden működik, ahogy kellene, a test kell csatlakoztatni az összes eszköz voltmérővel szerv (a „mínusz” földhöz csatlakoztatott). Még egy dolog: a vezeték csatlakozik a negatív kapcsa a voltmérő rövid, úgy, hogy meg kell növelni. Elég a házimunkát, hogy rögzítse a sebességmérő kezét a lyukba mászik, minden hámozott. Nem tudom, hogy hogyan lehet, ha nem, hogy egy lyuk a rádió, akkor ne podlezesh. Ezután egy lyukat fúrunk alatt a kábelt, a központi világításkapcsoló, üzemanyagtartályok és a kapcsoló protivotumanok switch, minden a helyén. Azt hogy ez az egész, csatlakoztassa a vezetékeket.

A rádió kellett hajolnia a füleket, amelyek korábban csavarva aljzat eszközök továbbítsa során a gép. A szélei a fém panel alatt és fölött, hogy egy darab az ajtó tömítés (VAZ-2108 a, amikor egy ajtó darab maradt). Cassette feküdt az alsó tömítést, mint öntött, a különbség a felső tömítés és a ház rádió körülbelül 10 mm. Supply van kötve a másodlagos biztosíték, vezetőképes test - a csavart, amely az önindító relét.

Mi bevezetett felső részét a panel. NEM! Először is, meg kell próbálni.
Shift sebességbe, elcsavarja jelek, kézifék, lámpa, stb Ha minden jól megy - .. Tedd a panel tetején! (Lásd. 1. kép). Ez mind lehetséges módon.

Most röviden a hiányosságokat észre ezt a panelt. Először is, valamilyen oknál fogva, a vetítés, ahol a készülékek, amelyek nem szimmetrikus tengely kormánymű, akkor jobbra tolódott, így a felülvizsgálat voltmérő részben átfedi a kereket. Másodszor, a kesztyűtartó. Ott tudunk kivéve kesztyű, de van egy hely, ömlesztve, fogantyút úgy kell még vágni.

A legérdekesebb - így az akusztika. Vettem MacAudio oszlop, amely egy 16 cm-es hangszórók, amely úgy döntött, hogy helyezze be a bejárati ajtót Timur Enfendzhyana. és magassugárzókkal, amelyek be vannak helyezve a felső sarkokban a szélvédőre.

Pocket faragott ajtó belső ajtó feldolgozott antigravs TEST-950, korábban könnyezés szigetelés ajtót. Az élek a vágás zseb maszatos Movil. Amikor az anti-gravitációs száraz, ragasztott szigetelés helyett.

Vágjuk a bélés lemez 18 mm testvér segített, miután egy sablont kartonból. Vágott bútorüzlet egy jó fűrész, nem hagy sorját. Hangszóró lyukakat vágott kirakós játék. Fazetta elülső oldalán ismét eltávolítjuk elektromos csiszoló.

Itt meg kell tenni a visszavonulást. Rétegelt valamelyest testes, Timur Enfendzhyan használt 10 milliméter. Egy ponton ez lemez vastagsága nem teszi lehetővé, hogy zárja be az ajtót. Így kellett, felfegyverkezve egy fájlt, és dörzspapírral, látta, ott mélyedés, természetesen, azon a helyen (lásd. Fotó 2). Ha vesszük a lemez vékonyabb (10-12 mm), a mélyedés nem szükséges, de nekem úgy tűnt, egy vastagabb lemez hang jobban kell, mivel a nagyobb súlyt rezonanciák megszűnnek, és csörgő mellett egy nehéz ajtó zárva „juicier” . Miután beillesztette műbőr béléssel mélyedés vált szinte láthatatlan, mint, ahogy azt kell.

Tie lemezeket az ajtó úgy döntöttem csavarok fejei, amelyek be vannak süllyesztve a rétegelt lemez, vagyis elölről nem látható rögzítő nem kell. A meglévő lyukakat, amelyekbe a dugattyúk rögzítő szőnyeg, teljesen használhatatlan, mert
védjegy és furatokat a lemez, hogy megegyeznek a fém nagyon kemény, és kapcsolja be a szélén a rétegelt lemez, ami nem
jó. Továbbá, a kezem túl nagy volt, hogy a lyukon keresztül a hangszóró, hogy az alsó lyukat az ajtón.

Ezért úgy döntöttek, hogy először egy lyukat fúr a lemez, majd a számukra, hogy azonosítsák és furatokat a fém. (Lásd. Photo 3 és 4).

Mint már említettem, a kezem nem mászik be a lyukat a hangszóró, így az összes szerelési és végső összeszerelés és szétszerelés munka,
Segítettem a hősies feleségem.

Ezt követően a végleges befejezés párna I fedett őket lakk „Pinotex” két rétegben.
Aztán jött a fordulat lemez paszta vinil bőr. Nem lágy tömítések között nem tettem. Viniliskozha vásárolt hozmage fekete 46 rubelt négyzetméterenként, vette 2 méter (a maradék, bár elég lenne, és 1,5 m). Adhesive vásárolni szokatlan, az úgynevezett „ragasztó” (vö. 5 fotó) kiderült, hogy nagyon jó, még egy vékony réteget viszünk, akkor nem szükséges a kenet, a hosszú megtartja rugalmasságát, könnyet és ragasztó azonban ismét érdemes 195 rubel üvegenként.

Először ragadt sík elülső felületét, simított, majd pedig van behajtva és ragasztva végen. (Lásd a fényképet 6). Él műbőr csatolt gombok írószer Erich Krause, pontozási őket egy kalapáccsal. A legnehezebb dolog az volt, hogy egy lekerekített sarok a lemez, de a végén minden kiderült.
Ezután a segítségével felesége megalapította a bélés az ajtón, és húzni (a) csavarokat.

Következő beragadt vezetékeket a lyukba, csatlakoztassa a hangszórók és a hangszórók csavarral rögzített, hogy a mellékletet. (Lásd. 7. fotó). Ez minden, élvezheti a zenét! A hang kiderült, véleményem szerint, nagyon jó, főleg a motort. Természetesen során felesleges hangok
elég, ezért van, hogy hangosabb. Interferencia a gyújtási rendszer egyáltalán nem.