Tűrések induláskor lemeztányér
Hogy növelje a megkereső lemez használnak úgynevezett távtartó elem. Fel van szerelve a vastag lemez és a dob, és egy hub vagy minden modelltől függően, és a szerkezet az autó fékek. A méretei ezek az elemek fontosak, vannak többféle őket:
- Vastagsága legfeljebb 6 mm minősülnek kicsi, így gyakran, a hossza a bennszülött a rögzítő csavarokat elég készítenek minőségi meghajtó sín távtartó.
- Vastagsága 25 mm. már van egy központosító agy, amely kizárja a destabilizálódás kerékcentírozási paramétert. Auto szerez feljegyzései sportos, agresszív jellegű, és állítsa azt távtartók vizuálisan azonosították.
- A vastagsága a távtartó 25-50 mm tekinthető kielégítően magas. Az elosztóhoz kötött, vagy a dob nem csak a csavarokat, hanem szegecsekkel. Csavarok ajánlott típusú VAZ, csapok márkák, mint a Niva vagy UAZ.
Távtartó növekvő indulás kell készíteni tartós fém. Ezért, mielőtt az autós fogadható gyártására kéz érdemes a kockázatainak és következményeinek a telepítést. Mégis, a szakértők ajánlott vásárolni minőségű gyári távtartó tárcsák az út, amely kerül sor a megfelelő minőségű acél, valamint minden igényt kielégítő megbízhatóság és biztonság. Természetesen, amikor kiválasztja és meghatározza a paramétereket és meghajtók távtartók figyelembe kell venni a száma, berendezések és hosszuk csavarokat.
Effect lemez, a szélessége pedig az indulási ET vezethetőség
Minden autó tulajdonosa, aki gondolt telepít lemez szokatlan indulási kell gondolni a következményeket, és különösen, hogy mi történik, miután vannak telepítve, valamint konkrétan mit érint lemezösszeomlásnak:
- Offset kormányzási tengely;
- Az éles romlása csapágyak, mielőtt azok miatt;
- Alapvető változás a korábbi gyár ellenőrzés;
- Megváltoztatása az abroncs élettartamát és minden alkatrészek és részegységek felfüggesztését.
Mindezen okok miatt nem könnyű szavakkal, ezek alapján a fizika törvényei. Köztudott, hogy a súlya a négykerék-mechanizmus egészének oszlik el az összes keréken. A lényeg az erő alkalmazása irányul, hogy az alap közvetlenül kapcsolatba az útfelület egy kerék.
Még ha feltételezzük, hogy elméletben az alváz és a felfüggesztés teljesen működőképes, ezen keresztül bázis vektor keréktengely fogja megállapítani. A szigorúbb a lényeg irányul, és a vonal vektor a jármű felfüggesztése, található a rack.
A kerék eltolt indulási fogja változtatni a vektor ezeknek az erőknek, ezért a terhelést. Azaz, a telepítés rutin nem hajt változás megjelenése az autó így egy egyedi és megismételhetetlen, de az út minősége romlik, és a kopó alkatrészek jelentősen növekedni fog. Természetesen, ha a gyártó nem nyújtott ilyen cserét.
Megengedett eltérések a táblázat a leggyakoribb márkájú autók (Mercedes, Toyota, UAZ)
saját tolerancia, ami jobb, hogy ne szakadjon egy bizonyos márkájú autó.