Karbantartása és javítása villanymotorok
Karbantartása és javítása villanymotorok
Üzemére.
A megfelelő működéshez a motor időre van szükségük a karbantartási, ellenőrzési munkáját azonosítása és elhárítása.
Gyakran a túlmelegedést a tekercsek növelésével az üzemi áram a motor elromlott, azonban a működése során ellenőrizni kell fűtési hőmérséklet. állórész melegítés átlagos teljesítménye a motor lehet ellenőrizni a kapcsolatot. A motorok nagy teljesítmény van beállítva, hogy a hőmérséklet szabályozására hőmérő. Megengedett motor termikus szigetelés a hőmérséklet meghatározása osztályban. Így, az állórész tekercselés villamos motorok, sorozat egy strapabíró, és a zárt, szellőző kialakítás 3-5th méretei szigetelési osztályú határhőmérséklete 95 ° C-tekercsek.
A2 sorozat kanyargós motorok készülnek Érszigetelés E osztályú, a megengedett hőmérséklet 120 ° C. A motorok a nagy teljesítmény sorozat egy elfogadott osztálya zárt szigetelés egy megengedhető hőmérséklet 130 ° C-on
Az a hőmérséklet, a felület a motor állandósult állapotban 15-20 ° C-kal alacsonyabb a hőmérséklet a tekercsek. Növekvő motor hőmérséklet-emelkedés okozta a jelenlegi állórész tekercselés, ha összehasonlítjuk a névleges terhelést. Ezért, hogy ellenőrizzék a működését a motor teljesítménye 40 kW felett vannak beállítva ampermérő. Túlmelegedhet villanymotorok csökkenthető hűtés - piszkos motor, borított burkolat vagy ventilátor hiba.
Váltás előtt a működését bármilyen motort meg kell vizsgálni, ellenőrizni ballaszt jelenlétében földre. Ha a motor javítása vagy nem dolgozott több mint 20 nap, akkor ellenőriznie kell a szigetelési ellenállás, az olaj jelenléte a csapágyak, az állam a hajtott gép.
Túlterhelés elektromos áram eltávolítja őket a rendszer, mivel a megnövekedett áram a tekercs okoz másodfokú a hőmérséklet emelkedése. Következésképpen, elhúzódó motor túlterhelés is károsíthatja a tekercsszigetelés.
motor túlterhelés lehet meghatározni a változás a fogyasztott áram. De normál terhelés mellett a munkagép állórésztekercshez túlterhelt a jelenlegi az alábbi feltételekkel: megfelelően csatlakozik az állórész, azaz ha a kívánt vegyület a „delta” össze van kötve „egy csillag.” Ebben az esetben a motor alapjáraton alakulhat normál sebességgel, és ha a terhelés növekszik, amíg a nominális várakozási; feszültségcsökkenés a hálózat növeli a motor áramfelvételét és a fordulatszám csökken; rossz kapcsolat az állórész áramkör a motor működése során vezethet a veszteség egy fázis, míg a másik két fázis a jelenlegi jelentősen növekszik; rotor tekercselés közben hiba zárószerkezet egy elektromos motor tekercselt forgórész motor fog működni a bejuttatott ellenállás és nem alakul ki a névleges sebesség; túlfeszültség a hálózatban; edzett, a szennyezett kenőanyag, túlzott súrlódás tömítések a tengelyen, a tengely ferde, a kenés hiánya, megtörve labdák - mindez okoz bizonyos mértékig csökkenti a rotor fordulatszáma.
Különös figyelmet kell fordítani a feszültség a hálózatról. Azáltal, hogy csökkenti a feszültséget a 10% -os terhelés a motor kell 20% -kal csökkenteni, mivel a villamos motor arányos a tér a feszültség. A megbízható működés az elektromos feszültség a kivezetései kell lennie legalább 80% -a névleges.
Mert normális működését a csapágyakat meg kell tisztán tartani. Így nem nyomja meg a por és piszok, csapágyfedelekbe szorosan le kell zárni. Eltávolítása után az elhasznált kenőanyag csapágyak mossuk kerozin és átöblítjük sűrített levegővel.
Grease görgős és golyós csapágyak függően választható motorfordulatszám tényező. Felhasználás előtt a szükséges áthaladnak egy speciális kenőcs szűrőt.
A kenési csapágyak adunk segítségével speciális eszközök kis adagokban. kenőanyagot nem lehet nagyon szoros, mivel ez fokozhatja a fűtés a csapágyakat.
A gyűjtők a DC motorok tisztán kell tartani, mivel a fém szénpor vezetőképes, és okoz egy szikra a gyűjtők. Gyűjtő felület legyen jól polírozott és nincs karcolás, a korom. Elforgatásával a kollektor kell verni.
Működés közben a DC motor gyűjtőlapokat elhasználódik sokkal gyorsabb, mint a csillám távtartók közéjük. Ennek eredményeként, a kollektor szonda fölé a csillámpala felületére okozó kiolvadási.
A csúszógyűrű tisztán kell tartani, mert a szennyeződés okozza ív kefe. A gyűrűk időközönként meg kell tisztítani egy tiszta, száraz, szöszmentes ruhával, akkor nedvesítsük denaturált szesszel.
Fogkefék jó állapotban vannak, nincs szikra, és egy sima függőleges felületre. Ebben az esetben, meg kell egy normális sajtó. Kefe nyomás ellenőrzése a dinamométer és nem haladhatja meg a 150-200 g / cm2 (15-20 psi). Ellenőrzés préselés kefék készülnek a motor leállt. Ha bekapcsol, a kefék 4 mm lazaságot vagy kefetartó kell cserélni újakra.
Új kefék kell őrölni, hogy a kollektor és egy gyűrű. Az őrlés üvegből papír, ami körülvesz az oldalán a keféket.
Működés közben az elektromos motorok, különös figyelmet kell fordítani a tekercsszigetelés, mert károkat okoz a motor meghibásodása. A művelet egy kanyargós habosító és szivaccsal enyhén olajozott ruhával el kell távolítani a port és a szennyeződéseket.
Telepítése előtt a motor, győződjön meg arról sem tekercsek egymáshoz áramkört. és a gépházat, akkor lehetséges, hogy a szigetelési ellenállás mérése. A szigetelési ellenállás normális, ha az érték a 0,5 MW és a fenti. Ez mérik megohmmérő. Erre a célra, az egyik vége van csatlakoztatva a kimeneti tekercs és a második váltakozó azokkal más tekercsek és a motor háza. Ezután forgassa a megohmmérő, a skála méretű meghatározó a szigetelési ellenállást. Amikor a szigetelési ellenállás értéke kisebb, mint 0,5 megaohm motort meg kell szárítani.
Annak meghatározására, az ellenállást a motortekercsek ohmmérővel vagy avometrami.
Villanymotorok javítása.
Nagyjavítási villanymotorok kell végezni szakosodott vállalkozások.
A karbantartási szétszereli a villamos motor és az azt követő részleges cseréje alkatrészek degradálódott. Tekintsük a sorrendben szétszerelés és összeszerelés az indukciós motor.
A motor tengelyét egy csavar lehúzó, távolítsa el a tengelykapcsoló-fél vagy görgő. Ezután lazítsa meg a csavar tartja a ventilátor fedelet, és távolítsa el a fedelet. A csavar páraelszívó, csavarja ki a rögzítő csavart, és távolítsa el a ventilátort. Ha szeretné, hogy ugyanaz lehúzó eltávolítani a csapágy a motor tengely. Lazítása a rögzítő csavarok és anyák, és távolítsa el csapágyfedél. Távolítsuk el a csavarokat a csapágypajzsokat és távolítsa pajzsok könnyen fúj a kalapács egy faburkolat. Károsodásának megelőzése érdekében az acél tekercsek légrés helyezze a kartonszalagnak, amelyen az alsó forgórész.
Motor egységet végezzük fordított sorrendben. Összeszerelése után a motor meg kell próbálni. Forgassa el a rotor kézzel a csiga. Ha megfelelően szerelt, meg kell könnyen forog. Fel kell szerelni a motor a helyén, csatlakozhat a hálózathoz, és ellenőrizze a működést üresjáratban. Ezután csatlakoztassa a gép tengelye és ellenőrizze újra.
Vegyünk néhány jellemző hibák az indukciós motorok azok felderítése és felszámolása.
A motor nem indul el, ha nincs feszültség a hálózatban, a készülék ki van kapcsolva, vagy a biztosíték kiégett. A jelenléte a hálózati feszültség segítségével, ellenőrizhető egy AC feszültségmérő műszer skálán 500 V-ig vagy alacsony feszültség indikátor. Kapcsolja be a készüléket, vagy cserélje ki a biztosítékokat. Ha az egyik fúj a biztosítékot, akkor a motor bocsátanak jellemző zümmögés.
Elmaradása az egyik a fázisok a állórész tekercsek segítségével kimutatható megohmmérő korábban felszabadító a végén a motor tekercsek. Ha úgy találja, egy kis szünetet a tekercselés háromfázisú motor kell küldeni javításra.
Csökkentése kapocsfeszültsége a motor, amikor elkezd 30% névleges. Ez okozta veszteségek a hálózatban, alacsony teljesítmény transzformátor vagy túlterhelés.
Amikor a kapocsfeszültsége a motor köszönhetően a csere transzformátor vezeték méret vagy növeli a tápvezeték.
Hiánya hálózati kapcsolatot egy kercsek - fázishiba - növekedéséhez vezet a jelenlegi saját tekercsek és csökkenti a sebességet. Ha a motor balra fut a két tekercse, akkor éget.
Amellett, hogy az elektromos hibákat az elektromos motorok a fenti lehet a hiba a mechanikai jellegű. Ok túlzott felmelegedése a csapágyak hibás lehet szerelni a csapágy, a rossz motor központosító, szem szennyeződése vagy kopása nagy golyó és görgők.
MOTOROK zárt, szellőző kialakítás
1. táblázat.