Test Drive 2018 Škoda Fabia
Kompakt autók, mint a Volkswagen Polo és Ford Fiesta lett bestseller Európában évtizedek óta, és jó okkal. Az adu - a költségek, a megbízhatóság, a költséghatékonyság és a praktikum. Az első két generáció Skoda Fabia előnyök hasonlóak voltak. Olcsó autók fellebbezést sok és szétszórt, mint a cukrot. Az utóbbi időben azonban Skoda megváltozott szerepek, újjászületett a márka, hogy az emberek, az autók, amelyek nem süt a kiváló minőség és a műszaki mutatók, hogy a modell lehet, hogy versenyezni nagy rivális a több high-end. Semmi, nem engedve a vezetők a szegmensben.
Tisztában vagyunk azzal, hogy a vonzerejét a külső autó mindig ízlés kérdése, nézd meg a képeket, és döntsd el maguknak, hogy kap a csehek, hogy hozzon létre egy szép és modern autó? Biztosak vagyunk benne, hogy a legtöbben választ erre a kérdésre igenlő. Fekete vagy ezüst színező kelnek úgy tűnik, még zömök és sportos elég, különösen, ha összehasonlítjuk a Peugeot 208 Renault Clio. Azonban a Fabia nagyon sárga szín, és ad egy huncut álnokság és a nyári hangulatot. Egyfajta egy darázs a város területén repülő között csalánkiütés.
Mielőtt Jozef Kaban, vezető tervezője Skoda és azt a feladatot kapta, hogy egy kis autó, amely a külső lenne, mint a versenyzés Fabia WRC sorozat. Kiderült, nagyon jó minőségű. Távolról gépkocsi és annak arányai ékezetek emlékeztető rally ősök. Biztosak vagyunk benne, hogy a tervező kapott a Skoda és a többi, egymásnak ellentmondó célokat, hogy Fabia úgy, hogy még mindig érdekes az idősebb ügyfelek, akik nagyon fontosak a cseh autógyártó.
Ne felejtsük el, a Volkswagen Csoport a legnagyobb gépek tekintetében Európában autógyártó és létfontosságú, hogy tartsa be a meglévő ügyfelek, mint felkavarják baj, ami egy autó a régi modell, az új funkciók.
Első Fabia néz ki, mint egy kereszt között Polo 6R és Octavia. Szögletes fényszórók nagyon közel a fekete rács határolt króm betétekkel. Ez a kozmetikai trükköt használják, hogy az első lökhárító vizuálisan szélesebb. Az alábbiakban azt látjuk, további kisebb légbeömlő és ködlámpák elég nagy, a két tervezési funkciók, költözött az előző Fabia.
Ez adu az intelligens tervezés, hogy kapsz egy remek oldalon, a láthatóság és a jó aerodinamika.
Néhány kiábrándító kilátás a hátsó rész fedelét. A mai szabványoknak, az ajtó kialakítása túl sovány, nem sok olyan elemet berendezés, LED-ek és egyéb kellemes dolog, amihez hozzá vannak szokva, hogy az elmúlt években. És talán ez a jobb, egyfajta ritkán található minimalizmus is van egy hely!
Bármilyen igazi „shkodaman” először gondol a funkcionalitás és a praktikum, ezért meg kell nyitni a csomagtartót, és nézd meg az autót egy másik irányból. 330 liter belső tér, jó. Nem, nagyszerű! Az új Fabia bizonyára a legjobb autó a kategóriájában, amikor a kirándulásokat a boltok. Sőt, össze lehet hasonlítani néhány nagyobb autók, mint a Ford Focus. Ford csomagtér otdeleniya- 363 liter, hogy az ilyen trükköket.
Úgy gondoljuk, tágas csomagtér, és a gazdaság a dízelmotorok lesz a két fő oka, hogy az emberek, hogy a választás mellett az új Skoda Fabia.
Gyakorlati teszt: egy utat a boltok és áruházak a nap beszerzett teljes egészében. Az eredmények: noha nem kímélve üzemmódban a vásárlás során (az autó volt betöltve 40 liter palackozott víz, két nagy zsák élelmiszer és a tenger a többi dolog), egy autó becsülettel teljesítette a tesztet, nem okozott csalódást befogadóképességét saját beleit jelentős mennyiségű áru . A törzs szempontjából nem csak elfogadható, és a „feneketlen” az osztály maga, egy autó.
A kapacitás rájöttek, hogy itt az ideje a kormány mögött? Kb. Leültünk a vezetőülés és óvatosan hagyja az úton, folyamatosan szem előtt tartva a fontos csomagtér tojás és set, majd hirtelen legyőzni.
Vannak sokkal praktikusabb funkciókat az utastérben, mint a praktikus zsebek melochovki ajtók és hálók, ahol meg lehet tenni egyik vagy másik dolog. Az egyetlen dolog, amit találtam hibát tekintve a kényelem, a gyakorlati oldalon, a vetítés volt a csomagtartóban megnehezíti betölteni, és szét ülések nem hoznak létre egy sima, sík terület.
A szokatlan belső Fabia?
A Fabia úgy érzi, mintha egy Volkswagen Polo és úgy érzi, mint a vezetés, sőt a kar a kartámasz azonos mindkét Polo és hasonló szálláshelyeket infotainment rendszer. Skoda, úgy tűnik, hogy a jobb oldalon, hogy Fabius 3 szélesebb volt, mint elődje, míg az első pályán, és tengelytáv azonos maradt a német testvér. Ezekkel a változtatásokkal, a jármű nőtt tágassága benne, de nem nyomja meg a külső méretei az autó, ami leginkább érintett a gép kezelését a városi környezetben.
A hasonlóságok is az elhelyezése és kialakítása a kormánykerék, 6,5 hüvelykes, infotainment rendszer, klímaberendezés, a kézifékkar és váltókar. Természetesen mindezek befejezte a speciális berendezés Skoda. Általánosságban elmondható, hogy kiderült, kétféleképpen. Egyrészt Golf osztály elemei vannak jelen egy olcsóbb autó - ez jó hír. Másrészt vannak olyan elemei a belső a másik autó, és úgy hangzik, mint valami nem túl sok.
Skoda próbálták csökkenteni a költségeket, ahol csak lehetséges, és pénzt takarít meg, hogy fektessenek be nagyon fontos technológia a Fabia. Ezért műanyag a műszerfal kemény, ugyanaz, mint az ajtókon. Láthatjuk a jelenléte a megtakarítások itt-ott, nem zavarja, elvileg, első pillantásra meglepő volt, akkor megszokja.
Nézve messziről, a belső Fabia néz több prémium, mint a Polo, részben azért, mert a csiszolt fém burkolat, áthaladva az előlapon. De leginkább azért, mert úgy tűnt miatt további. lehetőségeket, amelyek a mi mintánk. Beletelt egy kis időt arra, hogy a fényes gyorsan eltűnik, ha megtanulják a célba részletesebben.
Miért volt „cram” ilyen lehetőségek a kocsiba, a legtöbb akinek vásárlók - időseknek vagy felnőttek? Valószínűleg csak szükség, hogy a kontraszt, a fiatalok nem is idegenkednek vásárolni alacsony költségű, kis autó, és úgy érzi, a „autók és sportkocsik”, nem bűn túlfizet a kényelem plusz pénzt.
Az igazság in Motion „sport” kormánykerék nem túl kényelmes a kézben, igen, oké, úgy néz ki, mint valami jó!
Ami az ülések, jók és emlékeztetnek a jellegzetes design a kanalak Audi S. sorozat csak akkor bocsátja a gyártó, ha szükséges fejlett oldaltartást ülőhelyek egy autó motorja kapacitása nem haladja meg a 110 LE A kérdés költői.
Alatt minden szövet és műanyag, a harmadik generációs Fabia keveréke teljesen új technológiák és az újrahasznosított régi. A cseh vállalat azt állítja, hogy a 65 kg-os súly esett. Egy kis autó a kategóriájában szerint a veszteség tisztességes. A dízelmotor és a sebességváltó DSG, Fabio tömeg közel lehet 1,2 tonna. A harmadik generációs szélesebb és egy kicsit könnyebb, mint korábban, ami hozza egy bizonyos dinamikus előnyöket.
Minden motor kínálnak a Fabia új. Base modell jön egy 1,0 literes motor A rendszer kapacitása és MPI (Multi Point Injection), amely egy 3 hengeres szívómotor jött helyett a régi 1.2 literes motorral. A leggyengébb változat szállít 60 l. a. és 95 Nm nyomaték, majd egy modellt egy 75 lóerős motor, hanem az azonos mennyiségű nyomaték, mint az előző változat. Mivel a kisautó-dinamika szegény modern közlekedési, 15 másodperc, hogy elérje a 100 km / h, ez erős (!), Az idézetek természetesen. És ugyanakkor a motor nincs igazi előnye, mint a fogyasztás. Ezért úgy gondoljuk, hogy a 1,0 motorok feltétlenül kell menni a turbinákat.
Fogyasztása csökken körülbelül 0,5 l / 100 km által egy olyan rendszer segítségével start / stop, fék energetikai hasznosítás. A turbófeltöltő a „régi-új» 1.2 TSI motor is megváltoztatta a helyzetét.
Miért Skoda nem mozog a 1,2 literes, turbófeltöltéses 4-hengeres motor, mint a Ford, Opel, Peugeot és Renault, de szinte minden már régóta használják a 3 hengeres motorok 1 liter vagy kevesebb? Az előnyök a motor Skoda legalább nem kell sebességet váltani, ahányszor ez nem egy kis motor kapacitása kisebb, mint 1,0 liter, nem szükséges, hogy állítsa le a motort, hogy a legjobb teljesítményt belőle.
Hivatalos üzemanyag-fogyasztási trasse- 4 liter / 100 km. A gyakorlatban azonban, bármennyire próbáltuk, a számítógép azt mutatta, fogyasztás 4,7 liter alatti, és a végén egy hosszú utazás, és mindannyian elégedettek 5,5 liter 100 kilométeren.
Város, amikor lovaglás normál forgalmi viszonyok, okazalis- 8,1 l / 100 km, közel 30% -kal több, mint a hivatalosan is bejelentették. Érdemes azonban megjegyezni, hogy ez az új autó még nincs teljesen járatni a múltban. Miután a futás 5000 számok a hatékonyság javítása, valamint a 10.000 végül biztosította a kívánt szinten.
