Hogyan működik turbófeltöltő
Sok autósok már hallott turbófeltöltéses motorok, de a legtöbbjük rosszul, mi az valójában. Azoknak kíváncsi vezetők tart egy kis oktatási program a turbófeltöltő.
A szó turbo világos, hogy ez a gyors levegő. Valóban, a elve alapján a turbómotor kipufogógáz energia ellátására sűrített levegőt a hengerekbe. Ezt a nyilatkozatot másodlagos „feldolgozási erőforrásokat.”
Az üzemanyag keverék belép a motor hengerébe, ahol egy bizonyos szakaszában égések, át az energiát a jármű. A füstgázok után visszamaradó égési kiadja a kipufogórendszer a jármű, és lemerült a szabadba. Egy turbómotor, ezek a gázok, mielőtt azokat a légkörbe kerül, hasznos munkát - forognak turbófeltöltő, amely egy turbina kerék és a kompresszor kerék, ül egy forgó tengely, amely fel van szerelve a csapágyakat.
A turbina kerék mereven ült ugyanazon a tengelyen a kompresszor kerék, ami összenyomja a levegőt és szivattyúzza be a motor hálózatról. A sajtolási eljárás során, a levegőt melegítik, de még mielőtt az elérné a motor hengerének, áthalad a közbenső hűtőberendezés (speciális hűtő radiátor), és lehűtöttük. Azáltal a sűrített levegő hűtésére felveti annak nyomása és a sűrűség növekszik. Az így elkészített levegő belép a hengerbe.
Mit tegyek? Takarmány kiegészítő térfogat sűrített levegő növeli a hatékonyságot a belső égésű motor. És még sok javítani, mivel a hatékonysága a gépjármű 30% körüli. Ez azt jelenti, hogy 70% a potenciális energia, amely tartalmazza az üzemanyag nem használható. Sok oka van. Egyikük - ez egy tökéletlen égés az üzemanyag a hengerekbe. A turbómotor befecskendezett további térfogat sűrített levegő porlasztja az üzemanyag keverék több, törés a tüzelőanyag kisebb részecskékre, ezáltal növelve az égési sebessége. Ez teszi lehetővé, hogy a motor henger kisebb mennyiségű üzemanyag az egyik oldalról. Másrészt, a teljes égés az üzemanyag-keverék növeli a motor teljesítményét.
A modern turbómotorok a leghatékonyabb rendszer javítására motorteljesítmény növelése nélkül a motor fordulatszámát és a henger térfogata, valamint a megtakarítás az üzemanyag-fogyasztás egységnyi, és csökkenti a mérgező szennyező, mert az üzemanyag-keveréket éget több teljesen.
A leghatékonyabb turbófeltöltő rendszer dízelmotorok, mert működnek magasabb értékei a tömörítés a tüzelőanyag-keverék, és a motor fordulatszáma viszonylag alacsony. A benzin DBB turbófeltöltő működik kevésbé hatékonyan, mert itt van egy nagyobb valószínűségét a kopogás miatt magasabb fordulatszámot értékeket, plusz a benzin DBB priori kipufogógáz hőmérséklete csaknem kétszer magasabb, mint a dízelek, ami túlmelegedését a turbófeltöltő. Ennek eredményeként az utóbbi igényel kifinomultabb hűtési rendszer és óvatosan kell kezelni szolgáltatást. Az olyan járművek esetében, amelyek futnak a turbómotor, tudnia kell, hogy leállás után, kapcsolja ki a motort, mielőtt, erősen ajánlott, hogy adjon neki futni néhány percig üresjáratban kihűlni a turbófeltöltő.
Kellemetlen tulajdonsága turbómotorok a rendelkezésre álló „turboyamy” és a „turbopodhvata”. A lényeg az, hogy a turbófeltöltő van egy bizonyos tehetetlensége, és a hirtelen megnyílt a motor fojtószelep (éles megnyomásával gázpedált a vezető által), a turbófeltöltő nem volt ideje, hogy azonnal alkalmazza a szükséges mennyiségű sűrített levegőt a motor, így az autó nem kap megfelelő gyorsulás azonnal .
Azonban, miután egy rövid időre, amely szükséges számának növelése motor fordulatszáma egy bizonyos értéket, akkor megugrott a töltőnyomás, az úgynevezett „turbopodhvat”, ami hirtelen megnöveli a motor teljesítményét.
A gyakorlatban ez a következőképpen történik: a vezető hirtelen megnyomja a gázpedált, válaszul a kocsi felgyorsul, de nem olyan gyors, mint „kellene”, és néhány másodperc múlva van egy éles felül a hatalom, és az autó szó szerint ugrik előre.
Hogy ezeket a kellemetlen jellemzők, turbófeltöltő turbina tervezők változtatható geometriájú, két vagy több turbófeltöltő túltöltő kombinált használatát.
VNT-turbina (VGT) optimalizálja az áramlás a kipufogógázok változtatásával a bemeneti területet. Az ilyen turbinák széles körben használják a TDI dízelmotor Volkswagen.
Párhuzamos turbófeltöltő alkalmazása széles körben elterjedt be erőteljes V-alakú motor. A logika egyszerű - két kis turbina telepítve minden sorban palackok kevesebb tehetetlenség képest nagy turbina.
Abban az esetben, telepítés a motor két egymást követő turbina rendszer teljesítményét növeli az a tény, hogy a turbina működik különböző fordulatszámon alacsonyabb működési egy turbinát, a magasabb - a másik. A drága autók és luxus autógyárak meghatározott három turbina - három turbó (BMW), és még négy - quad-turbo (Bugatti).
A kombinált mechanikus és túltöltő turbo használt. A mechanikus kompresszor működik alacsony fordulatszámon, a szükséges sűrített levegőt, és a nagy sebességgel a turbófeltöltő aktiválódik. Ezt a működési elvet a turbina széles körben használják a TSI Volkswagen motor.
A fentiekből arra lehet következtetni, hogy a turbófeltöltéses motorok képest „felszívott” gazdaságosabb, környezetbarát, nagyobb a kapacitásuk. Azonban ezek drágábbak kezdeti és a használat során, van egy kisebb erőforrás (turbina a legtöbb esetben meg kell változtatni, miután 200 000 km), többre van szükség, gondos üzemeltetés.