vasúti közlekedés
A vasúti közlekedés a második legnagyobb rakomány forgalom (miután a tenger) és a második legmagasabb az utasforgalom (miután az autó). Jelenleg lassítja fejlődését. Az általános úthálózat hossza (mintegy 1,2 millió kilométer) hozamok nem csak az autó, hanem a levegő és a csővezetékes szállítás. A fő funkciója a vasúti közlekedés - a közlekedés tömeges ipari és mezőgazdasági termékek (szén, acél, gabona, stb) hosszú távokon. A megkülönböztető jegye - szabályszerűségét mozgás, függetlenül az időjárástól és évszaktól.
A vasúti közlekedés fejlesztését határozza meg az alábbi mutatókat:
- teljes hossza a vasutak vagy egyéb régió;
- sűrűség (sűrűség) a vasúti hálózat (hossz Vágány 100 km2 vagy 1000);
- Teher- és személyszállítás forgalmát.
Ezen kívül fontos paraméter a mértéke a villamosítás és a vasúti egyéb paraméterek jellemzik annak minőségét.
Különbségek a szintet régiók és országok a világ a vasúti közlekedés fejlesztését nagyon nagy. Például Észak-Amerikában és Nyugat-Európában vannak telítve vasút és néhány országban Afrikában és Ázsiában, ezek általában nem rendelkeznek.
Általánosságban elmondható, hogy a világon a verseny miatt a közúti közlekedés csökkenti a hossza a vasúti hálózat, elsősorban a fejlett országok (az USA és Nyugat-Európa). Új építés az, hogy csak külön, főként a fejlődő országokban és az átmeneti gazdaságú (tartozik. Kína és mások.).
Leghosszabb vasúti hálózat vezető pozícióját a világ foglalják el a legnagyobb (méretben terület) Ország: Amerikai Egyesült Államok (176 ezer km.), Magyarország (86), Kanada (85), India. Kína, Németország és Argentína. Ausztráliában, Franciaországban. Mexikóban. Együttesen ezek országok népessége több mint a fele a teljes hossza a vasút a világon.
Sűrűség vasút vezet európai országban (Belgium, sűrűsége 133 km per 1 négyzetkilométer. M. km). A sűrűség a vasúti hálózat közepén Afrika mindössze 2,7 km per 1 négyzetkilométer. M. km.
Szerint a szint villamosítása vasutak is megelőzve az összes európai országban (Svájc körülbelül 100% villamosított vasúti Svédország - 65%, Olaszországban, Ausztriában és Spanyolországban -. 50% Magyarországon, 47%). Magyarországon az első helyet a teljes hossza villamosított vasút.
Vasúti villamosítás US nagyon alacsony (1%).
Egyes régiókban és országokban a vasút eltérő nyomtávú. A FÁK szélesebb a nyomtáv, mint a Kelet- és Nyugat-Európában, Észak-Amerikában és Ázsiában. Ez nem felel meg a nyugat-európai nyomtávú néhány más országban (például Finnországban. Ibériai-félsziget országban). Általában a nyugat-európai nyomtávú esik 3/4 utak hossza a világon.
Cargo forgalmának vezető pozícióját a világon az Egyesült Államok, Kína és Magyarország szerint az utasok - Japán (395000000000 Utaskilométerek), Kína (354) India (320), Magyarország (170), Németország - 60 milliárd utaskilométer;
Egyes fejlett országokban (Franciaország, Japán, Németország és mások.) Alkotó nagysebességű (sebesség meghaladja a 300 km / h) vasút.
A vasút a FÁK-országok, külföldön Európában, Észak-Amerikában részeként régiók vannak kötve egyetlen közlekedési rendszer, azaz a. E. Form régióra kiterjedő vasúti rendszer. Például az átmenő forgalom között Európa és Japán külföldi keresztül CIS területén meghatározott transzszibériai „híd”, amellyel az áruk át a kikötők Nakhodka és Vostochny majd Japánba a tengeren.
Leírja a vasúti közlekedés, meg kell jegyezni, minőségi változást a jelenlegi szakaszban: az új típusú motor, a teremtés beskolosnyh vonatok légpárnás, mágneses és elektromágneses felfüggesztését.