Vallomás peregonschika autók és tippek élet
Dolgoztam egy bérelt sofőr. Mit jelent ez? Ember megy Japánba, hogy vásároljon néhány mennyiségi JDM autó, hozza Zarubino port, a megfelelő időben, és mi előre a vonat száma 8. - Mi vagyunk a srácok, akik fogja vezetni az autót Novoszibirszkben.
Pénzt adott az egyirányú jegyet. Ussuriysk hagyja, az ember jön és visz szerencsét Zarubino. Ez nagyon egyszerű. De nem a mi esetünkben.
Hagyományosan, az utolsó éjszaka a vonaton álmatlan, peregonschiki ritka kivételtől eltekintve a rossz alvás. Van egy csomó tényező, és egyikük - párnák, az emberek azt hiszik a közelgő eseményekről, aggodalmak stb Általában érkezünk álmos, a különbség a négy óránk valójában az Altáj időt - két reggel, a Zarubino WC-re menni, hogy egy zuhany (fő. Ez él egy szobában - a fajta luxus szállodában), majd elkezdik készíteni a gépet: a változás cipő , kutat üveg korom a hajó, töltse omyvayki, fagyásgátló-koncentrátumok stb Majd enni a kávézóban (2 Tyra pénzt élelmiszerre adott - azt szeretné, hogy enni egy időben, ha azt szeretné, megtakarítás). Egész idő alatt nem hagyott erős vágy, hogy aludni.
Az emberek, hogy (a főnök, Igor hello!) - egy nyugalmazott katonai (a film "Encore Encore" látni?), Röviden, egy tipikus katonai oktató (csak viccelek!), Makacs, makacs, intoleráns utal minket, sorkatonák, szeret lehet a figyelem középpontjába, parancs, stb
Mielőtt Vyazma (Vyazemsky) gond nélkül ment végbe, Ussuriisk áthajtott a vasúti külvárosában főnök zachudil kicsit, paráznaság nem világos, hogy hol, hogy visszatérjen a forgatás, amelynek nyomán több mint 15 perce, de nem történt semmi, Lech néha egy kis tupil főnök kilök egy kicsit, Lech gyorsan megtanulja, ez az első szakaszban, a főnök egy érdekes módja a fék - letiltja a mozgásban «OD», motorfék, illetve Lech látva, cserzett stoparey természetesen sokkal közelebb, ez okozza az elégedetlenség főnök, mint Lad Camp.
Vyazma, fáradt az állandó moralizáló és önimádat főnök leült egy másik asztalnál a kávézóban, Leh velem vezetett intenzív nemtetszését a főnök, ő is próbált szabni nekünk ételválasztékkal saját belátása szerint. Helyi idő körülbelül 12 óra, egyértelmű, hogy a Aura körül lesz négy reggel, de a főnök úgy döntött, hogy mi engedelmeskedünk. Hogy a fordulóban a Habarovszk Csapás, az erdőket, jelentős kitérőt, az út néha jég nélkül (szívesebben mennek keresztül az ipari zóna). Az Aura, ahogy az várható volt, az éjszaka közepén, enni és aludni.
Reggel, illetve felébredt nagyon későn, körülbelül 8, a főnök zavarta telepítése deshmanskih sárvédők és beillesztés. Paste yapskim feldeperstovym szalag főnök, aki, mint az várható volt, repült később fasz. Továbbá, ez még érdekesebb. Mentünk egy fél napos Birobidzhan, akik deshmansky linóleum a sárfogó. Talált, majd csavarni, linóleum repült sokkal korábban a szalagot. Időközben - miközben mintegy 14 helyi, végül elment.
Mielőtt Novobureiskii elérte normálisan, a főnök, az ő véleménye, az elején, hogy enni a gumi, megpróbálta poremontirovatsya a töltőállomás, a benzinkút, miközben részt vesz, azt várták, evett, mozgott a sötétben.
A Mogocha volt késő este, a főnök megkért minket (még köszönjük meg) - vagy menj aludni, a vágy, hogy gyorsan át a teljes széklet győzve, úgy döntött, hogy menjen tovább. A takony elérte a kávézó előtt ZIL. Úgy esett, mint a téli álomban. Nos, összefoglalva az időben, mintha finom, a vonat senki sem normálisan nem tud aludni, fáradtság halmozódik exponenciálisan, több mint egy évtizede ível én még soha nem vezettem autót 24 óra elhagyása nélkül a volán mögé.
Reggel minden törött, ételek. Ez Chernyshevsk, az út az ideális, a főnök elment 80 kilométer per óra, az élelmiszer takony, csukott szemmel, majd a kavicsos úton, és végül az aszfalt! Ahogy az várható volt, a szoba - ez egy másik történet, a víz olyan lágy, hogy elmossa a szappan és sampon szinte lehetetlen, de a gőzfürdő ki a horgot, mivel a hőt, állva úgy, hogy a Mama Do not Cry, akkor eszik, az ára vicces, részletekben hatalmasak. Megpróbálta, hogy dolgozzon ki egy javaslatot, hogy az éjszakát, nem működik, mi van, hogy elszáll. Remegő kézzel, elalszom.
Az első többé-kevésbé normális éjjel jól aludt, de még mindig majdnem fújva. Reggel elöntött nélkül kaland, aszfalt, jég, Grace kezdte megérteni - mi ez a vadállat, ez a „Proboks”. Még ha kimaradt Zarubino, az első komoly fordulat telt el, mint a „Honda” pindetse, majdnem kiment az utat, igen, ez a „Toyota”, az anyja ...
A bankok Toyota Probox zajlanak, az ülések szilárd, rúgás, Csita nem tudta megszokni, hogy, vissza, és szamár tiltakoztak ez a gép, a műanyag még mindig az egyik a „Moszkvics”, de tücsök majdnem ott van, a kályha megfelelő, egy doboz „Platz” , gyenge, sikolyok, néha szaggatott, hodovka erős, még meglepett, az „Toyota” ilyen hodovka, azokban az években is, hogy enyhén szólva nem volt túl ...
Ágy kényelmetlen, feküdt átlósan, vagy bármilyen módon, hogy megtörje a hátán a hátsó, persze, nem kérdés, lenne egy matrac vagy hálózsák, amely a gép nem készült, ki Yap, minden piszkos, horpadt be, a Scratchy és a korom. Az útvonal azonnal világos, hogy ki és hol vette az autót. Aki életre szóló utazás, hátsókerék-meghajtású „Lada”, garantáltan elégedett az autó! megfelelően működjön, én egy kicsit zsúfolt, nem tudott semmilyen módon választani a helyzet az ülés és a háttámla magának, kényelmetlen nekem (magasság 178, súlya 90), a tető alacsony, az üveg mellé Shumkov nem nulla komfort, normál áramlását megy a mennyiség elegendő. Igásló, valamint egy normál autó - tekintetében.
Hajtott rendesen, ahol az út jobb, a főnök vonszolja, ahol még rosszabb - kezdve felborít, És mi jó? Ez így van, akkor mesterséges szigeteket, menj és ne buzz, egyedi, főnök szereti különböző típusú cookie-k és a csokoládé, hogy menjen a hawala, inni, mint amennyi szükséges a palackból, úgy döntöttem, hogy nem ilyen ruhák. Egy tipikus példa - evett utoljára belül, a poszt GAI Ulan-Ude, a Thelma tankoljon. Azt mondják - itt az ideje enni, a főnök a választ -, mielőtt a tél, mint, megáll lesz, stb Mol banditák, amely körül a banditák, hogy van egy pár évvel ezelőtt fogták jelenti banda megöli ível, biztosan tudom, én is kezdtem felkelni az éjszaka között Irkutszk és télen. Általában futottam rá, elhajtott az örmények, mentem oda, Lech velem, menj ki, főnök ült, az ablak nyitva van, a hat ülés Eugene nevetve nézett ránk. Vizelet a fej hit, szinte nem engedte. Eugene ez ... főnöke valami dobta a tetején, és összekuszálja próbál örömet.
Élelmiszer és teljesen üres fej, karok, lábak, fej magad, a gondolkodási folyamat nem vesz részt a vezetés, másrészt úgy tűnik. Általában a kerék jól gondolja meg második akartam, élik az életüket. A téli éjszakán.
Mentünk tovább, cal, mielőtt a Cannes végigsétált az ártéren-Tina aludt Bogotol. A reggel kezdődött, hogy adja vissza, úgy tűnt, a régi iskola, csak a poszt nem jött, nézek ki, mint mindig, nem érti a poltergeist valószínűleg egy vicc. Én képviselem, hiszen voltak „ragadtatva” a főnök. Az utolsó este beszélt vele szívig, hogy pont az «i». Kifejezte látását fogásban, ugyanúgy, mint az összes lettünk.
Aztán, Novoszibirszk, adta a gép kapcsolati fizetett ki, ment Biisk, sört ittunk a buszon és kikapcsolása. Boss nevű Igor, Lech - Aleksey Reutov (most a Drugan). Mindegyikük! "
Olvasás után felesége, ő bírálta a sok negativitás a történet, az emberek nem szeretik, stb ez nagyon is lehetséges. Csak ez nem rágalmazás és becsületsértés az emberek felett, az igazság, úgy, ahogy volt. Kommunikálni más zsoldosok kezdődött a következő kép rajzolódik ki. Utunk is, mint kiderült, egy nagyon jó, egyszerű és gondtalan. Voltak esetek lényegesen nehezebbek. Mindkét kapcsolatban a vezetők, valamint a fizetési munka méretű, szerencsém volt. A tapasztalat nem kapott, pénzt szerzett akkoriban a munkából, sőt felmelegedett egy kicsit, ami rossz? Számomra ez az utazás csak negatív lett, illetve, és ez a történet kiderült. Azonban bárki, aki megsértődött - bocs!
Hogyan lehet a legjobban megelőzni autók.
A legtöbb sivár számomra - ez az az út, hogy a keleti, öt nappal a vonaton, inni, sokan nem tudnak, az egészségügy nem teszi lehetővé, a második szakasz nem esett részeg, a vonat nem indul.
Beszerzése, előkészítése gépek, mindent dolgozott ki, nem szivárog - ez egyszerű. A móka kezdődik.
Ez szükséges ahhoz, hogy A pontból a B pont gép, míg érkezéskor nem megjavítani, akár hodovke vagy optika, üveg vagy gépjármű karosszéria, az utastér nem dirtied stb A gép legyen teljes egészében. Vezetés - ez nem egy verseny, aki hűvösebb, egy gép kövérebb, aki gyorsan jött haza, ez csak egy munka, néha nagyon nehéz. Minden peregonschika (szakmai) van egy bizonyos bélyegsorozat: hogyan kell vezetni, hogyan kell aludni, enni, pihenni, stb Szokások, életkor, egészségi állapot, az állóképességet, és még sok más tényező. És nem az a tény, hogy az elmúlt években fogást egy tervet - az egyetlen igaz, hogy milyen sok ember - oly sok vélemény, aki mind a használt, de van valami közös - a szervezet az élelmiszer és pihenés.
Valaki például elegendő vezetni 600-800 km egy nap, hogy valaki nem elég, hogy valaki tudna aludni napi négy órát, hogy valaki nem lehet kevesebb, mint hét óra, hogy valaki megáll minden kávézó inni egy kávét és pohren -mukat valaki megpróbálja enni ugyanazon a helyen, tankol, mosni, hogy megünnepeljék a természetes igény, és nem teszik szükségtelenné leáll.
Ami az átlagos haladási sebesség. Egyesek ezt az üzemmódot: gáz - fék, azaz zuhant a következőképpen szakaszon valamilyen kocsi vissza, és idegesen próbálja meg körülötte, nagyon szeretem nézni az ilyen bypass valahogy, majd a gázt vissza a földre, és akár a következő akadály. Ez nagyon gazdaságtalan üzemanyag, és nem gyorsabb, mint a többi vezetési stílus. Az átalány mértéke szinte állandó körül 110-120 km óránként, azaz néha lassítani 80, néha megy 140 fék szinte nem használható, működő gáz és a vezetés a túlnyomórészt minden előzés számíthat arra, hogy előre több vperediiduschih gépek, és ők át a kurzus, szinte kickdown.
Persze, néha, amikor elkezd leküzdeni aludni, tisztán felvidítani, ha elkezd szárítsa nem egy gyerek, tedd a nyíl például stb Az első napon étkezés különböző módok, hogy megtudja, az általános állapota a gépjármű, a fogyasztás, mind a 92. benzin, valamint a 80.. Magától értetődik, a gép eladása, legalább a felét záródó gépek érkeztek a 80. (az én esetemben ez nem mindig a szerződés csak a „Nissan”).
Ismét az éjszakai utazást, akkor valahol, ha elalszik fokozatosan, a régióban 100-110 km / h, várják a helyi „Schumacher”, aki ismeri a helyeken lehetséges helyét Guyer parkolt mögötte, akkor általában megpróbálja dobja meg, így .e. hagyja, illetve turmixok, akkor nem tudja elengedni, minden Általános Ügyek és Külkapcsolatok Utazást lelkesen, minden a gödrök, kátyúk (csapdák) az úton könnyen, erőlködés nélkül adja át. Jellemzően helyi hamarosan fizzles ki, pleteshsya újra, amíg a következő Schumacher, amíg megy, akkor át észrevétlenül jelentős távolságot. Szerint federalke éjszaka élvezte vezetés, pit messze láttam.
A Drom.ru csúszott ötlet, azt mondják, jól sikerült, hogy van valaki, nem csak „hülye vezette az autót”, de kiégett szinte folyamatos fotózásra, és általában elmondható, pihenő az úton. Valószínűleg, ha lehetne vezetni egy autót, nem vitatkozom. Csak akkor, ha ez nem egy egyszeri utazás az Ön számára, és szinte nem egyediségét eredményben az idő, ez nem felel meg a fotózások, hidd el, hogy nem a szépség szülőhazájában, tennivaló, egy család a takarmány.
Ami a szabadidő megszervezése és az élelmiszer. Aludni vagy nem aludni. Eltérő véleményeket. Én vagyok az összes „alvó”, és nem kevesebb, mint hét óra. Csak nem feltétlenül álmukban egy időben, ebéd közben nyugodtan válassza ki a helyet, és pihenni egy fél órát, vagy egy órát, aztán mehet sokáig. És az étel általában órák este 11-ig, majd pihenés, mászni a 6-oda. Reggel enni csak tojást (volt kellemetlen élmény ételmérgezés családi kávézó Helcom ő volt az első a maga nemében, nem tudok enni tegnap, az évek során ível a gyomor, fontolja meg, Khan), vacsorázzon 14-15 óra, nem túl szűk, vacsora 20 -21 órával lefekvés előtt, vagy édes teát, vagy egy pohár vodkát egy szendvicset, vagy sör, nem több, mint 1 liter. Az út, persze, hogy mindenféle cukorka, dió, stb - az, hogy állkapocs dolgozott - a legjobb orvosság az alvás, nos, akkor a „kill” a késztetés, hogy enni között tervezett ételeket. Szükségtelen, hogy a különböző italok: ásványvíz (a Shmakovka tárcsázható ingyenes), valami édes (mint a tea), vodka szükség. Gyakran a szállítás során különböző vitaminok, mint üdítő, és konkrétan a szemnek.
A „Caracol” az autópályán, és más rossz formák „hidegvérrel” Megvan az életben, mint most kezdik vyezhivatsya, majd azonnal valami, amit büntetni, általában a rock az üveg vagy a kerék kopogtató, így a tapasztalat megtanította lovagolni simán és gyorsan.
A Drom.ru folyamatosan túlzott spekuláció az állítólagos „rossz» JDM gépek márka Nissan. Nem tudom, de Skyline, Sunny, Avenir, Expert (és x-fit ... és egy csomó), jött egy normál állapotban nem szükséges, természetesen támogatja a hang ezek nem törölték - „kezelt” idején. A nagy „Nissan” még beszélni nem szükséges - egy nagyon jó gép. A japán nem épít a rossz autók.
Ami a Toyota, nem kétséges - nagy autó, de az ára rájuk túl nagy - IMHO, ezért kevés a pénz, sok más gyártó autó a pénz, a „Toyota” nem elég. Ismét a kezelésre, úgy gondoljuk, szeretne kényelem - vásárolni „Toyota”, szeretné vezetni - „Mazda”, és különösen a „Honda”. Az én véleményem az, elvileg ugyanaz. Kevés kivételtől eltekintve, menj a „Toyota” - nem mazsola, unalmas utazás őket, de minden rendben, minden biztonságos és kényelmes. Vegyük a „Honda”, szinte minden, arról a helyről, ugrálás, mind a kanyarodás, mi hajtja őket, nem a gép - egy mese! Alacsony, fagy nem szeretet. A „Toyota” nagy tisztelettel és imádom az összes hátsókerék-hajtású változat, kisteherautók, autóbuszok, és furcsa módon, „Witz”. „Mazda” sok tekintetben, bár én nem szeretem, MMC, mint, szép autó, jött jó, nagyon jól értékesítik, „Subaru” - egy külön kérdés, véleményem szerint a legjobb a japán (nem a prémium kategóriás, természetesen, és a turbó) tartalmaznak néha drága.
Működtetett gépek sokat süllyedt a lélek a következő:
Valójában az „Accord SIR» (nem nyomta le)
mindenféle „Integra” (hogy dobja le a 20 éves, így - Én csak elmentem hozzájuk)
Olyan volt, mint a vad «Stepwgn» - Tyunen vette a Ussuriysk, eladott moszkvai
„Legacy GT” kemény földből és „Forester SG5 205”, a motor a botot,
„Skyline”, mint a többi hagyott benyomások nem túl sok.
Szeretjük az egyik gép gyűjti össze egészen más, nem világos, hogy mi most a kereskedelem. Új gépek soha nem volt. Szeretnék megelőzése mérges védelmezői „Toyota”, ami azonnal dobja rám paradicsom - ez csak az én gondolataim, nem szabhat bárki, mint a saját „Toyota” az egészségre.
Arról, hogy szükség fogást, nem kétséges, sokkal könnyebb kezelni perekupstvom, golovnyakov kevesebb - több pénzt, de ugyanabban a fázisban - a betegség, amelyet kezelni komolyan. Vágy kaland nem törölték.
Akár RHD japán elesett a szakaszon?
Ez arra utal, hogy a jobb oldali kerék, ezért színpadi már elavult lehet. Ezzel opus akar húzni egy vonalat magad - a desztillált keleti abban a pillanatban számomra vége, mivel én nem akarom. Ez csak akkor tartoznak az, ezért még egyszer, hogy ne felejtsük el. Írok többet erről a témáról nem, azt hiszem - ez kimerül, bár megjegyzi, megfigyelések és benyomások maradt egy könyvet a témában. Az élet nem áll meg, van, hogy menjen vele a lábtér, vagy alkalmazkodni. Sok szerencsét!
Most a lista a barátaim - peregonschikov Sergey Pautov Ivan Akishin, Alexander Kravchenko, Vladimir Gabrilyan, Gennagyij Truntaev, Andrey Ananin, Vasilev Sergey Ivanovich (Ivanovics, ha elolvassa - válaszolt nekem), hello, barátaim, és minden jót!
Ui Ahogy az első jelentést, azt találták, hogy a képeket a szóló nyílt sem. Ez rossz szerencse, hogy mi lehet nakovyryat.
Avtonegativ.ru es népszámlálás Drom.ru
Piac Baltic, Barnaul.
Barátok: Serge, Alexander és Vlagyimir (ő nem hajcsár).