Turbófeltöltés - tanulmányozzuk a működési elve

Kétségtelen, hogy mindannyiunknak autó rajongó legalább egyszer az életükben észre egészen hétköznapi első pillantásra, az autó névtábla dédelgetett felirattal «turbo». A termelők úgy tűnt, hogy speciálisan ezeket a feliratokat kis mérete, és még azokon a helyeken való feltűnő helyen. Aki sokat tud e technológiák feltétlenül érdekelt megálló néhány percre. Az alábbiakban részletesen ismertetjük, hogy miért ez az érdeklődés egy kis rejtett feliratot «turbo».

turbótechnikában

Ebben az időben, a turbófeltöltő egyik leghatékonyabb rendszer növeli a motor teljesítményét, a motor fordulatszáma nem növekszik, mint a mennyisége a hengerekbe. Amellett, hogy javítja teljesítmény jellemzőinek motor, turbófeltöltő is hozzájárul az üzemanyag gazdaság számítás mindegyik aggregát, és csökkenti a mérgező gázok elő annak a ténynek köszönhető, hogy az üzemanyag tökéletesen elég.

turbófeltöltő rendszer van telepítve mind a benzin- és dízelmotorok. De a legnagyobb hatékonyságot turbófeltöltő látható a dízelmotorok. Ezt a hatást elérni, mivel a magas tömörítési a dízelmotor, és elég alacsony frekvenciája a főtengely forog. Tényezőket, amelyek akadályozzák a használata turbófeltöltő benzines motorokhoz a lehető legmagasabb szinten - lehetséges robbanás kapcsolódó megugrásán motor sebességét, valamint magas hőmérsékletű füstgáz, ami majdnem kétszer magasabb, mint a dízel társaik, illetve és az erős fűtés a turbófeltöltő.

Annak ellenére, hogy a szerkezeti különbségek az egyes rendszerek kiosztani összesen turbófeltöltéses készülék - egy levegőbemenet, majd a levegőszűrő, fojtószelep, turbófeltöltő, intercooler, szívócsatornába. Minden adat elemek úgy vannak kombinálva egymással összekötő csövek és tömlők.

A működési elve turbófeltöltő

Work turbó turbófeltöltő rendszer alapja a kiaknázása az energia kipufogógázok. A kipufogógázok forgatni a turbina kerék, ami majd a rotor forog, a kompresszor kerék. kompresszorkerék tömöríti a levegő, és arra kényszeríti, hogy a rendszerbe. A tömörített és a felmelegített levegőt lehűtjük egy közbenső hűtő, és ezután belép a motor henger. Annak ellenére, hogy nincs turbó merev kapcsolat a motor főtengely, az injekció hatékonysága sok szempontból a rendszer számától függ a motor fordulatszáma. Arányosan növeli a motor fordulatszáma növekszik, és az energia a kipufogógáz - turbina gyorsabban forog, nagyobb mennyiségű sűrített levegőt vezetjük a hengerekbe.

Fogva érmén a turbófeltöltő és a negatív megnyilvánulások, melyek közül a növekedési késleltetés a motorteljesítmény, amikor a gázpedál lenyomásakor hirtelen - turboyamy hatása. valamint megugrott a töltőnyomás megjelenése után turboyamy - turbopodhvat. turboyamy hatása annak köszönhető, hogy a tehetetlenségi a rendszer (hogy növelje a túltöltő nyomást idején hirtelen a gázpedál lenyomása, egy bizonyos idő szükséges), ami a különbség a kívánt teljesítmény és a kapacitás a kompresszor. Számos módja van, hogy meg lehet oldani ezt a problémát:

- beállításával változtatható geometriájú turbina;

- beállítás két kompresszor egy soros vagy párhuzamos elrendezésben (twin-turdo vagy bi-turdo);

Turbine változó geometriájú optimalizálásához szükséges az áramlás a kipufogógázok miatt az átalakítás a bemeneti csatorna területe. Ilyen technológia már széles körben használják a dízel motorok turbo TDI a cég Volkswagen.

A rendszer tartalmaz két párhuzamos turbófeltöltő, gyakran használják a nagy teljesítményű V-alakú motorok (egy kompresszor minden egyes hengernél). A rendszer működik, oly módon, hogy a tehetetlenség, a két kis turbina podaaotsya sokkal kisebb tehetetlenség, mint egy nagy. A telepítés a motor két egymást követő turbinák, a rendszer maximális kapacitás érhető el különböző turbómotorral különböző frekvenciákon. Egyes autógyártók még tovább mennek beállításával három egymást követő turbófeltöltő - három turbó rendszer BMW és még négy - quad-turbo származó Bugatti.

Az egyesített töltőrendszer mechanikus és turbófeltöltő. Az alacsony fordulatszámon a levegősűrítés hajtjuk főtengely mechanikus kompresszorral. A növekvő fordulat mechanikus kompresszor halad a stafétabotot a turbófeltöltő, miközben csatlakoztatva. Egy példája egy ilyen rendszer - ez a kettős lendületet TSI Volkswagen.

fajta turbófeltöltő

A modern autó két fő típusa a gázturbinás hajtómű: egy- és kétágyas. Egységes turbina meg általában motorok soros henger elrendezés: akkor bekövetkezik a használatát távozó energia közvetlenül az hengerekbe az összes levegő is minden henger.

Dupla turbina hajtáslánc szerelve egy V-alakú henger elrendezés. Ezek közé tartozik a két turbófeltöltő, betáplált levegő bizonyos henger. Néha a motor teljesítmény növelése a készülék alkalmazása ilyen turbinák kipufogócsonk határokon felhalmozódó kipufogógázok az összes henger a motor, majd irányítja ezt az áramlást a megnövekedett erő, hogy a kompresszor, egyre nagyobb a nyomás a turbina, amely következésképpen növeli a motor teljesítményét. Ez lett a forradalmi áttörés technológia, amely lehetővé teszi a változó geometriájú. Lehetővé teszi átirányítása geometria turbina fúvóka, így egy erős légáram már fenék, ahol a motor teljesítménye növekedett sokszor.

Tervezési sajátosságok turbófeltöltő

Ha beszélünk konkrét motorváltozat, valamint a helyét a különböző alkatrészeket a motortérben, a turbófeltöltő is felszerelhető számos kiegészítő elemek. Tekintsük a két rész turbófeltöltő rendszer Wastegate és lefújt.

Blow-off - egy megkerülő szelepet. Ez a mechanizmus van telepítve a levegő rendszer. És ez található a fojtószelep és a kilépő a kompresszor. A fő célja a lefúvató szelep aredotvraschenie átmenet kompresszor túlfeszültség módban. Az ilyen rendszer jellemzi hirtelen lezárását a fojtószelep. Ha a folyamatot egyszerűen fogalmazva, a levegő sebessége és áramlási sebessége a rendszer drámaian csökken, de a turbina tehetetlenség tovább forog tovább. A tehetetlenség turbina fordulatszámát, amely nem felel meg az új követelményeknek a motor, és csökkenti a levegő áramlási sebessége.

Az ilyen szabályos ciklikus hirtelen légnyomás cseppeket sajnálatosan befolyásolja az egész rendszer. Jumps lehet diagnosztizálni, mint jellegzetes hangját kitörő keresztül a kompresszor levegő. Idővel, nem az axiális csapágyak a turbina, mert ezek teszik ki a legnagyobb terhelés következtében hirtelen nyomás változása, amikor visszaállítja a gáz- és további turbina működését a tehetetlenségi állapot. Lefúvatási kiküszöböli ezt a problémát.

Ő egyfajta érzékelő nyomásesés a tartályban, akkor tüzek miatt tavasszal szerelve. Meghatározza az időt egy éles átfedés gázt. Ha volt egy éles fojtószelep zárószelep vérzik a légkörbe a felesleg levegő, amely megjelent a légáram útjában a túlnyomástól. Ez jelentősen javítja a biztonságot a turbófeltöltő és megóvjuk a túlzott terhelés, ami a későbbi megsemmisítés.

Ez a technológiai megoldás egy mechanikus szelepet. Vaystgeyt beállított vagy egy részét a turbina, vagy közvetlenül a szívócsatornába. A fő funkciója a készülék, hogy a nyomás ellenőrző által létrehozott turbófeltöltő. Vegye figyelembe, hogy néhány, a dízel hajtásláncok annak építése csinálni anélkül vaystgeyta. A benzinüzemű motorok, a legtöbb esetben ez a szelep egyszerűen egy kötelező szükségszerűség.

Vaystgeyta fő feladata, hogy biztosítsák a zavartalan kijáratánál elhasznált gázok a rendszerből anélkül, végigvezeti a turbina. Kezdve kipufogó megkerülve a turbina lehetővé teszi, hogy ellenőrizzék a szükséges mennyiségű energiát. A kapcsolat, egy pillanat alatt, sőt kipufogógázok nem fordul a főtengely, a kompresszor kerék. Ennek köszönhetően a módszer ellenőrzése által létrehozott nyomás a kompresszor, akkor sokkal könnyebbé vált elvégzésére.

Wastegate mind beépített és külső. Beépített vaystgeyt már egy fedél beépített turbina hauzing. Hauzing - egy csiga turbina, hogy az emberek hívtuk. Ezen túlmenően, a megkerülő szerelt pneumatikus hajtómű, valamint megy a vontatási fojtószelep. Megkerülő szelep külső típus az, hogy a turbina telepítve van a kipufogót. Nem tudunk segíteni, de észrevettem, hogy a külső vaystgeyt van egy tagadhatatlan előnye testvére építette. De a lényeg az, hogy az elkerülő levegő áramlását, visszaállítható úgy vissza lehet vezetni a kipufogó rendszer vissza, és a sportautó lehet könnyen megvalósítható a közvetlen kibocsátást. Ez jelentősen javítja a kipufogógáz áthalad a turbina átfolyik többirányú.

A hátrányok turbófeltöltő

Növekvő motorteljesítmény, miközben a gazdaság általános jellemzői, azaz arra kényszerítve vezet gyors kopását csomópontok következtében csökkent erőforrás hajtáslánc. Turbinák is használnod kell speciális típusú motorolajok és a szigorú ragaszkodás a szolgáltatási feltételeket, bizonyított a gyártó. Még több szeszélyes levegőszűrőt. Egyre nagyobb nyomás kartergáz jelentősen csökkenti az élet a turbina. Ha ilyen körülmények között a turbina továbbra is működni fog a hosszú ideig, akkor elkerülhetetlenül vezet olajhiány és a későbbi károsodást a turbófeltöltő. És, ha sérült a készülék, hogy egy jelentős százaléka a tény, hogy a teljes hajtáslánc.

Iratkozzon fel a szalagot a Facebookra. VKontakte és Instagram. A legérdekesebb autóipari eseményeket egy helyen.

Kapcsolódó cikkek

előző ◈ a következő