Tesztvezetés Mitsubishi Lancer Sportback x
Mitsubishi Lancer Sportback X jelentése a fenék, azt akarja, a tetején, és nem célja a nagy sebességű rekordokat. Az autó nem alkalmas jet járatok, de folyamatosan úton van.
Vasárnap reggel, Kijev központjában, egy félig üres metszéspontjában Vladimir utcák és körút Tarasa Shevchenko. Elején egy közlekedési lámpa három versenytárs - VW Golf, Ford Focus és legénységgel én Mitsubishi Lancer Sportback X. Amint zöldre vált, indítsa el a mozgás. Fokozatmentes automata sebességváltó CVT INVECS-III (CVT) tiszta, alig vagy egyáltalán nem késés, az eltolódások fogaskerekek kézi üzemmódban van: az első, második, harmadik, negyedik. Japán gyönyörű a fenék, amerikai és német, lemaradnak. Szó szerint egy perccel később a motor ordít rám, megelőzve munkatárs - Yellow Evolution. Személyes, erős és találékony, mint lehetséges, hagyja meghajtók - mindegy találkozik, találkozik újra a következő lámpánál.
Salon nem különbözik a Lancer X szedán: kényelmes viselet, könnyű hozzáférést biztosít az összes funkció és normál hangszórók
Nagyon tetszettek a felfüggesztés Lancer Sportback X: a cég MacPherson elöl és hátul - független, multi-link. El kell ismerni, hogy így ellátják ferdehátú sok gyártó, de a Mitsubishi ért lenyűgöző hatás: sebesség 120-140 km / h Sportback ne érjen az alsó kikövezve aszfalt-földutak a kijevi régióban. Zaj az utastérben az út során elég elviselhető.
Ottormazhivatsya Sportback tökéletesen. Kanyargó kihalt utcákon a szélén a főváros, gyorsan felvette és csökken a sebesség, akkor kap egy csomó kellemes élmények. Azonban a sarkokban kell illik. A jármű fedélzetén vizuális reakciók megnyomásával a gázpedált és a féket egy rossz szokás ugrik a pálya az éles kanyarokban.
Poggyász nem fogja megakadályozni a további hangszigetelést - a kiváló minőségű ukrán utak néha okoz neki kedvesen csendes zúgolódás
Megjegyezzük, hogy a Mitsubishi Lancer Sportback X megkapta 5 csillag (a legmagasabb pontszámot) eredményei szerint a töréstesztek EuroNCAP. Szerencsére a vizsgálat során meghajtó nem kell, hogy teszteljék a hatékonyságát szabadalmaztatott technológia biztonságosan szervezetben. De kiderül, vészfékezés esetén ferdehátú megrakott utasok - aktivált EBD jelentősen csökkenti a féktávolságot automatikusan forgalmazó fékerőt az első és a hátsó kerekek között.
A belső tér Lancer Sportback X - az amatőr. Személy szerint én szeretem, ha az utastérben nincs semmi felesleges, és hogy van, végre mélyen. Előlap, bőr kormánykerék gyakorlatilag nem változott vándoroltak a Lancer X Mitsubishi Outlander XL, bár a minőségi anyagok kismértékben csökkent. Olvasás olvassa jól a sötétben, és napos időben, mivel több mód a műszerfal megvilágítás. By the way, a további információk nyújtására a Lancer Sportback X reagál teljes fedélzeti számítógép.
Az alap autó a C-osztály töltött mindent tudnak csak: tükrök, elektromos és fűtött, az éghajlat és a sebességtartó automatika, a két első és oldalsó légzsákok, márkás hangrendszer, ABS, EBD, fűthető első ülések, bőrborítású kormánykerék , fedélzeti számítógép, központi zár, stb Opcionális - .. esőérzékelő, CD-váltó, 6 lemezes, a hátsó légterelő és így tovább ..
Összefoglaló: úgy néz ki, sportos Mitsubishi Lancer Sportback X természetesen vevőt találni.
Ismerős démoni karizmája Lancer X kiegészített elegáns tat: a versenytársak csendben félreáll
A motor a Sportback kínálják az egyik: a benzin 1,8 literes, 143 lóerős. De a sebességváltó - két közül lehet választani: mechanikus variátor a sportolók és az összes többi