Test Drive - benzin és a gázolaj Oise

A benzin és a gázolaj Oise. Vadászat kettős // UAZ Hunter. „Vezetői”

„Ez a kulcsokat a benzin, de a Diesel! Documents - a zsebében az ajtót, jó szerencsét! „- beszélgetés a mester kibocsátó teszt két UAZ, ez egy üzleti és rövid. Sima és egyszerű, mint maguk az autók.

Két „vadász” (Hunters orosz) - nyilvántartási dokumentumok UAZ 315.195 egy benzinmotor ZMZ-409 és az UAZ 315 143 turbódízel „Andoria”.

LOAD!
Hogy őszinte legyek - kívülről „Hunter” tetszik. Square, praktikus, szép, egyfajta magyar „Gelendevagen”. Távolságok sima, ajtók általában zárva csak a zománc nem töltött így. Olcsó UAZam ugotovleno utat a kunyhóba a járhatatlan bozót. Elegáns fém gyorsan karcolódik és javítás költséges lesz.

Helyek a „Hunter” nagyon kényelmes. Azonban a piszkos ruhát ül sajnálom, bár padding és nem könnyen szennyezett. Szék húzás nem olyan messze - a magas és pocakos vezető leül szabadon. De feljebb ülés lehet szinte a műszerfal alatt. Lábak rendszerint és csírájában vissza ... Ó, a kéz ragadt a biztonsági öv és tekercs. És egy steppelt kabát vagy dzseki borsó ő nem jut át. De az összes „vadászok” telepíteni a biztonsági övet. A legmagasabb hegyén jött rojt. Az vezetőülés átlag feletti levelek a központi állvány és a mellkas előtt szíj szövőszék, mint a befejező szalagot. Csak annyit, hogy jobb, ha nem a határokon.

Kevesebb forgatni a kart a benzin autó tud folynak a második. Tapadást fenék itt szubjektíven keskenyebb elődjénél, karburátor 2,5 literes motor, de a tápegység lehetővé teszi, hogy sok. A 86 fős diesel „Andoria” ebben az esetben előírja, hogy a kuplung és a gáz játszani, így megvetik az első lépés nem szükséges - a lemez leég.

A benzin, „Hunter”, hogy forgassa a kormánykereket könnyebb, köszönhetően a mechanizmust a hidraulikus erősítővel és egy másik áttétel. Tömör leírása - sorja lépten fánk különböző összefüggéstelen visszajelzést vesztes hidraulika folyadék. Azt szerettem volna egy nehezebb és „hosszú” kerék (négy fordulat ütközéstől ütközésig három helyett), de ez megfelelő és megbízható - például egy dízel autó. Minél több, hogy a finomított kezelése Ulyanovsk „vadászok” nem ismertek.

A hő elfogadható hőmérséklet a kabinban dízel terepjáró valahogy sikerül tartani változó mind a négy szellőzők és felemeli a napellenző csuklyáját a kályha. A benzin, „Hunter”, ezek a kezelések nem hatékonyak a levegő - az alsó szinten melegszik

semlegesítő. Azt mondják, a friss gép jobb a helyzet: van egy test alapján létrehozott pajzs. Feeling szelet egy serpenyőben, elkezdi sajnálni, hogy az új „Hunter” tömítések nagyon jó: így akar skvoznyachka ...

A benzinkút a sofőr volt a verejték és a dízel UAZ - hatalmas száj (például traktor), amelyben nem hagyja még egy vödör, nem akart „elengedni” a forgalmi dugókat.

Hogyan állapítható meg, amely tartályban önteni üzemanyag? A dízelmotor első kiüríti a jogot, míg a benzin - éppen ellenkezőleg. Ne keverd össze, sőt szórakoztat emberek, hajszoló egyik oszlopból a másikba. By the way, kulcs kapcsoló üzemanyag mennyiség, valamilyen okból, van egy középső helyzetben - ha nem a harmadik tank?

NEM zászlók
Első benyomások kapott, de nem minden az i kerülnek. Ehhez megérkeztünk a edzőpálya, ahol lehet vezetni Oise nem jelent kockázatot a többiek.

Advantage ZMZ-409 elérhető. Nem csoda, hogy - a hatalom a benzin „Hunter” majdnem fele annyi, és a szélesebb működési tartományban. Mivel ez a szétszórt szinte, mint egy személygépkocsi és dízel gép a futásnak adottságok több, mint egy kis teherautó.

Úgy gondoljuk, dízel bosszút a nő - hiába! Amennyiben a benzinmotor hajtja folyamatosan a második fokozatban „Andoria” elveszíti lendületét, és teszi a kapcsolót alacsonyabb. Valószínűleg hajtó régi dízel vágott környezetvédelmi előírások Euro II.

És a „Andoria” és ZMZ-409 vannak hátrányai, ami fedezi a sebességváltó. Ó, jaj! És nem csak a áramkörkapcsolást és megbízhatóságát az egység - a fejlesztők gondosan kell kiválasztani áttételek. Úgy néz ki, hogy megpróbálta a készülék kényelmes az utakon, megfeledkezve arról, hogy a „Hunter”, és megy az aszfalton, és ez elég megbirkózni a csökkentő áttételű rossz lefedettség „razdatke”.

De más diesel előnyeit „Andoria” nem elvenni. Ez megment átlagosan 2-3 liter üzemanyag, amely olcsóbb és kilencvenkét. Motor kompressziós gyújtású alig reagál az extra utasok és a rakomány. Ezen kívül, annál kisebb a valószínűsége, hogy túlmelegszik, fergeteges off-road vagy csak zörög alapjáraton. Megkockáztatom, hogy azt sugallják, hogy a jó öreg „Perkins” (most „Andoria”), és üzembiztos benzin ZMZ.

Alapjárati dízel különböznek hangosabb jellemző csiripelés. Talán mozgásban benzinmotor lenne csendesebb, ha ő nem fulladt átvitel. Belül és az egyik és a másik autó a sebesség nem is kísérletet több mint 80 km / h-ról beszélnek a mobil - ez a szabályok ellen, és akkor még nem hallottam semmit.

Féktávolság 70 méter a mai kor követelményeinek, az enyhén szólva is nagy. Próbáltuk csökkenteni a távolságot a tesztet a „Hunter” a ZMZ-409 volt sikeres, de a szomszéd, rögzítő eredmények fokozott ősz haj: mivel a fékút „Hunter” mozgott oldalra - az egyik, a másik ...

Visszatérve a hulladéklerakó, csináltam egy félig dízel, majd átkerült a „Hunter” egy benzinmotor. Valószínűleg előfordulása közül a páros, akkor megáll az első. Két kollégám támogatott engem, mondván, hogy a dízel őszintébb. De ne lepődj meg, ha a benzin „Hunter” lesz vonzóbb a legtöbb potenciális vásárlók. Bár, ha csak azért, mert ez olcsóbb.

Elemében
Nem vagyunk elégedettek a kórtermek hosszantartó testmozgás az utakon, és korlátozott meglehetősen rövid úton, hogy meghatározzák a különbségeket gépek. Diesel „Hunter” közé tartozik a csökkentett számú átviteli esik észrevehetően korábban. Amennyiben ZMZ magabiztosan veszi a nyomást, „Andoria” hirtelen mar. Az alsó sorban tolóerő árrés igen nagy, így a különbség az autók között egyengetjük. Csak meg kell tartani a fordulatszám 1.500, függetlenül a motor típusától - egyébként megrándult és istálló. Ez feltérképezésére nagyon lassan sikerül.

A törött primer és megbocsátó belseje, és kényelmetlen input válik kritikátlan hibás (idézőjelek nélkül) mezőbe. Tudod, hogy ez a gép elemében ... és sajnálom csak, hogy az elveszett „UAZ” vált a „Hunter”: vas lökhárítók, erős horog, munka színes, mosható belső.

jövőbeli tulajdonosok
Gyári garancia - 30 ezer km vagy 1 év, amelyik előbb .. Az ára és gyakorisága MOT a „Hunter” benzines és a dízelmotorok ugyanaz, csak az autók ZMZ további szolgáltatásokat nyújt a 2500. Km. A költség fogyóeszközök Ulyanovsk - 520 rubel, TO-1 (10 ezer km.) - 2900 rubel. TO-2 (20000 km.) - 2800 rubel. TO-3 (30000 km.) - 4100 rubel. TO-4 (40000 km.) - 4500 rubel. A fővárosban, az árak körülbelül egy és félszer magasabb.

Összefoglaló
Petrol „Hunter” - az egyik legolcsóbb közlekedési eszköz sík autópálya és kemény terepen. De az egész a tulajdonságok - nem a legjobb.
Átlag - 5.8
+ Nyomatékos motor, jó geometriai kereszt, az Euro II szabványokban a rendelkezésre álló tartalék alkatrészek és szerviz.
- Kényelmetlen változó, rosszul illeszkedő áttétel, az elégtelen szigetelés, középszerű szervokormány.

Összefoglaló
„Hunter” dízelmotorral - közelebb áll a klasszikus UAZ, ami a múltban volt. De az ár visszatér a zord jelen.

Átlag - 5.7
+ Gazdaságos motor, Euro II szabványok, könnyű karbantartás.
- Kényelmetlen változó, rosszul illeszkedő áttétel, kis lógó kipufogódob hiányos részeit, a magas ár.

M. Sachkov: „Sokáig azt állította, hogy, hogy egy értékelés kiindulópontja. A probléma az, hogy szinte nincs autó balra, mint a „Hunter”. Próbált elrugaszkodni a régi UAZ - pont volt nyilvánvalóan túl magas. Ezért úgy döntöttünk, hogy értékelje azt, így, mint mindenki más utasok közutakon. "