Tisztítása és beállítása a karburátor robogó
Tehát minden mosott és hozzáférést biztosítanak Karbenben. Válasszuk le a huzal kiindulási enricher (amennyiben az elektromos (13)), vagy csavarja a csavart tartja kábelt (6). Stop! Tegyük félre egy ollót! Nyom a huzal mentén fog véget terminál fórumon. Következő távolítsa benzoklapana vákuumcső (7), a benzin cső (8), és az olajat járat (9). Ezután távolítsa el a fojtószelep kábelt (5) együtt a tű (10) és a fojtó (12). Valve szétszedhető, valamint és hagyja lóg a kábel. Ha ez megtörténik, az utcán, vagy rohan nagyon piszkos, nem fáj, hogy húzza meg a szelep egy tiszta ruhával. Továbbá, nem lesz baj, hogy lezárja a lyukat, és a szűrő és a lakhatás.
karburátor készülék majdnem ugyanaz, de a fejlettebb carbo - az olasz. Ezek előállításához használható a hideg. Például 17,5 mm Dellorto rendelkezik két cső (3) ellátására fagyálló. Kering a hűtőrendszer fagyálló áthaladó szénhidráttartalmú felmelegszik, és ez nagyon fontos, amikor a levegő hideg. K. T. Átadás hideg levegő keresztül a karburátor, lehűl túl sokat, és a keverék nem jól összekeverünk és a permetezett. Így a motor szeszélyeinek. Igen, ha van a kezében a két új karburátor, észrevettem, hogy a japán maradt sorja kibocsátásának és az olaszok is.
Természetesen lehet eltávolítani a törmeléket és elég könnyen, de akkor is.
Tisztítsa meg a porlasztó lehet kapni egy speciális spray a tisztító folyadék a részek. Ezt hívják. De itt van szénhidrát tisztítani robogó utasításai szerint írva a nem ajánlom (van felkérik, hogy küldjön egy jet szénhidráttartalmú magas fordulatszámmal). Elmondjuk, miért. A folyadék áll a legrosszabb oldószer, amely oldja és gumi. A készülék nem sikerül a keveréket, hogy a szelepszár-tömítéseket égő kamrából. Ebben a keveréket Skuta első gulnet a forgattyúház, majd égett. És a forgattyúház ahogy reméljük, akkor hiszem, a két legfontosabb tömítés főtengely csapágyak. Itt lehet esetleg elrontani. Természetesen ez nem fog megtörténni azonnal, de miért vállalja a kockázatot. Különösen ez a módszer az eltéréssel, hogy vissza tudja állítani a fényes és a fúvókák belsejében nem tisztul meg. Ezért ez a folyadék jobban használni, ha tisztítás karba kívül a motort. Ha úgy érzi, mint a vásárló ezt a keveréket, majd jön és a benzin. Amikor procleaning fúvókák segítségével bármilyen puha anyagból (műanyag mérkőzés, de nem egy drót vagy valami mirigyes).
Furcsa módon a karburátor nincs ott egy csomó helyen lehet szerelni. Szétcsavarozással két csavar általában kapsz hozzáférést az úszóház. Ott általában piszok és az üledékek a fedél alján el kell távolítani. Fő jet (14) (állva egy csövön át a tű) általában ritkán eltömíti, de tiszta és nem zavarja. De koncentrálva zhiklerchiki kicsik és meg kell tisztítani az első. Felváltva az erőfeszítéseket ecset, mérkőzések és szivattyúzási a szivattyút. Elvileg csavarja mindent kiszáll, és locsolás átpumpáltunk. Bleed is jó, és minden lyukat, és a csöveket, előnyösen mindkét oldalon. Fordítson különös figyelmet az olajtápláló szelep (ha van ilyen, mert néha van egy egyszerű cső szelep nélkül). Ez a cső ha van egy acélgolyó, akkor azon az elven működik a mellbimbó - robbantani onnan ... nem. Ha nem hagyja, vagy savanyított sem itt, sem ott pokryahtet van elég, de általában ez a probléma megoldódott. Karba összeállításánál és telepítése a helyére figyelni, hogy a tömítések és ha úgy gondolja, olyan jó, hogy megerősítse őket tömítőanyaggal. A úszóház nem lehet „a párásodás”, és különösen a benzin szivárgás. Csak ne vigyük túlzásba a tömítőanyagot. A végén Hozzáteszem, hogy a tisztítás után karba ajánlatos lemosni a levegőszűrőt a dobozban.
Mert bármilyen beavatkozást a szívó és kipufogó kell beállítani a karburátort. Néha elég megváltoztatni a fő sugár. Persze, elméletileg jó lenne, hogy még mindig változtatni egy jet alapjárati és koncentráló fúvóka, de ez az ínyenceknek. Sőt, a japán tulajdonosok a robogók (made in Japan) vár egy keserű csalódás - ahelyett, hogy megtalálja tekergőzés fúvókák lapított cső. A cső, hogy újra kalibrálni a viccet még. Ezért ínyencek szénhidrát általában többet vásárolnak, ahol minden fúvóka nőtt.
Egyesek úgy vélik, hogy a telepítés után a dugattyú nagyobb kötet csak ki kell cserélni egy nagyobb karburátor. Természetesen ez igaz, de nem mindig. Persze, ha épít egy sport robogó és a változás nem csak a dugattyú, hanem a hangtompító és a szűrőt, akkor igen, a szénhidrát jobb megváltoztatni a nagyobb.
Ha a cél az, csak hogy adjunk egy kis nyomatékot, és a többi marad, ahogy van, nem szükséges változtatni a szénhidrátok. Helyes csak felveszi a fő sugár nagyobb átmérőjű. Itt erkölcs ez: jet - durva beállítás. Ie tegye a tű (10) a középső helyzet és a pick up fúvókát (14). Az eredményeket nyomon Nagara gyertyák. Miután kielégítő eredmények kiindulási állítsa be a tű helyzetét. Itt is, mint az összes korábbi módosítást is el kell végezni egyedül a mérések gyorsulás és végsebesség.
Ne felejtsük el, hogy a csavart a minőség a különböző fúvókák akkor meg kell húzni egy eltérő sebességgel. Azt hiszem, nem kell leírni a telepítés a karburátor tuning. Nincs különbség. Az egyetlen dolog, ami zavaró lehet, mert ez egy nagy csövek száma, amelyek sehol sem kell csatlakoztatni. Amint a fentiekben leírtuk, vizsgáljuk meg, amely magában foglalja a cső. Vannak olyan esetek, hogy a két cső csatlakozik -, hogy a hő a fagyálló. És néha a két cső megy egyenesen az úszóház - ez ... Nos fektetni a csőszegmensbői (hogy szennyeződés nem repülnek), 5-10 cm hosszú és lefele.
Igen, ha a vásárlás tuning karba figyelmét a helyét a beállító csavarokat (alapjárat és minőségét egy mix). Néha megtörténik, hogy miután egy nehéz üzem feltérképezni őket.
Sok bosszantó mechanikus indítás öntettel. Hidd el ez sokkal biztonságosabb, mint a futás egy elektronikus öntettel. És ez nem csak az érveimet. A versenyzés robogók jelentenek csak kézzel öntettel. Igen, és húzza előtt minden motorindítás „megfojtani” még szórakoztató is.