Története hazai motoproma
Sovkotsikly → Történelem hazai motoproma. 1. rész Ural
Fogom kezdeni a legrégebbi M-72, amely az őse BMW-R71.
Motorkerékpár megkezdte a 1941-ben, elsősorban a motorkerékpár egységek a Vörös Hadsereg. A 22-szoros boxer motor 746 kocka volt beállítva a hálózati egység. Ennek eredményeként a későbbi módosítások a teljesítmény-ra növeltük 27 l / s. Motorkerékpár súlya kb 220kg és a maximális sebessége 105 km / h. Ez az, amit elkezdett az Ural! Meg kell jegyezni, hogy még ma is ezt a modellt motorkerékpár Kínában gyártott néven „Zhang-Syangu”, és még megy exportra.
A következő állomás a történet volt az M-52-es. Ez a modell már kész is, mint a közúti kerékpár, és célja az volt, több nagy sebességű vezetési aszfalton, mint mozogni az úton. Ural M-52 volt szerelve egy négyütemű kéthengeres motor kapacitása 500 cc. cm és a kapacitása 24 lóerős, így lehet elérni a sebesség 110 km / h. A mai napig, ő tekinthető az egyik legritkább a szovjet sorozatgyártású motorkerékpárok.
Mivel az idő, hogy a folyamatos kereslet modellek off-road teljesítményt, született egy új modell M-61 (1960-1961 éves kiadás). Ural M-61-t végeztünk ugyanolyan alvázzal, hogy M-72 és M-52, de ez a modell egy hajtómű kapacitása 650 cc. cm, kapacitása 28 LE már alkalmas vezetői vidéki utakon. Ezt a modellt gyártott 1957 és 1963god.
A születés az M-62 utal, hogy a 1961-1965 években. Az új modell az Urál jelentősen továbbfejlesztett, akkor automatikusan megjelenik a gyújtás időzítését motor teljesítményét növelni 2 liter. a. és elérte a 28 lóerő, az új váltó és a megnövekedett rugóút.
Motorkerékpár súlya 320kg, és a maximális sebesség, így maradt körülbelül 100 km / h.
Első Ural M-63 a gyártósorról 1964-ben volt az első modell egy dönthető hátsó kerekek. Csak az újdonságok a modell között hidraulikus lengéscsillapítók és új hangtompítót. Ezen modell gyártásának véget 1971-ben.
A 71. év helyett a M-63 jött egy új modell az M-66 (egy érzés, mintha a lányok modellek levelet (:) Szóval, M-66 az előző funkció „Up-osztályozó” motor, ami növelte a kapacitást akár. 32 LE nevezetesen, olajszűrő, illetve átalakult, és az elülső motorfedelet adunk hozzá. Mint minden ezen a világon, a termelés a M-66, 1973-ban, ő véget ért.
"Ural" M-67 (1973-1976 g) és "Ural" M-67-36 (1976-1983 g) a megjelenése nem különösebben megkülönböztetni. Kitüntetések M-67 a korábbi modell került alkalmazásra először 12 V-os generátor. A modell M-67-36 konstruktőrök ismét dolgozott át a motort, és nyomja ki a 36 LE Ezek a lovak találtak hiányzik a módosított hengerfej (megváltozott szögek a stroke és a szelep átmérője lemezek, és így a himba szelepek).
A következő modell volt a "Ural" IMZ-8,103-30 (1983-1986 g). Mint látható a képen, az új modell motorkerékpár kipufogó rendszer került hangtompítóval. Ugyanez a változások történtek, és a hátsó felfüggesztés, vált egy kart a rugó-hidraulikus lengéscsillapítók kettős működésű, állítható magasságú.
Ez a része a call „a nap.” mert A következő kerékpárok állnak rendelkezésre a mai napig.
„Ural” IMZ-8,103-40 Tourist modell fel van szerelve egy első kar első villa. Az elmúlt években, a mérnökök IMZ-Ural folyamatosan fejlesztjük ezt a modellt, és így nagyon jó eredményeket ér. Először is, azt kell mondani, hogy a legújabb modell a „turisták” vannak felszerelve az új négyütemű, kéthengeres motor, melynek teljesítménye 45 lóerő és a lökettérfogat - 750 cc Ez lehetővé teszi, hogy a frissített kerékpáros felgyorsítása az úton, hogy a sebesség 120 km / h.
„Ural” IMZ-8,123 Solo - a magányos alapján IMZ-8.103-10.Model ellátott négyfokozatú sebességváltó fordított, az első és hátsó teleszkópos dönthető, elektromos indítás, hidraulikus első tárcsafék, hátul dobfék és biztonsági ívek. Utolsó módosítás motorkerékpár Ural „Solo” vannak ellátva ugyanaz a motor, mint a „turista”, ami maximális sebesség körülbelül 130 km / h.
Ebben a cikkben, én megpróbáltam leírni a történelem, a fejlődés és a modernizáció a motorkerékpár márka „Ural”, és jellemzői a főbb termelési modellek. Ha bármilyen észrevétele vagy javaslata van, szívesen hallani. A terveket, hogy írjon ilyen cikkeket és egyéb szörnyek hazai motoproma.