Készülék Volga járműdiagnosztika motorvezérlő rendszer ZMZ-406, 405, 409
Írásban le a kódokat, és meghatározza azokat meghibásodás (lásd. Tab.), Kezdhetjük javítás.
Javításánál a motorvezérlő rendszer nem lesz több, mint egy tesztelő, bár előzetes diagnózist lehet nélküle. De hogy feltétlenül szükség van, ezért óvintézkedéseket, vagy hibás alkatrészek több lesz, mint a felújítás előtt. „Tapasztalt” lesz leküzdeni a rossz szokások kifejlesztett dovpryskovyh autók. Például nem lehet csak úgy dobja terminálok az akkumulátor csapok - kell őket rögzíteni, hogy a kapcsolati mindig megbízható volt. Ez vonatkozik az összes rendszer csatlakozói. Ne csatlakoztassa az akkumulátort az autó a gyújtás bekapcsolásakor. Nem kihúzza a „mínusz” terminál az akkumulátor, az elektronikus vezérlőegység csatlakozó (fénykép 2) jobb, ha nem érintheti meg, és annak következtetéseit - nem is érjen! Véletlen elektrosztatikus kisülés károsíthatja az érzékeny alkatrészeket. És minél több - a laikus nem kell szétszerelni a készüléket, javára hibák leggyakrabban társított hajtómű (gyújtótekercs, gyertya, benzin szivattyú, szabályozó másodlagos levegő, stb ...).
Bezárja terminálok „10” és „12”, a diagnosztikai csatlakozó.
Az elektronok a vezérlő egység.
Megváltoztatása a hibás alkatrészt, ne erőltesse, hogy elszakadjon a csatlakozóból. Pre vékony csavarhúzó vagy egy AWL poddevat antennák rugós reteszt, és csak ezután disable csatlakozó (ábra 3).
Vékony csavarhúzó horog a rugós csatlakozó reteszét.
A rendszer nem önsavazás, csak összehasonlítja a kapott jeleket a perifériák referencia memóriájában tárolt. És ezért lehetséges, hogy egy szenzor, ahol a fedélzeti számítógép, mint egy sérült lenne javítható, és okozott problémák oxidált csatlakozót vagy valahol kábelszakadás. A rendszer érzékeli és mechanikai meghibásodások.
Mint mondják, egy önellenőrzést remény, de azok, akik saját magukon segíteni. Ezért ahhoz, hogy tudja, hogyan kell ellenőrizni a szenzorok és más eszközök a rendszerben egyáltalán érdemes.
SENSOR SYNC
Csatlakoztatja voltmérővel a terminálok a tekercsszenzor, hogy egy csavarhúzóval közelében épül. Feszültség ugrik a készülék, hogy erősítse meg a használhatósági az érzékelő (4. ábra).
Ellenőrizze a szinkronizálási érzékelőt.
Légáramlás érzékelő
Az elektromos csatlakozó csap fel rövid hosszúságú, vékony PVC cső (Kép 5), majd beillesztik azokat a csupasz huzalvégek 7-8 mm, gyűjtsük össze a ábrán bemutatott áramkör. 2. Csatlakoztassa a vezetékeket a szenzor, vezérli a nyúlványok a csatlakozó blokk. A tápfeszültséget a akkumulátor miután helyességét az összeállított áramkör. A feszültség a kapcsokon „2” és a „W” a szervizelhető érzékelőt, amikor a nyitott érintkezők kapcsolót kell 1,3-1,4 V (6. ábra).
A csatlakozó csapok kerülnek hajlékony PVC cső.
Ábra. 2. rendszer működésének ellenőrzése a légáramlás érzékelő.
Mérési a feszültséget a MAF érzékelő kimenet nyitott érintkezők váltani.
Egy rövid ideig, hogy kapcsolatokat. Ha a feszültség ugrott (maximum - legfeljebb 8), és a piros forró platina izzószálas melegítjük - hibás érzékelő (ábra 7).
Mi kapcsolja be a kapcsolót, és ismételje meg a mérést.
Vezérműtengely helyzet érzékelő
Elhelyezés a ábrán bemutatott áramkör. 3.
Hibás érzékelő válaszolnia kell egy csavarhúzót, hogy ellop a végén, elmarad a LED-ek (kép 8).
A tábla nincs megfelelően megtervezve, ha a LED világít, és kialszik után energetizáló.
kopogásérzékelő
Mi csatlakozni voltmérővel a terminálok az érzékelőt. A hibás szenzor nem reagál, ha megérinti a feszültség ugrások (9. ábra).
Ütögetett kopogásérzékelő nem fáj.
Fojtószelep helyzetérzékelő
Mérése az ellenállást az „1” és „2”. y jelentése szervizelhető érzékelő 2 ohm. Mérjük meg az ellenállást az egész terminál „2” és „W” (fénykép 10). Egy zárt fojtószelep, akkor belül kell lennie 0,7-1.38 ohm, és a nyitott - 2.6 ohm.
Ellenőrizzük a fojtószelep helyzet érzékelő.
Gyújtótekercs, nagyfeszültségű vezetékek és a szikra
Ellenállásának mérése kisfeszültségű tekercs gyújtótekercs ami kell 0,4-0.5 ohm (fotó 11). Definiálásával olyan kis mennyiségben, hogy figyelembe kell venni a belső ellenállás Ohm (általában 0,3-0,4 ohm. Ez jól látható a kereszt eszköz próbák).
A primer tekercs gyújtótekercs érdekében.
Másodlagos ellenállás nagy 5-7 ohm.
Ép nagyfeszültségű vezetékek az első és második henger mutatja a hangszer 1000 ohm, a harmadik és a negyedik - nem több, mint 900 ohm. tip ellenállás nem haladhatja meg a 5,6 ohm.
SZABÁLYOZÓ kiegészítő levegő
Úgy is nevezik, a szabályozó alapjáraton. Csatlakoztatva a középső és az egyik szélső annak csatlakozó csap 12 V. Rotary szelepvezérlő valamelyikével kell zárni, vagy teljesen nyitott, attól függően, hogy melyik a szélsőséges következtetések feszültség. Ellenőrizze a művelet gombot, összejönni a feszültséget a másik terminál (fénykép 12).
alapjárati szabályozás teszt.
fúvókák
Összefoglalva feszültség az akkumulátor a terminálok fúvóka. Hallottunk egy különálló kattintással - nyitotta injektor, nem - váltás polaritás. Ha még mindig nem működik - hibás, ki kell cserélni (fotó 13).
Fúvóka nem kattintott - kell majd cserélni.
Ábra. Rendszer 3. ellenőrzés működését a vezérműtengely érzékelő (fázis).
Mi a teendő, ha a rendszer nem ad életjelet? Először is, ellenőrizze a csatlakozást a csatlakozók, különösen a „tömeg” a vezetékek. Sok a múlt csatlakozik a szívócsőbe. Ha a motor szerelvény elfelejteni, hogy rögzítse legalább az egyik a vezetékek, a rendszer nem jön az élet, hiszen nem kínzás!
Oldja meg a problémát, nem rohan újra „kihallgatni” kódok O rendszer, mivel a hiba továbbra is fennáll, a vezérlőegységet és az információ el lesz távolítva csak két óra elteltével - persze, ha ez idő alatt a hiba maga soha nem látható.
A memória vezérlő egység lehet tisztítani, és a legtöbb letiltása 15-20 a „mínusz” terminál az akkumulátor (persze, a motor leállt, és a gyújtást). A kapcsoló a „tömeg”, meg kell elindítani a motort, és hagyja alapjáraton körülbelül egy percig. Akkor majd engedélyezze újra önálló teszt üzemmódban.
KÓD RENDSZER
MOTORSZABÁLYOZÓ ZMZ-4062