Üresjárati befecskendezéses motor
Oldal: 1 2
Készenléti állapotban határozza meg a motorvezérlő rendszer a következő:
• zárása a gázt,
• motor fordulatszáma kisebb egy előre meghatározott szintet. Ez a szint a plusz 25% az adott frekvencia tétlen. A kívánt motorfordulatszám az alapjárati üzemmód automatikusan határozza meg attól függően a termikus állapotát a motor és a jármű sebességét.
A rendszer hozza különleges jele jelenlétében alapjáraton, ez a funkció megjeleníti a tesztelő.
Sajnos a rendszer nem teszi lehetővé a CPT jel, hogy ez tényleg ebben az üzemmódban a gépkocsi mozog, amikor egy ellenőrző pontot, vagy mozog a tehetetlenség, míg ki a PPC. A száraz aszfalton mozgás engedélyezett CPR és zárt fojtószelep szolgálhat néhány motor működési teszt és ellenőrzési rendszer. Mozgás alapjáraton egy kis halom az első, második, sőt harmadik fokozatban kell történnie simán, rángatás nélkül, és nem igényelnek megnyomásával gázpedál. Jármű gurul negyedik fokozatban alatti sebességgel 50 km / h kell végrehajtani rángatás nélkül. Hibák az üzemanyag és a gyújtás rendszerek ezekben a módokban nyilvánul észrevehető rándulások, amikor a jármű mozgásban van.
Mi érdekli a készenléti üzemmódban megállítani az autót, mert ez az alapvető feltétele a diagnózis és irányítási ellenőrzéseket - meg tudja nyitni a motorháztetőt, és „élvezni” a munka a rendszer. Szinte egyáltalán nem töltőállomásokon, ahol lehet létrehozni vezetési mód a szállítási rendszer és a motor, fel az autót a dobok.
Miután ellenőrizte, az ellenőrző rendszerek töltőállomásokon, összekötő gyönyörű hangszer, akkor gyakran hallani - „te mindent annak érdekében a paramétereket a rendszer.” De a probléma az üzemanyag-fogyasztás, gyorsulás dinamikája, a jelenléte rándulások és kudarcok marad. Mi lehet ellenőrizni a rendszer üresjáratban?
Először - az üzemanyag-ellátás. Ez könnyen ellenőrizhető a pontosság a szivattyú nyomásszabályozó, injektorok vezérlő áramkörökhöz. Tudod, hogy egy speciális injektor egyensúly teszter és mérjük elfogadhatóságát a folyási jellemzőit. Ahhoz, hogy tovább kereső jobb teljesítményt problémák kezdeni, ha van bizalom a megfelelő működéséhez az üzemanyag rendszert.
A második - az energiaellátó rendszer elemein az ECM-et. Ellenőrizze fedélzeti hálózati feszültség, feszültség-érzékelők, a működtetés a hajtóművek, hogy ellenőrizze a kimeneti feszültség az érzékelők. Ez kényelmes, hogy van egy különleges berendezés: egy osztó jeleket a vezérlő egység, a szimulátorok érzékelők teszter és fúvókák léptetőmotor (DST-6T).
Harmadszor - ellenőrizni a gyújtási rendszer. A tapasztalat azt mutatja, hogy a problémák rejlenek nagy része a rendszernek: a modul a gyújtás, nagyfeszültségű vezetékek, gyertyák. Ezt az ellenőrzést kell végezni egy speciális nagyfeszültségű szonda.
Negyedik - CO korrekciós együttható a beállítást, ha a gép nem rendelkezik olyan rendszerrel toxicitás elnyomása: L-szonda átalakító adszorber.
Funkcionálisan, CO korrekciós tényező kell mutatnak jelzések egy gáz oldalon. A stabil működését a motor alapjáraton, akkor eltekinthetünk a gáz oldalon.
Korrekciós tényező multiplikatív komponenst SB befecskendező nyitási idő (szorzó). Növelésével vagy csökkentésével érték csökkenti a fogyasztást egy fúvókán keresztül a rendszer a motor működése: a kis töltelék fordul közel alapjáraton 800 - 1000 ford / perc.
A városi menetciklus megfelelő üzemanyag-ellátás ebben a mód lehetővé teszi, hogy csökkentsék az üzemanyag-fogyasztás 0,8 l / 100 km.
Alapjárati motor stabil rendszer. Motor stabilitás határozza meg a munkafolyamatot. A felesleges fordulat fentiekben meghatározott, csökkenti a tartalmat a hengerben kamrában következtében hatalmi csepp, a csökkenő lendület, kitöltésével a hengerek a motor megnövekedett, ennek következtében a megnövekedett erő, sebesség növekedésével, stb
Ha a helyes üzemanyag-szabályozás számított paraméterek, a gyújtás időzítését beállításával a léptetőmotor könnyen végrehajtható fenntartani előre meghatározott üresjárati fordulatszám. Így egy és ugyanazon a ponton az álló üresjárati fordulatszám érhető el különböző arányú paraméterek: a levegő áramlási sebessége, a nyitás a befecskendező, a gyújtásidőzítés (attól függően, hogy a motor állapotát és működését az ellenőrzési rendszer az elemek).
Az ellenőrzési rendszer nem tudja megváltoztatni a megadott üresjárati fordulatszám (kódolva műsorrend, függ a hűtőfolyadék hőmérséklete), lehetetlen, hogy újra a helyzet a léptető motor és a gyújtás időzítését, mivel ezek a paraméterek automatikusan változtatja a rendszer. Egy tesztelő a működtető vezérlési mód, meg lehet változtatni a helyzetét a léptető motor, vagy az alapjárati fordulatszámot. Ezek a változások a vezérlés tárolja a memória, de ez csak akkor érvényes idején működését a tesztelő a „CONTROL IM”.