Váltás hátsókerék-hajtás vagy az első tengely és razdatka - legyen dosvidaniya ...
Jó napot!
Úgyhogy befejeztem a hátsókerék-hajtású annak Nivochke. Azt már régóta álmodott egy hátsókerék-meghajtású Niva, mert egyszer régen ez volt a barátja.
Azt hiszem, sokan szeretnék, hogy „Miért teszel az időt Niva Első tengely, jobb vásárolni klasszikus és zamarachivatsya stb”
Először is, én nagyon szeretem a Niva;
Másodszor, az a hely, a búzatábla sokkal több, mint a klasszikus;
Harmadszor, ő és az egyik hátsó tengely sokkal járható, mint bármely klasszikus, mert a magassága és átmérője a kerék;
Negyedszer, a motor erősebb, mint a klasszikus Neve;
Nos, az ötödik nélkül razdatki és első tengely Niva fogyaszt és egy klasszikus.
És most, figyelembe véve a munka:
- eltávolítása az első tengely és a hajtás;
- eltávolított razdatka;
- távolítsa el a régi dobozban (kiderült, hogy ez volt 5MKPP származó 2107);
- eltávolítjuk, teszteltük és a telepített hátlemez (kiderült, hogy szinte új);
- szerelt gránát helyett meghajtó;
- van beállítva, hogy mozog a box 213 Niva (tele a ház és az ötödik sebességfokozat váltotta);
- Kárpitozott telepített új tengelykapcsoló;
- meghatározott speciálisan átalakított rövid kardán lóg a klasszikus helyett tájékoztatót;
- gyárilag szerelt hátsó féltengely csatlakozik a hátsó váltó és az első egy új külső Cordani;
- azt is arról, hogy a felfüggesztés a kardán mount.
- megtakarítás benzin;
- könnyebb a kormányzáshoz;
- Véleményem szerint egy kicsit nehezebb kerék elején kiderülhet, (vagy legalábbis úgy tűnt felváltva);
- az autó sokkal egyszerűbbé vált, hogy megérintse, és felgyorsul;
- sokszor kevesebb rezgés és szükségtelen zajt.
- romlott flotációs gép;
- éles megnyomásával gáz - ásni gép elindul;
- a tél ilyen módosításnak kellene óvatos az fordul csökkentéséhez szükséges mértékben a sebesség, a valószínűsége a megcsúszás.
Magam fog menni egy területen a fő városban, hogy én és az egyik híd lesz elég.
Köszönöm a figyelmet, remélem valaki, mint én kis cikket, és hasznos, ne ítélj szigorúan ...