Ütemezése és terjedelme a javítás villanymotorok
Villanymotorok javítása
Bármilyen motor, nem számít, mennyire biztonságos lehet, időről időre meg kell foglalkozni az ellenőrzés, a vizsgálat és karbantartás.
Hosszabb használat után a különböző hibák jelenhetnek meg benne. Ha nincsenek azonnal megszűnik, a motor károsodhat sürgősségi ilyen kár lesz teljesen a kanyargós és néha aktív állórész acél. Bizonyos esetekben a kár olyan nagy is lehet, hogy lehetetlen lesz visszaállítani a motor, és akkor azt kell leírni a selejt.
Minél erősebb a motor készül, annál könnyebb a feltételeket munkája, a jobb felügyelet és gondozása, annál kisebb a valószínűsége, hibák, és a kevésbé lesz megjavítani.
De teljesen megtagadja, hogy végezzen megelőző karbantartás villamos motorok nem. Mindenesetre motorok csapágyak vagy siklócsapágyak. A tervezett élettartama csapágyak az 8000-10 átlag nem haladja meg 000 óra, ami valamivel több, mint egy év folyamatos működés. A gyakorlatban a csapágyak gyakran használt és ebben az időszakban. Hanem az, hogy nagyon megbízhatóan működnek kiterjesztett golyós- és görgőscsapágyak nem. Ezért, ha nem cseréli ki, vagy legalábbis ellenőrizze a csapágyakat, kipufogó garantált szükséges óraszám.
A csapágyak működés közben a megnövekedett termelés közötti szakadék a tengely és a nyak betéttel. Ha az érték alá e különbség meghaladja a maximálisan megengedett szabályok növelheti a rezgés a rotor, és amikor további működtetése a betét a rotor érinti a motorban. Major kárt a motor ebben az esetben elkerülhetetlen. Ezért szükséges, hogy figyelemmel kíséri a méret a különbség a csapágyak és időben perezalivke terhelés betétekkel.
Ellenőrzése és cseréje a több egy darabból álló görgős csapágy vagy siklócsapágy igényel kihúzza a motort a hajtott gép * vagy mechanizmus, a telepítési és a villamos motort az alapzatra, hogy arról eltávolítja az kuplungfelet és a zárósapkák.
A teljes ellenőrzést a motor eltávolítása után végfedelekkel hogy távolítsa el a rotor, amely jelenlétében eszközök nagy munkaerő nem rotor mélyedés.
rotor mélyedés egy alapos ellenőrzés szükséges, mert néhány hibát az állórész és a forgórész lehet kimutatni, ha a kivett rotor.
Javítása motor teljes leszerelése említett átalakítást.
A kötet a tőke javítás, eltekintve a teljes szétszerelés, a következőket tartalmazza: tisztítás, ellenőrzés és vizsgálat az állórész és a forgórész; megszüntetése észlelt hibák (például pereban dazhirovka-áramkör az állórész tekercselés, csere a meggyengült ékek, stb ...); festmény, ha szükséges. tekercsfejével az állórész és a forgórész furat; mosás és ellenőrzési csapágyak; ha szükséges, perezalivke siklócsapágyak vagy cseréje csapágyak; megelőző vizsgálatok. Emellett javítás motor teljes szétszerelését. készül egy úgynevezett fenntartó, ahol a kenőanyag cserélni, és a mért távolságok a siklócsapágyak vagy hozzáadjuk a kenőanyagot, és ellenőrzik szeparátorok gördülőcsapágyak, előállított tisztítás és robbantási az állórész és a forgórész a portól, amikor a hátsó fedelet eltávolítjuk, vizsgálják és a tekercsek; kezdődött hozzáférhető helyeken.
Az, hogy milyen időkeretben kell Villanymotorok javítása?
Műszaki rendelet működését erőművek és hálózatok (PTE) 1963 javítása rotor mélyedés motorok felelős mechanizmusok működnek nehéz körülmények között a hőmérséklet és a szennyeződés a levegő, meg kell jegyezni, nem kevesebb, mint 1 alkalommal 2 év.
Motoroknál normál körülmények között működő, felújítási periódusban jön létre a helyi feltételektől függően. Karbantartás gyakorisága és nagyobb javítások, a főmérnök beépített teljesítménye.
Felelős feltételezhető ilyen mechanizmusokat, amelyek okozhatnak lekapcsolás megállítani vagy csökkenteni a terhelést a kazán, turbina, vagy a fenyegető kár.
Között a felelős mechanizmusok vannak elszívó, - robbantás és malom rajongók, primer levegő ventilátor, tápláló, kondenzátum és keringtető szivattyú, motor-generátor és számos egyéb mechanizmusok. Egyes esetekben a felelősök is hálózati szivattyúk.
A szerepe és jelentősége ezeknek a mechanizmusoknak igazán nagyszerű. Például kikapcsolni a kipufogót, az elsődleges csapás ventilátor vagy légfúvó legjobb csökkenéséhez vezethet a terhelés, vagy leállítja a kazánt, és a legrosszabb, ha a zár nem működik, és egy robbanás a kazán. Letiltása tápszivattyú hiba automatikus készenléti szivattyú leáll a kazán, és amikor a késedelem megállás a kazán - és tönkreteheti miatt veszít vizet.
Szinte a legtöbb nagy villanymotorok telepített erőmű felelősek. A kivétel az elektromos malmok, zúzó, kompresszorok és mások. Útjuk nem okoz azonnali csökkentését terhelés és a kazán és turbina károkat. Azonban meghibásodás esetén az elektromos motorok során javítás vagy csere az erőmű nem lehet vészhelyzet, néha a terhelés csökkenése.
A felelősség megosztásáról motorok és felelőtlen indokolt annak eldöntésében, hogy melyikük biztosítani kell az önálló Start pillanatában feszültség hasznosítás saját szükségleteik után a vészhelyzetet, és ami így kikapcsolni, hogy megkönnyítse start-díj motorokhoz. Annak megállapítására, a részesedése a javítási közepes és nagy motorok a felelős és felelőtlen nehezen kivitelezhető. Nem szabad elfelejteni, hogy a tény, hogy a villamos energia több száz kilowatt, nem számít, ha ő volt telepítve - sok kárt a termelés.
A tájékozódás a táblázatban. Az 1. ábra az érték az új motorok bizonyos típusú és kapacitások és a költségek javítani őket állórésztekercshez változás.
Amint táblázatból látható. 1, a visszacsévélés érték, például egy motoros típusú TAPS 158-10 kapacitása 310 kW. 6 q; 600 obmin. ideértve a gyártási költségek csere szakaszok 5120 RUB. Azonban majdnem 2-szer magasabb, mint a költsége egy új motor, amely rámutat, hogy a tökéletlenség listaárak szabadidő és javítási szakaszait számos nagyteljesítményű elektromos motorokat. De ebben az esetben, ha elsősorban a költségek egy új motor, ez egy jelentős összeget, 2770 rubel.
Egyértelmű, hogy a kockázat egy ilyen motor kimenet le késedelme miatt a megelőző karbantartás elfogadhatatlan.
Ezért minden közepes és nagy motorok meghatározásánál az időzítés javítások közötti tanácsos tehető felelőssé.
Tekintettel a kis motorok (teljesítmény 100 kW) kell követnie egy másik megközelítés.
Lehetőség eltávolítható hibák a tekercs az állórész és a forgórész az ilyen motorok képest nagyobb motorral jelentősen alacsonyabb. Hibák és golyós csapágyak A motorok hajlamosak arra, hogy lassabban nagyok. és előre felismerni és eltávolítani anélkül, hogy az ügyet a motor meghibásodása. Végül, ha a motor károsítja az érték a gyors költségekhez képest a felhúzás nagy motorok alacsony.
Ezért a kis elektromos motorok meghatározásakor közötti időzítés javítás kell tekinteni, amelyre fel van telepítve mechanizmusok - pas felelős-e vagy sem.
Ha vannak telepítve elszámoltathatósági mechanizmusok, az időzítés közötti javítás biztosítania kell a megbízható és zavartalan működése az elektromos motorokat, a javítás megjavítani. Ellenkező esetben előfordulhat, hogy a végén egy súlyos balesetet. Például a biztonsági kikapcsolás generátor hűtő szivattyú hiányában egy kis elektromos motor privesgi park terhelésének csökkentése vagy abbahagyása a generátor, és a kimenet az elektromos olajszivattyú - kár, hogy a nagy egység, amelyre az olajszivattyú.
Kismotoroknál felelőtlen javító mechanizmusokat lehet csak, ha azt észleli bármilyen hibát, vagy ahogy mondják, szükség szerint.
Ennek megfelelően, a gyakorisága PTE javítási és karbantartási villanymotorok függően megállapított működési feltételeket főmérnöke az erőmű.
Milyen megfontolások vezessék a határozat előkészítése során a főmérnök?
Akkor csak csináld. Minden elektromos, függetlenül a feltételeket munkájuk csinálni javítás 1 alkalommal évente. Előtte és kapott. De egy ilyen döntés rossz. A túl gyakori szétszerelés és összeszerelés villanymotorok nem csak növeli a megbízhatóságot, de nem elég jó minőségű javítás vezethet az ellenkező eredményt. Ha figyelmetlen szétszerelés elviselhető vagy legeltetési rotor lezárólemezének kanyargós és károsíthatja azt. Csapágyak sérülhet, ha nem megfelelően kezd el tengelykapcsoló-felet. Ezek az elváltozások nem mindig talált, és ennek eredményeként a motor elromlik rövid időn belül a javítás után. Ezért szükséges, hogy összpontosítson nem gyakoribb javításokat, és a jobb minőségű magatartást.
Nem szabad elfelejteni, a lényeg: túl gyakori javítások vezet szükségtelen, indokolatlan munka- és anyagköltség a javítás elektromos motorok. Azonban amit már mondtam, hogy nem kell arra következtetni, hogy minden esetben, javítás 1 évente egyszer nem szükséges.
Például az újonnan szerelt villanymotorok, különösen a közepes és nagy kapacitású, az első nagyjavítás teljesen érthető, hogy kiad egy évet az üzemeltetés megkezdése.
Faékeket az állórész slot és párna alá, ha azokat anyagokból készült nem eléggé száraz, ez idő alatt lesz ideje kiszáradni, és esni kezd. Mivel a szárítás és a mechanikai hatás a bekapcsolási áramok és a terhelés áramok meglazulhat szerelés végén részek. Az év során, akkor ideje, hogy fordulhat elő, és kimutatható a motor szétszerelt legtöbb egyéb hibák lehetne engedni a gyártás motor gyárban.
Végül az ellenőrzés során a leszerelt motor van telepítve, hogy mennyi van poros, akkor nem melegszik túl, ha nem esik, ha a tekercs az olaj csapágy működteti csapágyak és így tovább. D. Mivel az ellenőrzés eredményeként dönt a gyakorisága jövő javításokat.
A kifejezés a későbbi javítás, ha a motor működik, és ez nem szóltak. mint általában, fogja meghatározni az állam az csapágyakat.
Amikor siklócsapágyak meghatározó a méret különbség a bélés és a tengely között. Az élettartama a siklócsapágyak ingadozik széles tartomány: egy-két éven tízig.
Jelezze, hogy hány éves is perezalivat csapágycsészék és ezáltal meghatározza a kifejezés átalakítása villamos motorok nem lehetséges.
Rendszeresen 1 évente egyszer kell mérni a csapágyhézagot a motor, és ha megnő, hogy a közeli érték a maximális, hogy a következő évben átdolgozzák a motor. Ha a különbség nagyobb egy rövid ideig egy nagy összeg, akkor a javítás kell végezni a lehető leghamarabb.
Szinte átalakítása villamos motorok siklócsapágyak a legtöbb esetben elég ahhoz, hogy 1 alkalommal 3 év, és ítélve sikeres üzemeltetési tapasztalatok számos erőművek, még ritkább. Úgy tűnik, az ilyen motorok célszerű váltani a szükséges javításokat, és csak az első javítás esetén egy év kezdete után a művelet.
Amikor gyakoriságának meghatározásakor nagyjavításával villanymotor gördülőcsapágyak figyelembe kell venni az órák számát, amelynek során a villamos motor ebben az évben és a gyorsaság.
A nagy sebességű motorok (1500 és különösen a 3000 fordulat / perc) átalakítása után kell végrehajtani 8 000-10 000 üzemóra. Helyénvaló csapágyak, töltött 3 000 fordulat / perc 8 000-110 000 óra, cserélje újakra, ha nem is túl találhatók hibák.
Motoroknál sebessége 1 00O / perc vagy kevesebb javítási megengedhető, hogy 1 alkalommal 3 év. Csapágyak nem külső hibák, ebben az esetben maradhat a következő ciklusra.
Ha a motor működése során mentes lesz a hibák, mint például a szivárgás a csapágyolaj és egyre azt a tekercselés, vagy megtörténhet eltömődés szellőzők por és piszok, ami vezet fokozott fűtési aktív acél és kanyargós, a javítás kell elvégezni lehető legrövidebb időn belül.
Javítás motorok kívánatos (de nem szükséges), hogy összekapcsolják a nagyobb karbantartási a fő egység (kazán, turbina, szivattyú), amelyhez a motorok tartoznak. Ebben az esetben a javítás lehet tenni egy kellően hosszú ideig, sietség nélkül, és így pontosabban. Továbbá, ez csökkenti a műveletek számát visszavonására irányuló villanymotor javítás, nincs szükség további központosító motorok egységet.
A kis elektromos motorok (teljesítmény 100 kW) telepített elszámoltathatósági mechanizmusok átalakítása elég, hogy 1 2-3 évente. Motoroknál akár 100 kW, telepített nem kritikus egységeket, ez elég lehet, hogy nagyobb javítások csak akkor, ha azt észleli, minden hiba (szükség szerint).
Jelenlegi javítása közepes és nagyobb motoroknál kell végezni 1 alkalommal évente.
Kismotoroknál a karbantartás gyakorisága alapján határozzuk meg az eredményeket a megfigyelések a kenőanyag a csapágyakat.
Periodicitás elektromos robbantási port kell állítani függően üzemi körülmények között.