A mechanikai tulajdonságai az indukciós motor különböző módok, feszültségek és frekvenciák
A gyakorlatban, ábrázolásakor a mechanikai jellemzők egyszerűsített nevű képlet Kloss képletű:
itt: Mk - kritikus (maximum) érték a pillanat. Ez a nyomaték érték megfelel a kritikus csúszás
Kloss alkalmazott formula foglalkozik a villamos hajtás, végzett segítségével egy indukciós motor. A képlet Kloss Kirajzolni lehet mechanikai jellemzőit az indukciós motor adattábláján. Gyakorlati számítások a képlet meghatározása során a kritikus pillanatban a gyökér csak akkor kell figyelembe venni, plusz jel.
Ábra. 1. aszinkron motor: és - egy kapcsolási rajz b - mechanikai jellemző M = f (S) - természetes Motoring és generáló módok, - természetes mechanikai jellemző n = f (M) az autós üzemmódban, R - mesterséges reosztátos mechanikai jellemzők, d - mechanikai jellemzők a különböző feszültségek és frekvenciák.
Indukciós motor rövidrezárt forgórész
Amint az ábrából látható. 1, mechanikai jellemzőit az indukciós motor található kvadránsban az I. és III. I. rész a görbének az a kvadráns megfelel a pozitív érték a csúszás és a motor működését jellemző indukciós motor, de a kvadráns III - egy generátor. A legnagyobb gyakorlati haszna van a vezetési mód.
Ütemezés mód mechanikai jellemzőit a motor tartalmaz három jellemző pontok: A, B, C, és lehet feltételesen két részre osztottuk: az OM és BC (1. ábra.).
A pont megfelel a motor névleges nyomaték és a következő képlet adja Mn = 9,55 • március 10 • (P n / n n)
Ezen a ponton ez felel meg a névleges szlip. hogy a hajtóművek ipari alkalmazásra értéke tartományban 1-7% -os, azaz SH = 1 - .. 7%. Ebben az esetben a kis motorok nagyobb csúszás, és a nagy - kisebb.
Motorok nagy csúszás. használatra szánt egy lengéscsillapítóval, van S N
15%. Ezek közé tartozik például a motorok egységes sorozat hangszórók.
A C pont a jellemző megfelel a kezdeti nyomaték. megjelenő motor tengely indítás közben. Ez a pillanat M nevezzük kezdeti vagy start-up. Csúszik így eggyel egyenlő, és a sebesség - nulla. A nagysága az indítónyomaték könnyű meghatározni szerinti egy keresési táblázatot, amely meghatározza az indítási nyomaték aránya a névleges Mn / Mn.
Nagysága a kiindulási nyomaték állandó feszültség és frekvencia függ az ellenállás a forgórész áramkör. Ebben az első ellenállás növekvő nagyságú indítási nyomaték megnő, elérve a maximumot egyenlő a forgórész áramkör ellenállás és a teljes ellenállás induktív motor. Egy további növekedése a forgórész ellenállás értékét aktív kiindulási nyomaték csökken, és hajlamos arra, hogy korlátozzák a nullához.
A B pont (ábra. 1b és c) megfelel a maximális időt. amely kialakulhat az egész fordulatszám-tartományban az n = 0 és n = n s. Ez a pont az úgynevezett kritikus (vagy dönthető) a pillanat Mk. Ez megfelel a kritikus pont, és a kritikus slip SK. Minél kisebb a kritikus csúszási SK, és a névleges szlip értéke S n, annál nagyobb a merevsége a mechanikai jellemzők.
Ahogy a ravaszt, és a kritikus pontok által meghatározott névleges. GOST villamosan rövidre motoros gépek kielégítik azt a feltételt a Mn / Mn = 0,9-1,2, Mk / Mn = 1,65-2,5.
Meg kell jegyezni, hogy a kritikus pont nem függ az aktív ellenállás a rotor kört, míg a kritikus csúszási S egyenesen arányos az ellenállás. Ez azt jelenti, hogy a növekedés a forgórész áramkör ellenállás értéke a kritikus pontok változatlanok maradnak, de a maximális nyomaték görbe eltolódik az irányba növekvő értékek slip (ábra. 1d).
A kritikus pillanatban egyenesen arányos a tér a feszültség az állórész és fordítottan arányos a tér a frekvencia feszültség és az áram frekvenciája a motorban.
Ha például, a feszültség a motor egyenlő 85% a névleges érték, az érték a kritikus pontok ezután eléri a 0,85 2 = 0,7225 = 72,25% Kritikus pontok névleges feszültségen.
A fordított jelenség figyelhető frekvencia. Ha, például, hogy egy motor célja, hogy működjön együtt a jelenlegi f frekvencia = 60 Hz, az összeg jelenlegi egy f frekvenciájú = 50 Hz, a kritikus pont az adatfogadási (60/50) 2 = 1,44-szer nagyobb értékű, mint amikor a frekvencia a hivatalos (ábra. 1, d).
Kritikus pont jellemzi a pillanatnyi túlterhelés a motor, azaz a. E. Ez jelzi minden pillanatban (néhány másodperc) a motor túlterhelés képes mozogni káros hatás nélkül.
Ábrázoljuk mechanikai jellemző nullától a maximális (kritikus) érték (lásd. Ábra. 1 b és c) az úgynevezett stabil részévé a jellemző. és a szegmens BC (. ábra 1c) - instabil része.
Egy ilyen szétválás van azzal a ténnyel magyarázható, hogy a növekvő része a jellegzetes RH növekvő csúszik, azaz csökkenő sebességet, növelve az időt a motort. Ez azt jelenti, hogy ha a terhelés növekszik, azaz a. E. A növekvő fékezési nyomaték, a motor sebessége csökken, és abban a pillanatban általuk kifejlesztett növekszik. Azáltal, hogy csökkenti a terhelést, éppen ellenkezőleg, a sebesség növekszik, és az idő is csökken. Ha a terhelés változásokat okoz az egész tartományban a stabil részévé jellemzőinek változása forgási sebességét és a motor nyomatéka.
A motor nem képes fejleszteni a kritikus pillanatig, és ha a fékező nyomaték nagyobb, mint a motor elkerülhetetlenül meg kell állniuk. Ez történik, mint mondják, a motor leállt.
Mechanikai jellemzők állandó U és I, és nincs további ellenállást a forgórész áramkör az úgynevezett természetes jellemzője (jellemző egy kalickás indukciós motor forgórész fázist további ellenállás a forgórész áramkör). Mesterséges vagy reosztát, jellemzői azok, amelyek megfelelnek az járulékos ellenállást a rotor áramkörben.
Minden érték a indítónyomaték egymástól eltérő, és függ az aktív ellenállását a forgórész áramkör. Az azonos névleges nyomaték MN megfelelnek a különböző értékek csúszik. A növekvő forgórész áramkör ellenállását növeli csúszik, és így a motor fordulatszáma csökken.
Azzal, hogy a forgórész áramkör ellenállásának jelleggörbe stabil részévé van húzva az irányba csúszó növekszik, arányos az ellenállás. Ez azt jelenti, hogy a motor fordulatszáma kezd nagyban függ a terhelés a tengelyre, és jellemző merev puha.