Vásárlás használt Mitsubishi Outlander XL - 2018-2018 éves kiadás)
A test Mitsubishi Outlander XL semmi probléma nem lehet. Ez nem tartozik a korrózió, de még meg kell állapotának figyelemmel kísérése a fényezést. Ez nem túl jó ellenálló a külső hatásokkal, ami jellemző a legtöbb modern autó, így készen áll, hogy szinte az összes eladott példányban kisebb karcolások. Japán crossover belseje egy kicsit több, mint a kritika, hanem csak annak a ténynek köszönhető, hogy a műanyag alkatrészek idővel kezdenek vinnyog. Küzdelem ezt a haszontalan is, mert ő maga a műanyag Outlander XL nem a legdrágább. Továbbá, ha vásárol egy autót, győződjön meg róla, hogy nincs játék az első az ülőlap. Ne legyen lusta, és győződjön meg róla, nincs nedvesség a lábát az utas. Meg lehet felhalmozni, mert ott a dömpingelt dugó az ülés alatt. Miután a futás 80 ezer kilométeres, készüljön fel arra, hogy a fűtőelem kezdi meg működését a motor nyikorgást. A legrosszabb esetben, akkor meg kell változtatni, bár a legtöbb tulajdonos Mitsubishi Outlander XL megoldani banális kenési mechanizmus probléma.
A benzinmotor 2,4 literes, ami Outlander XL fordul elő leggyakrabban, jó, hogy annak szelep alkalmazott mechanizmus tartósan lánc. De a vezérműszíj a három literes benzines egység kell cserélni 90.000 kilométer. A többi ezek a motorok a megbízhatóság és a fenntarthatóság nem sokban különbözik egymástól. Miután a távon a 120 ezer kilométert meg kell változtatni a főtengely tömítés. Szerencsére, nagyon olcsó. De az átalakító, ami általában több mint 100 ezer kilométert tud állni, drágább. De ha figyelembe vesszük, hogy ez a probléma hajtáslánc Mitsubishi Outlander XL jellegű, és végül félni a jövőbeni vásárlók semmit.
Kézi sebességváltó, amely a Mitsubishi Outlander XL szereltük tandem motor lökettérfogata 2,4 liter, elég megbízható. ez nem okoz gondot. Csak miután 170,000 kilométert kell tölteni egy új tengelykapcsoló készlet. Itt csak egy meglehetősen drága crossover jelentkezik ez rendkívül ritka. Gyakrabban a Outlander XL szereltük CVT, ami után futni 60 ezer kilométer felboríthatja a tulajdonos japán crossover kellemetlen hum, amely akkor jelentkezik, amikor a vezetés kis sebességnél. De legfőképpen ebben minden véget ér. Bár a zene, de CVT folytatja a munkát teljesen hibátlanul. Automata sebességváltó telepített Outlander XL motor kapacitása 3 liter. Nem szükséges, hogy félni. Eddig konkrét panaszok arról számoltak be.
Felfüggesztés japán crossover is elég megbízható. Első stabilizátor persely ellenáll 50.000 kilométert, és a hátsó stabilizátor perselyek, és nem áll kétszer. Megközelítőleg azonos határidőig átjön csere külső csapágy féltengely első lengéscsillapítók és Támcsapágyakhoz. De a hátsó lengéscsillapítók képes ellenállni egy kicsit kevesebb - 60-90000 km. Körülbelül 90 ezer kilométerre a japán autó van az első kerék csapágyak és gömbcsuklók.
Nem nagy panaszok és kormánymű. Az összekötő rudak a Mitsubishi Outlander XL meg kell változtatni csak a távon a 60 ezer kilométert, és a kötőrudakat kell cserélni csak akkor, ha az autó legyőzi a 100 ezer kilométert.
A fékrendszer a japán crossover is, nem probléma ne legyen. Minden csökken, a tervezett csere fékbetétek és tárcsák. Leggyakrabban, az első féktárcsák a Mitsubishi Outlander XL ellenállni mintegy 60 ezer kilométer. Ezalatt az idő alatt, az első fékbetétek kell változtatni 2-3 alkalommal. Hátsó tárcsák és betétek ellenáll még sok más.
Kételkedni a megbízhatóság Mitsubishi Outlander XL nem szükséges. Még használt állapotban japán crossover értékelni fogják a szinte teljes hiánya a nem tervezett leállások. És csak egy szuszpenzió, amely a fordulat, 90-120 ezer kilométert kell majd jelentősen frissítse okozhatja, hogy fektessenek be ez az autó egy jelentős összeget közvetlenül a vásárlást követően. Tehát a diagnózis, akkor is, ha az eladó biztosítani fogja, hogy jól van, ne hanyagolja el. És a többi semmi ok az aggodalomra, ha vásárol egy Mitsubishi Outlander XL.