Túlhevülés és hűtés automata sebességváltó
Világ statisztikák azt mutatják, hogy a 80-85% -os automatikus „meghalni” a túlmelegedés miatt.
Automata sebességváltó (automata sebességváltó) egy modern autó már régóta a standard. Ez kényelem és a komfort, különösen a nagyvárosokban, ahol a közlekedési dugók gyakori. És ennek az összetett összeszerelési és szolgált sokáig, minden gond nélkül, akkor be kell tartania számos üzemi körülmények között. Az egyik legfontosabb feltétele a hosszú élettartam automata sebességváltó - megfigyelni a hőmérséklet, a hiánya túlmelegedést és a túlhűtés. Optimális automatikus hőmérséklet 75-90 fok. Nem ajánlott 100 feletti és alatti 55-60 fok. Ugyanakkor a valós életben gyakran automatikus hőmérséklet fölé emelkedik 100 fok. Hogy miért. Marketing és ökológia:
1. Marketing. A törekvés csökkenése a termelési költségek vezetett arra a tényre, hogy az automata sebességváltó egyre helyett a standard hűtőborda úgynevezett egy hőcserélő - olyan eszköz, amelynek célja a hőcserélő két közeg közötti keverés nélkül. Ebben az esetben, a hőcserélő hőt cserél között automata átviteli folyadék (ATF) és fagyásgátló.
2. A környezetvédelmi szabványokat vezettek arra a tényre, hogy a gyártók, hogy a hőmérséklet a motor, magasabb hőmérsékleten termel kevésbé ártalmas anyagokkal (ez nem jó a motorban magában: fokozott fogékonyság ütni, gyors elöregedése az olaj és a tömítések, és ennek következtében csökken az erőforrás). Pl motorok a Volkswagen áll hűtőrendszer termosztát nyitás 95 fok. rendre fagyásgátló hőmérséklet nem kisebb, mint a 95 fok. És a nyáron jön a 110 fok.
így antrifriza magas hőmérséklet és a hőcserélő vezet magas hőmérsékletű automata sebességváltó, a nyári napok a dugóban, megfigyelhetjük a hőmérséklet az automata sebességváltó, a 110-115. És ha akkor még nem egy kis gyorsulás „pedál a padlón” - lesz 120-125 fok ..
A negatívumok hőcserélő - belső vékony alumínium lemez esetleg lebontják, és elkezdi keverni a folyadék, fagyálló lehet bejutni az automata sebességváltó, ha az idő nem veszi észre, hogy az automata sebességváltó kell javítani.
Hogy növelje az élettartamát az automata sebességváltó, ajánlott, hogy módosítsa az építési gyári beállítás külső radiátor. Ehhez helyezzen egy hőcserélő elhelyezett speciális adapterrel, hogy csatlakozik egy külső hűtőborda alkalmazásával olajálló tömlő. Annak kizárására automatikus túlhűtés ajánlott telepíteni automata sebességváltó-olaj termosztátot. A hőmérséklet az automata sebességváltó telepített külső hűtőborda kényelmesen 70-90 fok. A „hőkezelés” a forró tud pillanatra elérheti 95. fagyok alatt -20 °. A telepített termosztát - körülbelül 60-65 fok (habosító hatás)
Ha gyakran áll a forgalom, a vezetés a hő, a felvidéki, mint aktívan gyorsítani, különösen akkor, ha tettek egy chipet hangolás - az automata sebességváltó a túlmelegedés veszélye áll, további hűtést erősen ajánlott.
Mi történik az automata sebességváltó, ha túlmelegszik?
Az automatikus amerikai szakértők végeztek vizsgálatokat a függőség az „egészség” és a „hosszú élet” az automata sebességváltó üzemi hőmérsékletet
> 115C - a kialakulását lakk
> 126C - megszilárdulása a tömítéseket (ATP lehetséges szivárgás)
> 146C - csúszó tengelykapcsoló
> 157C - égett tengelykapcsolók és tömítések, folyadék polimerizációs
Ahol van túlmelegedés:
Elégtelen hűtés a olaj általában annak a ténynek köszönhető, hogy a rendszeres radiátor eltömődött kívül és belül egyaránt, egy hőcserélőt alkalmazunk, amely hűti elegendő (és több futamot) az automata sebességváltó folyadékot. Ez jelentősen csökkenti az élettartamot automata sebességváltók és eredményez meghibásodást az automata sebességváltó
Optimális dolgozik olaj hőmérséklete ATF 75-85 fok. Ezen a hőmérsékleten szinte minden átviteli képes túlélni az autó maga. A túlnyomó többsége korai javítások automatikus -, mert az olaj túlmelegedett.
Előrehaladás vezetett arra a tényre, hogy a működési hőmérséklet a motor hűtőfolyadékának emelkedett 120-130 fok, és ATF maguk válnak teljesen szintetikus folyadékot megnövelt „lobbanáspontú”. De ha az olaj már ellenállni megemelt hőmérséklet 130-150 ° C, akkor a legtöbb automata sebességváltók minden 10 fokos emelkedés az üzemi hőmérséklet csökkenti az élet számos eleme (kuplung, elektromos berendezések, kábelek, gumi) több éve.
Amikor elérte az olaj hőmérsékletét 140 fok távolságban problémákat zadubevshey gumitömítések, a tengelykapcsoló karbonizáció folyamatok indulnak. És még a mai „nem eltávolítható” szintetikus olajok csak egy kis késéssel, de nem törli a korai halál a súrlódás bélés melegítjük bizonyos pontokon 300-400 fok.
További hűtőolaj képessége jelentősen növekedésével csökken a viszkozitása, és a súrlódás a por szuszpendálva az olaj. Egy nemrég tengelykapcsolók készült hőálló karbonsav vegyületek, amelyek az azbeszt alacsony hővezető, ami jelentős veszteség a képesség, hogy összegyűjtse piszkos olaj felesleges hőt a súrlódó felületeket.
Ezért a legfőbb módja a hosszú élettartamát a kor tartják, hogy javítsa az automata sebességváltó hűtőrendszer - a telepítés további hűtőt ATF, és csak a második helyen - olajcsere.
És most egy kis információt, hogy mi történik a hibát az automata sebességváltó:
A folyamat egy tipikus hiba ebben az esetben lehet a következőképpen írható le:
- Megcsúszási nyomaték átalakító van kapcsolva kezdve a 3. sebességű, rendkívül kiegyenlítési várakozás nélkül motorfordulatszám és automatikus.
- Tengelykapcsoló visel, szennyezi az olajat szilárd és ragacsos grafitpor. Ez az agresszív iszap bejut a hidraulikus csatornákat, pontszámok és dörzsöli mindent, ami az útjába.
- Mivel a szennyezett olaj és túl intenzív munka az orsó. visel alumínium ház a hidraulikus egység, fejleszti szivárgás, olaj folyik kritikusan elveszett nyomás a vonalak és a tengelykapcsoló csomagolásban. A tüskék és a szelep eltömődött sárral, az ék és a nedodayut olajnyomás egyik csomag.
- Hiányából származó csúszókuplungok csomagok nyomás kezd csúszni, horzsolások, égési és még szennyező olaj, ami felgyorsítja a kopást a szeleptányér és súlyosbítja a hiányzó nyomást.
- jön a „olajhiány” az egység körül, és viselje a leggyengébb helyen - ujjak.
Ezért a hosszú és hibamentes működés az automata sebességváltó meg kell követelni, hogy a hőmérsékletet az automata sebességváltó nem haladja meg a 95-100 fok, 75-80 fok optimálisan