Toyota Camry vagy kia optima-, hogy jobb
Összes a Toyota Camry és a Kia Optima erős játékos a közepes méretű szedán piacon. Ami a FÁK-országok, a szervezet továbbra is egyértelmű jelképe a kényelem és a presztízs. Toyota Camry kell tekinteni a legendás modell, amely kiérdemelte az elismerést a fogyasztók számára azok megbízhatóságát. Koreai auto óriás a legutóbbi kiadás a piaci modell Kia Optima megmutatta teljes készenlétben, hogy abban versenyképes japán bestsellerek.
A benchmark Toyota Camry és a Kia Optima végeztek járművek benzin légköri erőművek. Toyota Camry felszerelt 2,5 literes motor Dual VVT-i, melynek összege egy pár gidrotransformatornaya 6-fokozatú automata sebességváltó. Kia Optima kapott 2,4 literes közvetlen befecskendezéses motort, ami működik párhuzamosan 6-fokozatú automata Sportmatic.
Méretek mm-ben
Restyling nem sokat változik az általános megjelenését az autó, bár néhány design vonások lehetővé teszik, hogy azonnal különbséget az új modellt. Kiemelkedik frissítés fej optika és rácsot. Szigorúbb vonal készült első része az agresszív. Az alsó rész az első jól kiemelve króm érinti, hogy a legvilágosabban kiegészítette a design a ködlámpa. Profil gépet úgy tervezték, klasszikus stílusban, kerékkivágásokat hangsúlyozta, de nem feltűnő. Takarmány jármű fordult szilárd és tömör, nagy féklámpa vannak osztva két részre szélén a csík króm törzs.
Ami a megjelenését a modell után restyling, a tervezők a márka Kia megközelíteni ezt a kérdést a lehető legnagyobb gondossággal. Az a tény, hogy az autó már a kezdet kezdetén volt egy nagyon sikeres design. Emiatt jelentős frissítés csak hatással az egyes sorok az első lökhárító, a fej és a hátsó optika, rács és a csomagtér fedelét. Megjegyzés: a sport látható a design a profilt, amelyre átlátszó hint „kopoltyúk” első sárvédők. A lejtős tető illeszkedik a gyors megjelenése a koreai szedán. A hátsó az autó kiemelkedik a nagy optika behatol messze a hátsó karosszériaelemek.
Objektíven összehasonlítani a japán és koreai szedánok a megjelenése a lelátókon, amelynek középpontjában az átfogó tervezési koncepció. Ha beszélünk Tyota Camry, ez szedán látható teljesen autómentes business class annak minden következményével együtt. A megbízhatóság, a tisztesség és egy csipetnyi luxust jelen vannak minden sorában a külső. Kia Optima úgy néz ki, mélyen, és nem kevésbé szilárd, de még mindig megtartja és egyértelmű üzenetet az aktív hajtás a megjelenését. Ebben a szakaszban az összehasonlítás Toyota Camry és a Kia Optima meghatározza koreai autó előnyösebb. Ezt a következtetést azon a tényen alapul, hogy a modell Optima a tökéletes kombinációja a személyiség és a tudatosság, mint nem dicsekedhet, de elegáns, de a „személytelen”, mint a többi auto legújabb Toyota Camry.
Az utastérben növekvő mértékben hasznosítják kiváló minőségű anyagok. Jelenleg a lágy betét felső részét a műszerfal, és a hagyományos kemény műanyag az egyes panelek. A minőség az egység nincs hozzászólás. Az uralkodó szín fekete volt. A vitatott pont az esztétikai oldala a betét lehet tekinteni „fa” a falon a központi panel és az alagút. Anyag kivitelben, jó minőségű szék, tiszta és feszes ízületek. Merevsége a kitöltő közeg, észrevehető hangsúlyt kényelmet. Oldalsó támogatás jelen van tele, de profilja ülések nem különösebben szoros javítások hátsó és oldalsó.
A középkonzol készül szigorúan, hangsúlyt helyeznek a két nagy kerek gombot a készülék tetején a multimédiás rendszer, valamint egy szilárd képernyőn. Így a klíma vezérlő egység az utastér rendkívül egyszerű elégedett. Egy keskeny csík a kijelzőn a mutatók a kerület körül gombok, melyek közül az egyik volt a kulcs riasztást. Hogy őszinte legyek, úgy néz ki, egy kicsit régimódi. Kormánykerék multifunkciós Toyota Camry, a joystick és a gombok vízszintes küllők. A RIM az átlagos vastagsága, amelynek sugara illeszkedik. A műszerfal van rendelve egy nagy képernyő a fedélzeti számítógép között a fordulatszámmérő és a sebességmérő.
Salon koreai szedán készült minőségileg, szerelés és állítás az összes elem tetejére. Soft betétek sikeresen elrendezett szilárd műanyag panelek. Fekete ezüstös egyes elemek és a fő stroke. Különösen figyelemre méltó a fekete lakkbőr betét a középkonzolon körül az éghajlati rendszerrel, és az alján a kormánykerék szélétől. A középkonzolon a Kia Optima telepítik a driver, ami nagyon kényelmes és halványan emlékeztet megoldások prémium BMW.
A fő eleme a konzol kezdett képernyő multimédia rendszer egy dekoratív niche. Az egyetlen gomb „sürgősségi banda” hagyományosan választja el a második sorban a gombokat, hogy ellenőrizzék a rendszer vnutrisalonnoe éghajlat. A blokk egy kényelmes éghajlati rendszer szabályozók. Az ülések durva, de csak egy kicsit. Profil tervezett hosszabb impozáns és szabad föld, bár a hasonlóság oldaltartást még mindig ott van. A kormánykerék könnyű, multifunkcionális, és kényelmesen átmérőjű tonkovat felni. Gombok a kormánykeréken egy csomó, így meg kell, hogy megszokja őket. Szép munka műszerfal alatt egy kis szárny. eszközök zóna körül egy ezüst vázlat, amely utánozza a szokásos „kutak”.
Ha összehasonlítjuk a Toyota Camry és a Kia Optima, akkor akaratlanul is jelentős javulást a minőségi kivitelben egy koreai autó, és némi romlás japánul. Belső Camry mélyen Optima, de most a különbség minimális. Ami a design, a Kia Optima tűnt még vonzóbb autó, mint a kiemelkedő japán. Megfordítása a központi panel a vezető, érdekes design, a műszerfal, kényelmes világítást és az ergonómia fő ütőkártyáit Kia modellek. Belül, a Toyota és kényelmes, hogy mindent jó húzás. A főbb hátrányai közé tartozik, színes betétekkel, célja, hogy gazdagítsa a belső vizuálisan. Ők azok, akik okozott ellentmondásos érzéseket. A második hátrány Toyota Camry lehet venni a tervezési túl félénk középkonzol, különösen a jármű ebben az osztályban. A összehasonlításának eredménye a belső válik előnyt Toyota Camry, de egy magabiztos győzelem nem nevezhető. A japán modell előre csak a valamivel magasabb színvonalú berendezés anyagok.
menetteljesítmények
Összehasonlítása dinamikus teljesítmény
Kezdés összehasonlító teszt hajt a Toyota Camry és a Kia Optima a döntés született, a japán autó. A munka a hajtómű üresjáratban van az utastérben nem éreztem, nem remeg a kormánykeréken, rezgéscsillapított finom. PPC lefordítani a választót „Drive” mód és elkezd mozogni.
Mert semmilyen követelést az automata sebességváltó nem működik. A bevált forgatónyomaték átalakító szinte észrevétlenül, hogy a vezető, és meglehetősen lineáris adagoló motor tapadást. Egy csendes utazás a város körül fordulatszámmérő mutatója ritkán mászik egy kicsit magasabb, mint két ezer fordulat. Aisin automata váltó 6 lépésben van beállítva, hogy az üzemanyag-megtakarítás, a munka egység szintjén. járástartalék motor hiányzik. Az erőmű jelentősen megújult a tartományban 3-4000. Fordulatszám, és a pick-up elegendő mind a városi forgalomban és átültetések és előzés a pályán. Bundle a motor és a sebességváltó egyre irányul, hogy nyugodt és magabiztos lovagolni, hiszen a rongyos lépést néha úgy érzi, könnyen borongó, ha megnyomja a gázpedált.
Toyota Camry felfüggesztés MacPherson első és hátsó mnogoryichazhka teljesen hangolva a kényelmet. Az elektromos szervokormány nem mentes a képélesség, de kevés információ. Könnyű kerék parkolók, hanem megáll, hogy hagyja abba, hogy nem annyira, mint 3,1 fordulattal. Autó nyugodtan és magabiztosan halad aszfalt hullámok és kis repedések, enyhén ringató a mély gödrök. Áttervezett modell sokkal lágyabb futómű új lengéscsillapítók, kormányzás közben továbbra is a megfelelő szinten. A sarkok hajlamosak le kell bontani, de ők is simított elektronika. Heels autó ésszerű szinten, így megadhatja egy ív elfogadható sebességgel elég magabiztos. Felfüggesztés dolgozzanak ki csendesen és óvatosan még a mély gödrök. Különösen érdemes megemlíteni is hangszigetelés Camry, mert ez az utolsó nemzedék kapott módosított „Shumka” padlón és az ajtókat. Az autó, csendes, kényelmes és puha.
Átültetett a koreai limuzin és arra keressük a választ arra a kérdésre, mi a jobb: Toyota Camry vagy Kia Optima? A motor indítása után, és néhány próbálkozás, hogy aktívan eloszlassa azonnal vegye figyelembe, hogy a hatalmas test a berendezés és az Optima 180 LE Nem volt elég. Ezen túlmenően meg kell jegyezni azt is középszerű hangszigetelés a motortérben a motor tisztán hallható az utastérben a promóció ideje alatt, és az üzemeltetés hangot nem nevezhető kellemes. Ha egy csendes utazást a városban, és a motor doboz ínszalag mód elég, akkor az elővárosi útvonalon hosszabb előzés nehéz lehet. Sharp nyomást a gázpedál okoz borongós, úgy, hogy a „lövések” a közlekedési lámpák nem a gerincen a járművet. Automata váltó sima, a TimeShift gyakran alig észrevehető.
A fogaskerék a Kia Optima mindent meglepően jó volt, főleg a „koreai”. Első foglalkoztat bevált McPherson, hátul fel van szerelve egy multi-link felfüggesztés. Sima utazást a kis gödrök és repedések az aszfalt nagyon jó. A hullámok aszfalt szedán nem hajlamos erős építmény, amely egyedi plusz a koreai autók. De a mélyebb gödörbe már jelent azonnali és viszonylag üreges szonda. Az a lehetőség, kormánymű beállítási játék helyett egy praktikus megoldás. Erőfeszítést a kormánykeréken keletkezik, de ez teljesen mesterséges, tehát bármilyen fejlett visszajelzési mi nem beszélünk. Amikor egy fordulat meglepett, nem túl erős, és a még elfogadható tekercs. Szembesülve a bontási, a tengelyek is lehetséges, de csak nagyon bölcs választás a sebesség.
Tegyük most fel értékelését út minősége és válaszoljon, amit az autó, annál jobb: Toyota Camry vagy Kia Optima? Kezdjük azzal, hogy a koreai autó nem teljesen őszinte a vevő. Nagy és szép autó sportos megjelenése volt csak alkalmas a kényelmes és teljesen kényelmes a város körül, és kizárólag a jó aszfalton. Lehet, hogy a helyzet változóban van a többi motor, hogy rendelkezésre állnak a modellben az USA-ban, de a 2,4 literes egység a VIR Kia Optima nyilvánvalóan nem elég. Külön állítja, hogy miután hangszigetelő, mind a motoros és a kerékjáratok, nem stb Itt értékelés „három plusz”, semmi több. Ami a Toyota Camry, ez a gép teljesen szabadjára engedi a teljes potenciálját a japán autógyártó. Igen, a modell nem a versenyzés, de az nem a tapadást. Kezelhetőség átlagosnál, de egy nagy szedán benchmark lágy felfüggesztés, amely a híres ez a márka, szerepel többek között az előnyöket az első helyen, és magában foglalja számos potenciális hátránya. A másik bónusz feltehetjük javított hangszigetelés. Mindezen előnyök engedélyezett Toyota Camry lesz abban vezető út minősége a versenyt.
Tágassága utas- és csomagteret
Csomagtér térfogat (literben)
biztonság
költség modell
- Ár Toyota Camry közepén trim nélkül fut: mintegy 36 000 amerikai dollár.
- Ár Kia Optima közepén trim nélkül fut: mintegy 26 000 amerikai dollár.
Az összehasonlítás eredményeit a,
- Tágassága belső;
- Csodálatos a kényelem szuszpenzióhoz;
- Hanggátlók;
- Nem rossz csomó motor és sebességváltó;
- Az átlagos kezelése;
- Ellentmondásos megoldások belsőépítészeti;
- Erős a „globalizáció” külső design;
- Magas költsége;
- Kedvező ár;
- külső és belső kialakítás;
- Nem rossz kezelése;
- Gazdag technikai eszközök;
- Hangszigetelés a motortér, a padló és ívek;
- Gyenge motor;
- Egy kis hasmagasság;
- Zajos működés szuszpenziót átadásával komoly hibák;