Véglegesítése a tengelykapcsoló
Én és elvtársak mopedek: az egyik „Riga”, aki „Verkhovyna” ki „Karpaty”. A motorok az összes ezeket a gépeket, mint a B-50 - kettős tengelykapcsolós sebességváltó. Rabszolgák (műanyag) lemezek ilyen tengelykapcsolók nagyon kellemetlen minőség - lebontják a legalkalmatlanabb pillanatban. Az eladó azonban, hogy gyakorlatilag nem léteznek, a bázisok POSYLTORG - is. Úgy tűnt, megoldhatatlan problémát úgy oldották meg, nagyon egyszerűen rám. Ahelyett, hogy a lemez a boltban, tettem őket magát a tartósabb anyagból - PCB, amely még néhány jó súrlódási tulajdonságait. Erre került előgyártmány - 3mm vastag lap (lehetséges és 4mm). Egymástól távoli meghajtó áramkör, a sikertelen és a tengelykapcsoló kosár is. Ivott részleteket a szokásos kirakós játék, majd a felszínen a kapott gyűrűt szükséges látta, hogy egy barázda tű kép. Hogy készítsen egy sor lemezek, hogy elvitt kevesebb, mint két óra. Idővel bebizonyosodott, hogy a házi lemezek szinte kopás - legalább két éve működő általuk még sosem okoz csalódást
A kúp jó, de két jobb
1986-ban vettem magamnak egy mini mokik Riga termelés. Nos, szinte azonnal kezdődött: itt fog törni, és ott. Leggyakrabban félrevezette kuplung. Miután megpróbálta több lehetőséget annak javítására, megálltam a biztonságos. A lényege a tengelykapcsoló befejezése a következő. Drum (is nevezik a kosár), azt használják rendszeresen, csak vágjuk egy fémfűrész hat a tizenkét oszlopot. A személyzet tartózkodott és tengelykapcsoló kioldó lemez, valamint a belső dob ágyazott meg négy vezető csap. Kerék megmunkálása új - a PCB, és két rabszolga - acél. Új acél és rugók, tömörítés kerekek: ezek a szelepek a motor „gépek”, csupán arra van szükség, hogy csökkentsék mindegyik körben. Amint ábrából látható. Hajtás lemez illeszkedik a hajtott és nem repülővel, és a kúpos felületre. Ez a geometria lehetővé tette számukra, hogy csökkentsék a szorítóerő, javítja a megbízhatóságot a hajtó és hajtott tengelykapcsoló tárcsa, lehetővé tette, hogy automatikusan a futófelület egymáshoz képest.
