Vezetési motor hűtőrendszere
Vigye az egeret a képre, hogy interaktív.
Miért a motor hűtőrendszere már sejteni lehet a név - munka, a motor felmelegszik és hűti a radiátor. Ez röviden. Tény, hogy a probléma a motor hűtőrendszerét annak hőmérsékletét megtartsa egy bizonyos tartományon belül (85-100 fok) nevezett üzemi hőmérséklet. Üzemi hőmérsékleten a motornál hatékonyan és biztonságosan.
Nagy és kis kört a motor hűtőrendszere
Az indítás után a motor kell elérni a lehető leggyorsabban, hogy az üzemi hőmérsékletet. Ebből a célból a hűtőrendszer két részből - egy kis kört, és egy nagy kört a forgalomban. Kis kör hűtőfolyadék kering közel a hengerek és ennek megfelelően gyorsan felmelegítjük. Amint felmelegszik a legmagasabb üzemi hőmérséklet, a szelep nyit, és a folyékony bemegy egy nagy kört, amely nem teszi lehetővé a motor túlmelegedését. A feladat egy kis kört, hogy fenntartsák az üzemi hőmérsékletet, és így tovább -, hogy vonja vissza a felesleges hőt.
Sütő részeként a motor hűtőrendszere
Jó, ha a belső, hamar felmelegszik, és valójában ez azért van, mert a kályha része egy kis kört a forgalomból. Keresztül a folyadék tömlőt megy a kályha és a hűtőborda vissza. Mit jelent ez? Kezdeni melegítő fúj meleg levegőt gyorsan, akkor ki kell kapcsolni, amikor a motor nem melegszik.
Termosztát és szivattyú
Szivattyú és hűtő termosztát
Tehát azt találtuk, hogy a motor ne melegedjen túl, mivel a forgalomban a hűtőfolyadékot. De mi okozza a folyadék mozogni? Válasz - szivattyút. Ez egy ilyen speciális szivattyú, amely hajtja a motor révén a biztonsági öv, de vannak szivattyúk és villanymotor. A fő szivattyú hibás működését kapcsolatos szivárog át a leeresztő lyuk, és a csapágy kopás (kísért nyikkanás). Emellett vannak olyan szivattyúk műanyag lapáttal, ami károsan hat az alacsony minőségű fagyálló.
Termosztátot. Ez a szelep, amely megnyitja, ha a hűtőfolyadék felmelegszik és beteszi egy nagy kört. Ez egy henger egy olyan anyaggal, amely kitágul melegítés; elér egy bizonyos hőmérsékletet, kitolja a rúd és nyitja a szelepet. Lehűlt, befelé indul és a szelep zárva van.
A hűtő és a motor hűtőrendszere tágulási tartály
A radiátor egy része egy nagy kört, és telepítve van a jármű elé. Kering folyadékot szembejövő hűtött levegő és a ventilátor.
A ventilátor szívó, hogy ne akadályozzák az áramlást szembejövő levegő.
A hűtősapkát fenntartja a kívánt nyomást a hűtőrendszerben. Ez egy szelep, amely akkor nyit, amikor a nyomás meghaladja az üzemeltetési és vérzik a felesleges folyadékot a tömlőt a tágulási tartály.
Tágulási tartály szükséges ahhoz, hogy a folyadék szükséges a hűtés. Ha fagyálló a tágulási tartály lehűlt, akkor visszatér a tömlőt a radiátor, így a levegő bejutását. Vannak tartályok kombinált szelep sapkát.
Itt van, hogyan kell megépíteni a motor hűtőrendszerét. A főbb problémák ezzel a rendszerrel kapcsolatban az, hogy:
- flow - bárhol megjelenhetnek a csatornák a készüléket a kiegyenlítő tartály;
Ennek fő oka - túlnyomás miatt egy hibás hűtősapkát / ext. tank
- túlmelegedés - hirtelen következik be, de ne ess kétségbe. Sokkal jobb, hogy kapcsolja be a sütőt teljes, fűrészek végsebesség, szabadulással, hogy hagyja abba, és állítsa le a motort.
Nincs intézkedés, amíg a rendszer lehűl.
A fő ok - elvezetett az összes hűtőfolyadék a rendszerben, a ventilátor meghibásodott, eltömődött radiátor, termosztát hibás vagy szivattyú.
Ennek fő oka - a hiánya fagyálló. Lerontotta a termosztát nyitott helyzetben.