Út, hogy szüntesse meg a elsüllyedt hajó
Használat: mentés és mentési esetben az emelkedés a nagy mélységben a nagyobb csónakok és hajók, valamint egyéb tárgyakat. A találmány összefoglalása: kimentendő műveletet végezzük a kriogén, előnyösen folyékony nitrogént, amely átszivattyúzzuk a hőcserélők. ahol elgázosított és táplálják be a belső üreg a pontonok, kiszorítja a vizet tőlük. Mivel a hideg. során képződő elgázosítás történik fagyasztás tér között, a hőcserélők. A víz jéggé válik, és szilárdan összekapcsolja a hőcserélőket a elsüllyedt hajó. Miután az elmozdulás a vizet a pontonok az egész rendszer, cementált jég - pontonok, hőcserélők és a roncs - jön a felszínre. 1 il.
Köztársaság (I) 5 63 C 7/06
HIVATAL Szovjetunió (Szovjetunió Szabadalmi Hivatal) A találmány ismertetése
N 109.222, cl. B 63 C 7/08, 1956 (54) az elsüllyedt MÓDSZER
Edény (57) használat: helyreállításra és mentési esetben a felfutási IE nagyobb mélységben nagyobb csónakok és hajók, valamint más tárgyak a nyilvánosságra hozatal; megmentése műveletet keresztül
A találmány tárgya salvage és mentési esetben, főleg, hogy dostavaniya technológia nagy mélységben különböző tárgyak; a nagy hajók és hajók vezetni az óceán mélytengeri mesterséges holdak.
Ismert módszerek emelő elsüllyedt hajók. Mechanikus eljárás évekig, tartják a leghatékonyabb módszer a helyreállítás: a roncs biztosított elegendő számú kábelt, majd ezek segítségével felemelte a hajó a felszínen. Tidal utat, ahol a fő szerepet játszott a hatalmas erő a természet. Részben elárasztott apálykor su -. de használni, hogy szüntesse összekötő kábelek roncs és a kialakuló dagály a vizet szivattyúzzák ki belőle. A módszer segítségével a sűrített levegő. Ebben a lehetséges kiviteli alaknál a használatát pontonok. Ezek elöntött, amely mindkét oldalán fekvő alján az edény és átöblítjük sűrített levegővel. Alternatív módon, egy másik IC „” 59 „” 1.785.948 A1 kriogén, előnyösen folyékony nitrogént, amely átszivattyúzzuk a hőcserélők, ahol elgázosított és táplálják be a belső üreg a pontonok, kiszorítja a vizet tőlük. 3a véve hidegen alakított során elgázosítás fordul befagyasztása tér között, a hőcserélők. A víz jéggé válik, és szilárdan összekapcsolja a hőcserélőket a elsüllyedt hajó. Miután az elmozdulás a vizet a pontonok az egész rendszer, cementált jéggel â € „pontonok, hőcserélők és roncs â €” a felszínre. 1 il. Sűrített levegő használatával: germetieiruyut mindegyik nyílás az elsüllyedt hajótest, ami azt átlebegnek fúj sűrített levegővel.
Minden fent leírt eljárások még mindig használják a gyakorlatban, és bizonyos mentési műveletek segítségével egyszerre ballasztvíz, sűrített levegő, pontonok; árapály-energia és eltávolítására szolgáló eszköz hajóknak a zátony.
Az utóbbi években vált ismertté az új utakat emelése elsüllyedt hajók.
A módszer segítségével habosított poliuretán. Fent a elsüllyedt hajó horgonyt a hajó töltött tartályokat a két fő komponenst poliuretán és habosítószer a reakcióedényből az csökkentette a vízcsövek és a két komponenst szivattyúzzuk a hajó tankok keresztül különálló áramlási szabályozók egy álló keverőkamrába. Villog a hajtóanyag képződését eredményezi a milliónyi apró buborékok poliuretán, amely kitölti a rekeszek az elsüllyedt hajót. habosított
1785948 hajó víz, ahol úszik, 5
40 nach 200 m vagy több, a poliuretán alakítjuk szilárd sejttömeget kis fajsúlyú néhány percen belül, és kiszorítja
A módszer segítségével a polisztirol gyöngyök. A roncs közelről a lyukak a ház, és beillesztjük a tömlőt. Tömlőkhöz vízzel és levegővel a elsüllyedt hajó hajótest szállítjuk szemcsék. Bays teli edénybe polisztirol gyöngyök, amíg nem bukkannak a felszínre. Ez a módszer felülmúlja az előzőt, mert könnyen tisztítható a pellet, míg a megkeményedett poliuretán hab kell hewing akkor emelése után a helyiségek és a hajó rekeszek.
Ezeken kívül megadhat néhány módszer, amely bár jól ismert, de előnyt, jelentős csupán elméleti érdeklődés.
Naprimerputem tengervíz bomlás komponensek előállított hidrogén szolgáltatja csöveken keresztül kapcsolódik az elsüllyedt hajó konténerek amíg a felvonó gáz nem lesz elég ahhoz, hogy a hajó úszó.
Az elemzés az ismert módszerek emelése elsüllyedt hajók azt mutatja, hogy annak ellenére, hogy a hatalmas fejlődés javításában búvárfelszerelés, van egy jelentős előrelépés a tanulmány a fiziológiai folyamatokat az emberi test magas nyomáson, létrehozása ellenére sokféle különböző tengeralattjárók, az új módszerek megmentése segítségével habok , granulátum vagy gömb, általánosan elfogadott, hogy az ismert módszerek kapcsán egy igazán nagy mélységben egy kicsit nagyobb Gre Noah hajó szinte lehetetlen.
Gyakori, hogy ezek a műszaki megoldások használata pontonok, hogy elárasztják a korábban csatolt egy elsüllyedt hajó, majd megtisztítását a pontonok biztosítani az emelkedés együtt elsüllyedt hajó.
Jelentős hátránya ez a készülék az alacsony hatékonyság, különösen akkor, ha mászni roncsok a glubiOsnovnaya nehézséget a prototípus, hogy ostropovki süllyesztett pontonhíd először be kell öblíteni roncs különleges alagutak, majd húzza át őket a vonalak. Tekintettel arra, hogy az átmérője a acélpántokat 65 mm, világossá válik, hogy milyen veszélyes munkát tyazhelo.i búvár a víz alatt. Amikor pontonok ostropleny, akkor meg kell tisztítanunk sűrített levegővel. Mélyebben ez is gyakorlatilag megoldható őt igénylő feladatok rendkívül nehézkes és drága kompresszor berendezések, célunk a találmánnyal, hogy javítsa a hatékonyságát hajó mentés.
Összhangban a találmány célt úgy érjük el, hogy az elsüllyedt tartály össze van kötve a korábban elsüllyedt pontonhíd által smorazhivaniya ellátó a cseppfolyósított gáz csővezetéken keresztül a cső alakú hőcserélők van kialakítva, hogy a pontonhíd, és az elmozdulás a vizet a pontonok végzi ellátó a kipufogógáz cső alakú hőcserélő.
Így, a felvétel a roncs a találmány szerinti eljárást úgy hajtjuk végre, hogy a hideg keletkezett a folyamat elgázosítás cseppfolyósított gáz cseppfolyósított gáz, hogy szüntesse meg a hajók a nagy mélység legalkalmasabb kriogén folyadék (folyékony nitrogén, folyékony hidrogén, stb,), t .e. folyadékok, amelyek gázosíthatók alatti hőmérsékleten 120 K (-153 ° C), Az ilyen alacsony hőmérsékletek kedveznek a jégképződés körül aktív tubuláris hőcserélők Végül pontonhídnál hőcserélők között helyezkedik ez utóbbiak és a roncs csatlakoztatva egy darabban jeges, ugyanabban az időben a kipufogógáz (elgázosított cseppfolyósított SEA) a csöves hőcserélők befelé van irányítva a pontonok, amely biztosítja az elmozdulás ezen vizet egy € „súlya az egész rendszer csökken, és úszik a felszínre együtt forrasztott jég roncs.
A találmány szemléltetésére sleduyu5 alkalmas például berendezés, amely végrehajtja a találmány szerinti eljárás. Ebben a példában, a cseppfolyósított gázt kellene használni kriogén folyadékba, előnyösen nitrogén zhiky.
0 Ismert pontonok csöves kerettel ellátva hőcserélők ahhoz csatolt úgy, hogy a keret. hőcserélőkkel alacsonyabb volt pontonhíd. Kro5 NE túlmenően, a pontonhíd van ellátva fordított szifoncsövet, feltéve, a felső részében. Ha ez a bemeneti csövet, hőcserélők keresztül egymással csatlakoztatható szigetelt kriogenoprovoda például a mentő hajó, 1785948 és a kimenetet a hőcserélők amely összeköttetésben van a belső cső a szifon. Annak érdekében, hogy megakadályozzák behatolása a folyékony kriogén a pontonhíd és fagyasztás víz ott, csöves hőcserélők kimenetei vannak csatlakoztatva a belső cső révén a szifon dugattyút, hogy csökkentsék a hideg veszteség a környezet kívül a keret csöves hőcserélő van ellátva hőszigetelt falak. A tselyuumensheniya tengelykapcsoló ház roncs üledék (iszap) a tenger fenekén, valamint a kivételek a mélyére fagyasztás berendezés el van látva a kilövellési.
A pontos beállítást a készülék alatt elsüllyedt hajó ellátva világító berendezések, kamerák és víz alatti meghajtás tolóerő csatlakozik a mentési tartály csatlakozik és tápkábelek.
Annak érdekében, hogy állandó a készülék súlya alatt merítés berendezés el van látva vízszint érzékelő belsejében a pontonhíd és automatizálási rendszer ellátó folyékony kriogén.
Hajtóberendezés: felismerve a találmány szerinti eljárás Zai emelő elsüllyedt hajók ábrán látható.
A berendezés tartalmaz pontonok 1 a alsó nyílást a 2. és egy invertált szifoncsövet 3, amely egy belső csövet a 4. és a légszelep
5 Ezenkívül a pontonhíd tartalmaz egy érzékelőt 6, a felső és alsó vízszint 7. Fenékrészének pontonhíd keresztül rugalmas vagy merev linkek 8 szerelhető keret csöves hőcserélők 9, amelynek bemenete van összekötve szigetelt kriogenoprovoda 10 mentő hajó (nem látható az ábrán), amely a kínálat a kriogén folyadék, előnyösen folyékony nitrogént, és ezek ismertek a készülék szakterületen a transzfer. Hozam IE hő. hőcserélők 9 keresztül csatlakozik 11 csővezetéken a dugattyúval belső cső 4 sifo-. A 3. A külső falak a csöves hőcserélő szövetváz 9 hőszigetelve partíció 12. A alsó része a készülék 13 szerelt szívó Vízmonitorok vízvezetékek 14, berendezés el van látva továbbá világítási berendezés 15, víz alatti televíziós kamerák 16 és meghajtási nyomóelemekkel 17 kapcsolódó mentési 5 tartály csatlakoztatva és a hálózati kábeleket 18. az egész berendezés lesüllyed az alsó 19 által kábel 20 a elsüllyedt hajó, berendezés a következőképpen működik.
A berendezés egy kábellel 19 csökkentjük a mentő hajó a tenger felszínén, nyitja az 5 szelep és a pontonhíd 1 van töltve vízzel a nyíláson keresztül 2. PA5 kioltás tartalék felhajtóerő eszköz 5 van rögzítve, és ahol a szelep egy kábellel 19 leeresztik a elsüllyedt hajó 20. A közeledik az alján a tengervíz a nyomás növekszik, a pontonhíd 1, 10 maradt a tetején a pontonhíd 1 sűrített levegő, a vízszint a pontonhíd 1 növeljük. Amikor elérte a vízszint-érzékelő 6 -podaetsya jelet a kínálat a folyékony nitrogén és a folyékony nitrogén által teploieo15 kriogenoprovodu-szigetelve a mentő 10 edény van betáplálva a csöves hőcserélők 9, ahol a nitrogént elgázosítanák 11 dugattyú elválasztjuk a folyékony fázis és a betáplált gáz formában
20, a belső cső 4, a szifon 3, és a pontonhíd 1, kiszorítja a vizet belőle a lyukon keresztül 2.
Ez a folyamat addig tart, amíg a vízszint a pontonhíd. 1 csepp a szintérzékelő 7 telepítés, amely
25, a jel, hogy hagyja abba a kínálat a folyékony nitrogén. Ez a folyamat ciklikusan ismétlődő, és biztosítja a folyamatos terhelést a kábel 19, a közelben a roncs 20 szerepelnek osveti30 Tel'nykh készülékek 15 és víz alatti televíziós kamera 16, azok segítségével, valamint a befogadás toló légcsavaros 17 generál pontos beállítása a készüléket, hogy a roncs 20
35 között megjelent a csöves hőcserélő 9. Ezután az ellátási folyékony nitrogén rendszer folyamatos munka, A fenti reakcióvázlatban folyékony nitrogén, amely keresztülhalad a csöves hőcserélők
9 40 párolog hőmérsékleten körülbelül
-1 80 ° C Ez az alacsony hőmérséklete kedvez a jégképződés körül az aktív hőcserélők 9 Végül, az összes tér van a jég, 45 amely szilárdan összeköti a roncs 20 csökkentette az aljára hajó emelő berendezés.
Szerelt külső felületén a csöves hőcserélő szövetváz 9
50 szigetelt falak 12 ellentétes veszteség a hideg környezetben, és megakadályozzák a jég olvadása 20 edény után felszínére emelkedik, Mivel az elgázosítás folyékony nitrogén és a táplálás be a
5 pontonhíd 1 egyidejű elmozdulása vizet a 2 furat és annak elvezetését, miáltal az egész eszközt a forrasztott hozzá jeges zatonuv PWM 20 edény visszanyeri felhajtóerő és emelkedik a felszínre. körülbelül
Annak érdekében, hogy csökkentsék a tapadást a roncs 20 C tengerfenékre, egyidejűleg a kínálat folyékony nitrogén a hőcserélők 9 tartalmaznak Vízmonitorok 13, hogy felszabadítja az iszap 20 edény és használt 5 fordul a fagyasztás, hogy az alján.
Ahogy a nyomás a felhajtóerő eszközt a külső a pontonhíd 1 csökken. Lyukak jelenléte a 2 a pontonhíd 1 lehetővé teszi a spontán kilépési 10 van feleslegben nitrogéngáz és nitrogén nyomás automatikus igazítást. és a víz, illetve belső és külső pontonhíd 1. amely kiküszöböli a különbség annak .vsplytii származó nagy mélységben. A felülúszót 15 edény továbbá rögzítve a pontonok az egyik ismert módszerek és szállítják a dokkoló javításra.
A javasolt módszer lehetővé teszi, hogy szüntesse meg elsüllyedt hajó 20 szinte bármilyen méretű és bármilyen mélységben nélkül közvetlen bevonása búvárok vagy robot. Az egyik kihívás, ha a találmány szerinti eljárás a keresést az elsüllyedt hajó 25 és szerelése pontonok rajta hőcserélővel. Ez a probléma a gyakorlatban lehet sikeresen megoldani a segítségével személyzettel rendelkező vagy anélküli tengeralattjárók, amelyeket a 30 használatát az igényelt módszer kizárólag a megfigyelési pontokat a koordinációs mentési akciók során a felületre a telepítés a pontonok hőcserélők alatt roncs.
Feltüntetve. A módszer nagyon magas műszaki és gazdasági mutatók.
Például, hogy emelje fel a súlyt a hajó
Formula Képek Retenu.
Módszer emelése egy elsüllyedt hajó, amely tartalmaz egy vegyületet, az edénybe, és egy bemerített pontonhíd ad pozitív felhajtóerő utóbbit elmozdításával abból a vizet, l és m h és w és u d-. Vagyok azzal a ténnyel, hogy a hatékonyság növelése érdekében. NOSTA a munka, a hajó csatlakozik a pontonhíd által smorazhivaniya ellátó cseppfolyósított gáz a vezetékből. mentési hajó csöves hőcserélők, úgy van kialakítva, hogy a pontonhíd, és az elmozdulás a vizet a pontonok végzi ellátó a kipufogógáz cső alakú hőcserélő.
Összeállította N. Sedykh
Tehred M, Ìoðãåíòàë korrektor T. Paly
Termelés és kiadás "Patent", Ungvár, Gagarin, 101
Circulation 221 Check Subscription
VNIIPO Állami Bizottság találmányok és felfedezések a Szovjetunió SCCT
113035 Budapest, F-35, Raushskaya NAB. 4/5