A fékfolyadék a részletek
Miután elolvasta az első cikket. Ön már tudja, a fő jellemzői a fékfolyadék. Tudja, hogy ez egy folyadék maradhat szárazon, nem kell forralni, és fagyasztható. A második részben nézzük meg az egyes főbb paraméterek részletesen.
Általában a forráspontja mérjük a „száraz” és a „nedves” folyadékok külön-külön. Ők ezt annak érdekében, hogy képes legyen építeni egy grafikont a hőmérséklet a teljes időszak alatt működésének lehetséges folyadék. A vizsgálati folyadékot adunk csak 3,5% vizet, de ez elegendő ahhoz, hogy a projekt a víz felszívódását a levegő. Amikor a melegítést és a hűtőfolyadék mérik, annak viszkozitása általában az átlagot mérések hőmérséklet-tartomány -40 és +100 ° C hőmérsékleten hőkezeljük. Ebben az időszakban halmozott csaknem minden modern szabványok: FMVSS № 116. ISO 4925. SAE J 1703, stb A tényleges munkakörülmények TJ hőmérséklet elérheti határait -50 és 150 Celsius fok.
Mint látni fogjuk forrásban lévő folyadékot?
Amikor forrásig melegítjük, majd TJ képez gázbuborékok. Része a folyadék így lesz vytisnuta a tartályban a fő fékhenger és átveszi a helyét a gáz. gázcső megjelenik a rendszerben. Ki szivattyúzzák a fékek, tudja, hogy néz ki a vezető számára. A fékpedál puha és mozog nélkül kézzelfogható erőfeszítést. Az intézkedések természetesen az autó nem reagál, és továbbra is, mint azelőtt.
Miért forraljuk fel a fékfolyadék?
Lustaság, feledékenység, víz. A víz a többi szöveg lesz a fő ellenség, bár közvetve, az emberi ostobaság.
A fékrendszer a legtöbb autó minden 1000 ml folyadékot. Hozzáadása 2% vizet, és ez nem annyira a mennyiség a 20 ml, akkor alacsonyabb a forráspontja 70 fok. Ha vesszük például DOT-4. akkor forraljuk 150-160 fok. Akkor hidd el. A város akkor nem veszi észre, de a vészféket a pályán ... Sajnálom, nincs garancia van. Nos, ha ez a téli és TJ fagyasztva. Ebben az esetben, akkor képes lesz arra, hogy megismerjék a probléma előre. A folyadék viszkozitását nagymértékben növelni, és akkor rendkívül nehéz lesz, hogy megvárja az a fékek működését.
Fagyasztott fékfolyadék?
Az ok van - a víz. Nem időszerű cseréje. „Én azt öt évig nem változott, és minden rendben van” - extra és nem helyénvaló filozófia.
De ez még nem minden. Inkább nehéz körülmények között TJ működése, az öregedés elkerülhetetlen, vezet az a tény, hogy a komponenseket a folyadék elkezd oxidálódni, míg hangsúlyozva nem a legmenőbb kapcsolatot. Kagyló és vyscherbliny a munkafelületek a fékrendszer alkatrészek, hogy nem kell semmilyen mechanikus hatással, és az eredményeket a kémiai reakciók. oxidációs termékek tj nagy rozsdásodik fémek. Ezen túlmenően, a leghosszabb vizsgálati válasz csak 120 órán át 100 ° C hőmérsékleten hőkezeljük. Annak érdekében, hogy bizonyos körülmények között kevesebb, mint egy év, mint az autó lesz szükség javítás - drága javításokat.
Miután az összes fenti lehetséges, talán, nem is beszélve arról, hogy a víz a rozsda, de mégis, ez tény.
Hogyan kerüljük el a problémákat?
Igen, nagyjából könnyen. fékrendszer karbantartási költség elfogadható a legtöbb esetben. Szándékosan nem írtam minden áron, mert a napok telnek, az árak változóak, de ezeket a problémákat ebben a kérdésben is, hogy 30 évvel ezelőtt.
Működési szabályok egyszerűek.
Ha van valami, amit nem tud a fékrendszer az autó - cserélje ki a folyadékot, amint a vásárlás az autók. Ezután ismételje meg ezt a néhány évente. Normális körülmények között, gyakrabban kell cserélni szükséges.
Lovaglás keresztül tócsákat, és így tovább. Miután a fékhengereken víz nem hatol be a folyékony, jól, ha nem parkol az éjszakát a zuhatag a vízben. A leginkább érintett terület a tartály és a fedél. Mint láttuk, az első rész, van egy lyuk a fedelet. Bár ez nem nagy, de az autómosó magasnyomású nem számított.
Mi más lehetne gyorsítani a helyettesítő folyadék. Nyers működési területeket, nagy hőmérséklet-változások, amelyek elkerülhetetlenül a páralecsapódás a falakon és a fedél a tartály. Bizonyos kérdésekben kell egyedileg kezelik.
Hogyan értékeli a feltétele a fékfolyadék?
Igen Nem, hogyan! Nem. Egyértelmű, hogy ez legyen tiszta, tiszta és üledék ... de a legtöbb esetben maga a tartály nem fog kitalálni, és akkor is, ha úgy találja, hogy így van, akkor nem mond semmit arról, hogy mennyi vizet, azt felszívódik. Jó emberek, hogy a készülék analizátor, amellyel meg lehet tanulni mindent az állam a TJ, de a költség a készülék olyan, hogy nem csak nincs értelme megvenni személyes használatra, de néha változtatni kevésbé likvid, mint fizetni a költsége egy ilyen vizsgáló állomás. Bár, ha a kínált egy kis ár, elfogadja, akkor biztosan nem lesz felesleges.
Keverés fékfolyadék csak az osztályon belül DOT-4, például.
DOT-4 és DOT-5 nem lehet keverni.
Utántöltése a folyadék a rendszerben. Nézzük az ügyben. Add a folyadék a rendszerben van értelme csak akkor, ha elindult az úton, és akkor csak meg kell, hogy haza. Ha a folyadék elment, meg kell keresni az okát a lehető leghamarabb, mert fék azonnal tagadta, semmi nem fog kitalálni.
Töltődjön - frissíteni. Ez általában nem lehetséges. TJ nem állítja vissza az ingatlan, ha friss folyadékot. Ebben az esetben ez nem más, mint egy kidobott pénz.
A folyadékot csak akkor lehetséges, egy lezárt tartályban. Való hozzáférés nélkül a levegő, anélkül, hogy a hőmérséklet-különbség, a nedvesség kizárása. Abban a portfolió és a költségek könnyebben, hogy ne vezessen. Szóval Vásárlás az úton, csak abban az esetben, jól és folyamatosan végezniük nem érdemes a csomagtartóban.
Ha úgy dönt, hogy dolgozni TJ magad, meg kell határozottan emlékszem néhány dolgot.
Dohányzás ha dolgozik folyadék nem tud. Ez tilos. Veszélyes.
TJ mérgező. Ez gyakorlatilag a legveszélyesebb folyadék az autóban. Ezen túlmenően, ez agresszív. Való érintkezés esetén a szemet bő vízzel, és azonnal haladéktalanul forduljon orvosához.
Ha TJ ártalmas. Azonnal hánytatni kell, bármilyen eszközzel és késedelem nélkül meg kell küldeni a legközelebbi kórházba. Milyen legendák azt mondják, hogy a szesztilalom idején az ivást, nem fog adni egy esélyt. Ott zajlik bonyolult módon a főzés. Veszélyeztessék az élet egy felnőtt is elég 100 milliliter folyadékot. És ez fenyegeti az újraélesztés és minden hasonló.
Amikor dolgozik elemekkel fékrendszerek, tömítések, por sapkák, tömítések - ne öblítse őket benzinnel és a kerozin. Ezek készült tiszta gumi gumi, és nem képes elviselni, következmények nélkül, az ilyen mosás.
Összefoglalva szeretnék kitérni egy másik pontján.
Oroszországban nincs szabvány a termelés fékfolyadék. Csak egy sor technikai feltételek alkalmazásával, hogy mindenki azt csinál, amit akar. Nos, és mit kap. Azt tanácsolom, hogy ne használja a hazai likvid külföldi rendszerekben. Ez a statisztika, amely az összeget a tapasztalat nem megnyugtató. Flow a külföldi autók a mi tormozuhe.