Világít töltés, avtoblog
Amikor elkezdjük a motort (először kapcsolja be a gyújtást) gyakorlatilag minden autó, világítás két jelzőfény (általában piros vagy sárga-narancs szín). Először is - az akkumulátor jelzőlámpa, a második pedig - olajnyomás jelzés a motorban. Miután a motor indítása, ki kell menniük (ez a normál üzemmód). De mi a teendő, ha a lámpa világít, és az akkumulátor nem megy el? Adok néhány tippet ...
Itt van az egyik oka annak, hogy nem kap töltött, így a jelzőfény világít. Másfelől, az akkumulátor teljesen feltöltődött generátort. Ő termel áramot, amikor a motor jár, a töltöttségi szintet. Villamos energiát a klasszikus módon - tengely forog, valójában ez egy egyszerű villanymotor. Ahhoz, hogy tengelye a hajtómű van csatlakoztatva. Ez az, amikor a motor jár, keresztül szíjhajtás, hogy a fogaskerék (forgástengelye), s ezáltal a villamos energia. Ha az övet megszakad, a forgatás a tengely nem fordul elő, és így a töltés sikertelen lesz, és a lámpa kigyullad a panelen. Ez az első és legkézenfekvőbb oka. Csak tört öv.
A második ok - az úgynevezett generátor ecsettel. A tengely egyrészt olyan szénkefe, amelyek hozzájárulnak a villamosenergia-termelés, a mire nagyban viselni. És megszűnik generál az aktuális, illetve a töltés az akkumulátor nem jelzi az érzékelő. Akkor csak ki kell cserélni a kefét.
A harmadik - a készülék rendelkezik egy relé vezérlő. amely gerjeszti az adott feszültség. Ha ez a feszültség szabályozó éget, és nem jön az akkumulátor töltöttségi szintjét. Csak megváltoztatni a relét. Azt is nyilvánvaló akkumulátor túltöltés.
Negyedik - állórésztekercshez. Val - úgynevezett az állórész, hogy van egy réz tekercset, amely egész számnak kell lennie. Ha a tekercs eltörik, a generátor leáll villamosenergia-termelés. Ennek megfelelően megvilágított érzékelőt. A felszínen minden rendben van - működik, de nincs áram. Cseréje az állórész nem egy nagyon egyszerű folyamat előtt tartva, hogy akkor kell szétszedni magát az eszközt. Magukat persze lehet cserélni, de jobb, hogy forduljon a speciális munkaállomás.
Itt a fő oka.
Annak megállapításához, hogy nem fut a generátor elég egyszerű, van egy elavult módszer, részletek alább.
1) Először is, a tudományos - járó motornál, a kapocsfeszültsége kell 14,2-14,7 V. Ha kevesebb, és nem szűnik érzékelő határozottan a helyzet a generátort.
2) Most a nemzeti úton. Ruha, gumikesztyű (ott van szükség nagy áramot, bár feszültség alacsony), és a motor jár, vegyük ki az akkumulátort egy terminál. Ha az autó elakadt, ami azt jelenti, - ez nem működik. Javításra szorul.
3) Továbbá, ha a generátor nem megfelelő, nem csak éget a töltés, de minden eszköz, mint például a világítás, égeti nagyon halványan.
Azt vázák 21093, amikor a gyújtás bekapcsolásakor az akkumulátor kijelző világítani fokozatosan, keres valami nem megy ki, vegye le az akkumulátor érintkezőit motornál kapocsfeszültség kiadási 14V.v mi lehet az oka?
Kifejtette, egyszerűen és világosan érthető. Köszönjük!
A generátor rotor nem csak az állórész, hanem a szelep pozitív, negatív és semleges vezetékkel kiterjesztése egy relé akkumulátor figyelmeztető lámpa .mozhet gyengült öv, valamint porvany, ez hatással lesz a hőmérséklet O.ZH stb problémák elég.
Hi Én ezt a problémát egyetlen félhomályos akkumulátor bekapcsolja a készüléket kikapcsolja, a töltési feszültség mutatja 14 mi lehet az oka
Azt Tokay ugyanaz szemetet égő lámpa elemeket a készülék, de a tábla mutatja a töltés terminál szabványok lövés a gép indításakor neprichem generátor, amely lehet több