Motorozás, váltó nélkül
Blog is. vovan-motoros → A motorozás váltó nélkül. Az Ön véleménye?
Jó napot, barátaim. Szeretném tudni, hogy mi mindenki gondolkodik motorozás váltó nélkül?
Ez csak azért történt, hogy eltörtem a tengelykapcsoló huzalt, és nem volt javító készlet, és hogyan kell csinálni valamit, hogy nem lehet ...
El kellett menni.
Sehol nem sok.
Részletek Folytatás ...
Tulajdonképpen kötél elszakadt nekem crossover track, elmentem a férfiak, talán van valami fix nekem, de nem volt semmi. De a beszélgetés egy ember ott. Azt mondja, igen ezzhaj így nem kell aggódnia)) És monda: Te a tengelykapcsoló kapcsolja a mi?)) Hát én már egy kicsit meglepett) azt mondja, hogy nem kell, hogy írja ki a enduro pálya minden üldözés bekapcsolása nélkül a kuplung, és? ez nem szükséges. Box nagyon könnyen kapcsolható nélküle, és hogy beszélt, hogy így talán jobban. Beszélt a kamera doboz, ez nem szinkron, a másik elv, és semmi szörnyű akarat! A kuplung kell kezdeni, és akkor lehet, és kapcsoló, és írja gyorsabb ... Egy srác edző Motocross Megértem nélkül, és ő vezeti, azt hiszem, tudja, mit beszél. Általában a választás már szinte nem volt, és 15 perc után lógni ez a fickó, úgy döntöttem, meg kell próbálni, és menj!) És ez sötétedik, és én kívül Moszkvában 20 km-re Moszkvában. Nos, ez kezdett egy kicsit megrázta a lábát, rábökött az első, és az első alkalommal minden csendes volt kapcsolva, és mentem! Nem összeroppant, vagy bármi. A végén, azt biztonságosan vezetett, hogy a garázs, és nem egyszer a doboz repedt, és szokásos esetben a transzfer, és még mindig sikerült a garázs soha nem hagyja abba!) És a garázs rendesen fogott neytralku és megfulladt!) És másnap elment anélkül, hogy fogást munka) ott már megtette. Az általános, meglepődtem, hogy ténylegesen menjen nyugodtan és váltó nélkül. Úgy történt, hogy az átadás nélkül beletartozik a finom, véletlenszerűen szorította a rossz karban, de nem sok figyelmet. És valóban, az Ön véleményére. )), Aki utazik, váltó nélkül? aki azt hiszi, hogy? A srác azt mondta, semmi baj, és nincs doboz nem fog megölni. Az Ön véleménye ??
PS Először is, mint a fiúk ott kérték hatszög, hogy húzza ki a védelmi áramkör, csavarja ki a csavart, és közeledett feléjük kötél elszakadt, és teljesen megfeledkezett a védelmi ... én már elhagyta, és azt mondták, hogy elfelejtette, hogy rögzítse ...
Túl, néha anélkül, hogy a kuplung be van kapcsolva alapvetően felfelé és lefelé sebességváltó tengelykapcsoló. A technika egyszerű, mint egy fillért sem -, hogy a gyorsulás és egy kis lökést a kart és egy kis fojtószelep, hogy vegyenek részt a sebességváltó is. Mindenhol írják, hogy nem veszélyes a doboz
Maga időnként váltás nélkül gyakorló összekulcsolta, de csak felfelé. Alapvetően a pillanat, amikor meg kell gyorsan terjed (például gyorsulási verseny). Olvastam erről a chip egy csomó különböző vélemények ... Egyrészt - csökkenti a kopást a súrlódás, de a rossz kapcsoló doboz sérült lehet. De mivel én egy régi Honda SV750, én nem különösebben aggódik - egy doboz ilyen motorok valóban a neubivaemaya! Az áramkör autóversenyzők is ne használja a kuplungot, ha változik, mert öl időben. Mintegy váltás le egyértelműen nem tudok mondani. Csak nem tudom. Egy pár alkalommal viselte nélkül harapós le párosodni, nem csikorog nem hallható. A lényeg az, hogy ebben a pillanatban doboz nem volt terhelés alatt, hogy van, nem abban az időben a tapadást és nem abban az időben a motorfék.
Busse, sajnálom, de van, véleményem szerint, rossz. Pontosan hol kell használni kapcsolási váltó nélkül, ezért a kotor. Csak fontos elkapni a pillanatot, amikor a doboz nincs terhelés alatt, és milyen sebességgel ez nem számít.
A SHKM használja Pribluda - kvikshifter ... Megok, ezzel minden alkalommal - ölni mezőbe. ha húzza az ILO és forrás kisebb ügyekben, majd az OK gombra. Azt írtam, hogy én személy szerint ezt tette. érzés, természetesen szórakoztató - kerék lóg a levegőben, szinte azonnali kapcsolás)), de nem eeto mindennapi lovas.
Azt gondolom, hogy lehet fel, le - nincs. Mert, ha váltani le, hogy növelni kell a motor fordulatszámát. Emelje sebességet és ezzel egyidejűleg, hogy kirak a dobozt váltani csak tolni a kuplungot. És akár nem világos egyáltalán mit. Én sokkal gyorsabb órajellel enyhén húzza markolat egy pillanatra, mint dobott gáz.
Ezekkel versenyek váltani kevés közük. Ott áll kvikshifter amely lehetővé teszi, hogy változtatni fogaskerekek teljes gázzal. A le és húzza Quicken kuplung.
Tudtam, hogy valaki mellett és ellen akarata) megy, akkor nyugodtan magam már győződve)) és fel bennük van kapcsolva normális, le, csak alacsony fordulatszámon kell kattintani, és mindent, ha nem tesz jelentős erőfeszítéseket ő és kizárása szükségtelen jelenleg és a megfelelő op és diszkréten is)
Ez a srác, hogy azt mondta, hogy azt mondják, hogy nem árt) és Quick Shifter, Olvasson lényegében ugyanaz)
Akkor, akkor egy másik kérdés, hogy miért))
Gyakorlok minden nap autóval, bár a rendszer egy kicsit más, mert mindig megy keresztül a semleges és kapcsoló le van szükség, hogy növeljék a sebességet érzékeny, de van, hogy megszokja.
A megfelelő kapcsolót, nem csikorog magán és kapcsolók, így nem rándulások vagy összeroppant, nagyon simán, a legfontosabb dolog, hogy megértsük ezt a pontot a kapcsolási =)
Azonnal észrevettem, hogy valami nem nagyon megértés eszköz dobozok, megpróbálta toretizirovat a technika váltás motorkerékpár dobozok szempontjából az autó. Tehát, a bütykös szekvenciális sebességváltó motorkerékpár - lényegében másként elrendezve, ellentétben kereső szinkronizált doboz autók és készülékek, sootvetsno, teljesen más. Nincs semleges köztes küldések közötti, hogy képes szinkronizálni a gáz tengelyek, synchronizers nem - egy motorkerékpár sebességváltó agyvérzés, fogaskerekek mindig szinkronban induláskor. Ha az autó után számos ilyen kapcsolási zuhanyozás fogak tengelykapcsolók, a pofák végezze rendesen. Switch nélkül kuplung alatt távozó gáz felfelé, és egy rövid progazovkoy le van szükség annak érdekében, hogy abban az időben a leterhelő doboz fogaskerék és hogy visszavonja a megbízás bütykök fűszerek készülnek az alakja fordított trapéz (sarkalószöget nagyon kicsi, de elég), a kuplung mintha beszippantotta a fogaskerék terhelés alatt, és ott tartott. És az erős ez, azt kell mondanom, elég nagy. Amikor váltás váltó nélkül kissé növeli a terhelést a bütykök idején váltás miatt a nagy tehetetlensége a bemenő tengely miatt lóg be a motort, amelynek sebessége is meg kell változtatni. Hogyan növekszik - a kérdés nyitott.
Igen füge nincs terhelés (sokk) nem, ha megfelelően kapcsolja, ha úgy tetszik, ha nem, beleértve a sebesség, aztán bekapcsol és dolbanet ...
Az edzőm megtanította motocross kapcsolót lefelé és felfelé váltó nélkül a kuplung. Dobozok krossachey és könnyű enduro alatta kihegyezett, és semmi nem fognak. Biztosak vagyunk benne, a motocross pálya. Egy civil vezetési mód, szükség van csak vészfékezés esetén. És amped fékezés - vészhelyzet. Ha a kapcsoló a tengelykapcsoló - csökkentett motorfék hatását annak minden következményével együtt. Fel váltó nélkül váltani szakmai Crossman akik ölni több porszemek egy szezonban. És az utazás.
Akár anélkül, hogy mindig birkózott váltok, minden simán ment, minden gond nélkül, az egyetlen dolog, amire szükség van, hogy legyen óvatos, ha váltás az első a második. Lefelé többnyire szívesebben párosodnak, hanem olykor birkózott piszkálni.