Z18xer és z16xer - rázkódás és kopogtat, amikor a motor beindult, a hang egy dízelmotor munkahelyi

előző ◈ a következő

Az ok a zaj és egyéb idegen zajok a motorok Z18 (16) XER gyakran venni, mint a hiba emelők, amelyek ezeket a motorokat a szelep időzítés vezérlő mechanizmus. Előfordul, hogy a hang a tulajdonosok gépek úgynevezett „diesel” az a tény, hogy ez egy kicsit olyan, mint a hang a dízelmotort. CVCP rendszer működési elvét ismertetjük részletesen a cikk „CVCP (folytonos változó vezérműtengely-időzítéssel) - változó szelepvezérlés.”

Az alapot a mechanizmus a fogaskerekek, amelyek nyomás alatt a motorolajat lehet változtatni a helyzetét a vezérműtengely. Határozza meg a olajnyomás a fogaskerekek, elektromos szelepek, amelyek által vezérelt motor vezérlő egység. A kiindulási pont, a nyomás a olajfővezeték elegendő a normális működését a fogaskerekek és lökésszerű tapasztalnak a vezérműtengely, a hang ez a folyamat tisztán hallható az első néhány másodpercben a motor működését. Továbbá a nyomás stabilizálódik, és tele van hajtóműolaj, és a hang megszűnik. Így CVCP rendszer nagyon érzékeny az állam a motor kenési rendszer. Használata motorolaj tulajdonságai eltérnek az előírt követelményeknek, a motor eredményeket nem üzemel és a design feltételek hajtómű károsodás következtében ütések. Elmulasztása cseréljen olajat is növekedést okoz betétek olajjal csatornák és szelepek retikulum szűrők, amely hatással van az olaj ellátási csomópontot. Megsértése mobilitás mágnesszelepek is vezet olajhiány fogaskerekek és azok gyors lebomlás. A CVCP ellenőrzési rendszer rendszerbeli működést racpredvalov helyzetérzékelők vannak jelen, melyek indikációk készülnek a feltételezést, hogy a rendszer használhatósági. Ha komoly eltérések az adatpontok a vártnál, a rendszer hibát jelez beállításával DTC P0011 és P0014 kódok

A sorrend a probléma megoldásának legyen az egyszerűtől az összetett.
1. Rövid hang (1 -1.5 mp) indításkor a motor nem hibás.
2. Biztosítani kell az általános egészségi a kenési rendszert. olaj minőségét és viszkozitás felel meg az előírásoknak. időközök nem szabad túllépni.
3. A szűrőméret A vezérlő szelepek kell tisztítani a zagylerakódásokat. Szélsőséges esetekben el lehet távolítani. Szelepek maguknak kell fenntartani a mobilitást.
4. Ha a motor még mindig hallani a hangokat dobok terén fogaskerekek, akkor valószínű, hogy sérült, és ki kell cserélni. Logikus, hogy összekapcsolják ezt a munkát a csere a vezérműszíjat, szolenoid szelepek és vezérműtengely tömítés.

Photo jelentést e munka a Vectra-C adták pilot_svl mester.