Toyota mark 2 jzx81
Végül Losev kapott klasszikus túzok karom - Toyota Mark II JZX81, amely tökéletesen illeszkedik a vezető garázsban. Meg kell jegyezni, hogy a járművek a márka Losev volt kettő. Miután eladta az első, meg kellett vásárolni Japánban egy új Toyota Mark II JZX81. Mi csak beszélni a második felvételi Losev.
Az új márka a Toyota Mark 2 81 szervezet Japánban, amely eredetileg egy nagyon rendes családi szedán. Egyszer volt Krasznojarszk, elkezdte építeni és hangolt kizárólag sodródik.
Krasznojarszk Drifters hozta az autót a megfelelő típust, ami a Toyota Mark JZX81 drámaian megváltozott. Ami a test, azt lebontották, felforraljuk, és küldte vissza felülvizsgálatára hasított főzve. Ami a kísérleti sejtek, hanem összegyűjtjük speciális technológiával. Mi használ a mester hideg acél, ami után elküldjük a festés.
Ami a motort, azt kiegészítve egy egyedi doboz R154, ami lett híres a mezőnyben. A szó egyéni vált a legnépszerűbb közötti időben a beállító készülék. Telepítse újra a motort is nem volt olyan könnyű. Ehhez válik egy remake a tokot és fogaslécet a Nissan márka.
Legfőképpen ez szükséges volt, hogy tegyen erőfeszítéseket átdolgozták a felfüggesztést. Hogy ő szenvedett a globális változás. Meg kellett módosítani, a karok egyetemes Nissan Silvia S15. Ott is módosultak állvány Super Drift, elülső kar és ököllel Drift Works. Globális változás is várható, és a kerekek a gép. Ők voltak kapcsolva, oly módon, hogy a szükséges áthelyezésére a rack Nissan. Ő költözött egy hordágyat, hogy egy kicsit mélyebb, mint az előző helyére. Továbbá, az új távtartók mérete körülbelül két centiméter kerültek beépítésre.
Tuning Toyota Mark 2 JZX81 fotó
Segédváz Hyper Max D HKS állítottak vissza. Zárolás szerint történik a csúcstechnológiák, követve a hagyományos szibériai sodródás-tuning úgynevezett „Vsegdaway”.
Ami a motort az autó, ő váltotta egyedülálló japán úgynevezett JZ-GTE, egy hatékony tvinskrolnoy turbina és R154 váltó.
Érdemes megjegyezni, hogy a natív motor az autó kellett módosítani, amelyben új bevitel és kiadás. Ezt váltotta, és a lefolyó turbina, amelyet meg kellett változtatni BorgWarner. Ezek a változások nem volt elég, ami azt eredményezi, hogy a motor teljesen szétszerelt.
Javított is portolásával, hengerfej, sokrétű, és a szűkítő 80 mm. Nem változtatások nélkül kovácsolt dugattyúkkal, valamint vágott fogaskerekek titán. Változás és volt egy hűtő és töltőlevegő. Fényszóró váltották új, elegáns, csővezeték. Üzemanyag-vezeték is ment változásokat.
Kialakított nyílás a csomagtartóban a fogyás, sport helyébe a tartály és az akkumulátort. Meg kellett tenni, hogy az egyensúly helyreállítása.
kész autó volt, hogy teljesen azonnal tekercs a pályán kipróbálni a gyakorlatban, és további kiigazítása.
Miután a motor megváltoztatja a kijelölt időt kell adni, hogy a design az autó. Ezt megelőzően, a test már fehérre festett, amelynek helyébe a piros. A test is vált ellátott egyedi old-school lemezek, valamint egy elegáns motorháztető.
Ami a bélés, ebben a tekintetben, hogy mára nem olyan luxus, de a székek voltak felszerelve az új, 4 pontos biztonsági öv, és a kormánykerék változott Sabelt.
Összességében az általános Vid Mark 2 megváltozott a jobb. Meg kell jegyezni, hogy semmi több építők nem rendelkezik. A design bizonyult tartós és szigorú, hiszen a mester a QFD összegyűjtött autók.
Ami a kerekek az autó, hogy van egy kis belmagasság. Hozzáadott értékük méretű a plusz 5 cm. Műanyag szárnya lett egy több innováció autó design. Ugyanakkor Mark II még inkább kifejező és fényes. Az ablakok váltották műanyag, amely biztonságosabb és praktikusabb.
Lásd képek, és áttekintést tuning Toyota Corolla E120 szervezetben.