Emelőszerkezetek és türelmet roncsok
Húzza, lift, "csapás"
Ma már tudjuk, három alapvető módon, hogy szüntesse meg a roncsok. A leggyakoribb hegymászó segítségével pontonok.
Speciálisan tervezett Hajóemelő pontonok alá szerelt a hajótest, majd speciális szivattyúk pontonok „átöblítjük” levegőt pumpál. Ebben az esetben egy bizonyos ponton, a felhajtóerő levegő nyomja pontonok fel, legyőzi tartja a hajó alján a súly és a víz nyomása és a hajó emelkedik a felszínre. Ponton módszer jó azokban az esetekben, amikor a hajó fenekén nyugszik lapos és képesek arra, hogy csatolja hozzá a pontonok.
A második fő módja az, hogy az úszódaru. Ez vonatkozik a kis hajók, amelyek alkalmasak a súlya a daru. A legfőbb korlátait ebben az esetben a súlya az elsüllyedt hajó és az anyag, amelyből épült - fából készült hajók ne oldják daruval, csak szétesik.
A harmadik út a „tisztító” a hajó - nincs lehetőség, hogy csatolja pontonok fém kézműves lehető zárt, mely latnis le az összes rendelkezésre álló nyílások a készülék, és szivattyúzzák a pumpa a raktérbe. Ez a módszer nem mindig alkalmazható, annyi lyukat a hajó egyszerűen nem zárja szorosan. Emellett vannak más módszerek: például, ha a hajó elsüllyedt a part közelében, akkor ki lehet húzni a föld segítségével erőteljes csörlők. Végül az egzotikus változata a „tisztogatás” egy módja annak, hogy szüntesse meg a hajó roncsait, bizonyította a népszerű TV-show „Mythbusters”: elsüllyedt hajó tele golyó ping-pong labda, amely tolta a felszínre.
Lift hajók - igazi művészet
körülbelül tíz vállalat volt, mielőtt az első világháború, akik részt vettek emelő elsüllyedt hajók, a felük volt Angliában található. Ez volt Angliában végén a XIX században végezték az első műveletet felemeli a hajó egy acél hajótest - ez volt a kerék gőzös „Wolf”, elsüllyedt 10 mérföldre a parttól a Belfast központjában öbölben. Ez volt az első világháború igazi forradalom terén emelő elsüllyedt hajók.
Mint általában, a döntő tényező volt a gazdasági tényező - a háború világ iparágban súlyos hiány fém, mert előtte évekig a fém ment elsősorban katonai célokra.
„Metal szüksége” részben elégedett az átalakítás során, azaz az átutalás, a volt katonai fém egy békés szektorban. De a háborús évek alatt hatalmas mennyiségű katonai szállító és teherhajók süllyesztettek. Nagy készletek fém prolozhivali árva - így a nő a hajók már kiemelt figyelmet kap.
Egyik úttörője az „ipari” feloldását elsüllyedt hajók angol volt Ernest Koks. Felszólította a brit admiralitás javaslatot, hogy eladja az állami elsüllyedt Orkney német flotta ezer font sterling az egyes hajók emelt. Az előleg beérkezése után, megvette egy leszerelt úszódokk, átváltást, bérelt egy csapat - és emelt aljáról több tucat német hadihajók, köztük a híres csatacirkálót „Hindenburg” két évig. Abban az esetben, a „Hindenburg” Cox rekordot állított fel - akkoriban még senki sem volt képes emelni a jármű több mint kétszáz méter hosszú és elmozdulás 28.000 tonna.
Tovább → Photo