Tesztvezetés az új Skoda Fabia (Skoda Fabia)
Vannak más hátrányai. Például, olcsó műanyag alkatrészek néz ki, mint az a műszerfal tetején és az alján a középkonzol és két kényelmes a mennyezet felett a hátsó ülés idején felvétel rettenetesen keverjük a teljes mennyezeti kárpit.
Gének a kesztyűtartóban
Becoming az elmúlt néhány évtizedben a mintát a kényelem és a praktikum. Skoda említett a genom és az új Fabia. Nem számít, mennyire kopott ma marketingesek márka fiatalok támogatása és Fabia III stílus, a hírhedt nem szorult a sarokba. Emelt imádják, akkor elárulja Fabia minden rés.
Mindenütt zsebek, zsebek, mélyedések, horgok hálók, íny és a rács is. A csomagtartó hatalmas - 330/1150 liter, a polcon lehet állítani két szinten. Súlyos szidalmazásnak tettem volna csak a magas bottal lehajtott hátsó üléstámla -, mert a lépés, hogy a cuccot a csomagtartóba valami nehéz és hosszú lesz nehéz. Lehet, hogy ez annak a ténynek köszönhető, hogy a hátsó a csehek adaptált Fabia az előző generáció? (Minden Fabia új szöveg 9,5% -a részek az előző generáció) És kár, hogy a kesztyűtartóban nem volt a fúvókát a légkondicionálót is megjelenik az első Fabia Hírnév :, ez a funkció nagyon hasznos volt azoknak, akik szeretik a hideg italok és csokoládé a hőt.
Minden rendben
Rövid műszaki jellemzőit Skoda Fabia új
Méretek (L x W x H), mm
Saját tömeg, kg
Rakomány mennyiségét, L
Max. sebesség, km / h
0-100 km / h,
Min. az üzemanyag-fogyasztás, a pálya-város, l / 100 km
Első pillantásra az új generációs Skoda Fabia nem esett alapvető műszaki változások: a keresztben beépített motorral, három vagy négy hengeres motor, első felfüggesztés - McPherson, hátul - félig függ a torziós. Valójában azonban a modellek alapján most a legújabb verzió a globális folksvagenovskoy MQB platform saját megnevezése MQB-A0. Ez azt jelenti, hogy az első modul elektromos szervokormány és egyéb elektromos szinte teljesen kivett „idősebb» Skoda Octavia (innen a fokozott pálya kerék), és hátul - az eredeti, fejlett újra. A fő különbség az, hogy az MQB-A0 nincs megvalósítási módja egy független hátsó felfüggesztés, mert úgy vélik, túl bonyolult és drága egy B-osztályú autót. Azonban a fejlesztők nem stinted a korszerű anyagok: széles körben használják a hordozótest szerkezetét és ultra nagy szilárdságú acélok hagyjuk, hogy mentse 50 kg-os súlyt.
Gamma motor az új Fabia is az új, mind a benzin egységek családjába tartoznak EA211, amely kifejezetten a MQB. Fő tervezési funkciók - az összes alumínium konstrukció helyett az előző mondat öntöttvas, a vezérműszíjat meghajtó és egy off fele a henger „négy”. Együtt néhány technikai trükkök is, feltéve, kisebb súly, kompakt méret és a jobb hatékonyság, bár a megbízhatóság és a fenntarthatóság kétségeit fejezte ki. A gyártó azonban azt állítja, hogy a határidő a vezérműszíj szolgáltatás olyan erőforrás, a motor egészét, vagyis a csere lenne szükség.
A szerkezet áll egy család három hengeres literes motor a teljesítmény változatok - 60hp (CHYA) és 75 LE (CHYB), 1,2 literes turbófeltöltésű „négy”, és különböző mértékű növelése - 90 LE (CJZC) és 110 LE (CJZD), és 1,6-literes "kiszívott". Utolsó ismert ugyanazon „Octaviae” kifejezetten előírt Vengriyan: kiadja a 90 vagy 105 „lovak”, és a legerősebb megvalósítási módja lehet gyűjteni egy hatfokozatú „automatikus» Aisin TF-61SN. Az egység van 1,2 TSI változat márka folksvagenovsky „robot» DSG, és a »három rubelt« csak akkor működik párhuzamosan a »mechanika«. Olcsó a motor is nyilvánvaló hiányában kiegyensúlyozó tengely, ami miatt bizonyos üzemmódokban emelkedett vibráció.