Téma megtekintése - hogyan kell kezdeni egy dízel
ES_Mits
„Fehér füst a kipufogócső
Fehér füst a kipufogócső - teljesen normális fűtési üzemmódban a hideg motor. Csak ez nem füst és gőz. A víz a gőz formájában - a jele a magas páratartalom a kipufogórendszert. A kipufogó rendszer fűtetlen nedvesség a levegőben részlegesen kondenzálódik, és láthatóvá válik, és a kilépés a kipufogócső megjelenik általában vízzel. A fűtési rendszer kondenzátum és a gőz eltűnnek.
Azonban, alatti hőmérsékleten 10 ° C, és fehér pár képződik a jól melegítjük motort és hideg lesz vastag -20-25oS fehér, kékes árnyalat. Tehát minél hidegebb a környezet, a sűrűbb a füst nyert a kipufogócsövet. Ezen túlmenően, a szín és a telített gőz befolyásolja a nedvesség: a nagyobb ez a pár levél.
De a megjelenése fehér füst során a meleg és forró motor jól van leggyakrabban társított bekerülni hűtőközeg hengerek (például, a szivárgó hengerfejtömítés). A víztartalom a hűtőfolyadék nincs ideje teljesen elpárologni égés során képez meglehetősen vastag, fehér füstöt (azaz, ismét, pár). A színárnyalat összetételétől függ a hűtőfolyadék, időjárási és fényviszonyok mellett az utcán. Néha úgy néz ki, kékes, emlékeztetve a „olaj” füst. Megkülönböztetni a vízgőz könnyen: azonnal eloszlik, és miután a „olaj” füst a levegőben hosszú ideig maradtak kékes köd.
Annak érdekében, hogy a probléma a hűtőrendszerben van szükség, mert számos célzott vizsgálatokat. Könnyen meghatározza, hogy ki a kipufogócső tényleg dobott a víz, nem olaj. Erre a célra egy jól lezárva meleg motornál röviden a kivezető cső papírlap. Vízcseppek fokozatosan elpárolog a lapot, és nem hagy nyomot a zsíros nyilvánvaló, és a tapintása, nem zsíros.
Ezután a keresés során figyelembe kell venni a tervezés a motort. Folyadék be tud lépni a henger, és nem csak a tömítés, ha sérült, hanem a repedések a fej vagy a motorblokk. Néha ezek a hibák miatt a kipufogógázok behatolását a hűtőrendszer (néha még alakított gázcső), amely alapjául szolgál az elismerés az okok füstölgő.
Megnyitása a cső radiátor vagy a tágulási tartály, könnyen illata a kipufogógáz és a megfigyelni olajfilm a felületen a hűtőfolyadék. És a folyadék szintje alacsony. Jellemző, hogy az ilyen esetekben a hidegindítás után a nyomás a hűtőrendszerben megnő egyszerre (ez könnyű érezni megfogó kéz felső hűtőtömlő). Gyors növekedése a folyadék szintje a tágulási tartály. Sőt, ez a szint nem stabil, és látható a tartály kimeneti gázbuborékok, néha egy periodikus kisülési hűtőfolyadék nyaktól.
Ha idő előtt abbahagyja a motort, akkor a kép megváltozik. A folyadék elindul kifelé a henger. Fokozatosan, akkor átmegy a dugattyú gyűrűk és az olaj az aknában. A következő alkalommal, az olajat összekeverjük a folyékony formák emulzió és a színváltozások - átlátszatlanná válik, és könnyebb. Kering a kenési rendszer, ez elhagyja az emulzió a fejen fedél és az olajbetöltő cső jellegzetes habbal a világoskék sárga-barna. Ez be van jelölve, hogy eltávolítjuk a mérőpálcát, és nyissa a gyertyacsatlakozót. De ha a hiba (repedés, burn-out) kicsi, nincs változás nem lehet (a helyzet, hogy az olaj tiszta marad, bár a hab képződik a cső).
Ezzel szemben, ha jelentős szivárgás a hengerben, a összegyűlő folyadék a dugattyú fölött, sőt megakadályozza kézi indítása a főtengely starter első indításakor. Súlyos esetekben, lehet még a víz kalapács henger, deformáció és törését a dugattyú gyűrűk maguk dugattyúk, a szelepek és a rudak.
Bizonyos esetekben lehetőség van arra, hogy meghatározza a helyét a hiba pontosabban: beleesik a hengerbe, a hűtőfolyadék aktívan tisztít minden, amit megérint, így a gyújtógyertya meg nagyon friss. Ha után a szikra nyílás, hogy egy levegő henger túlnyomás (például, egy adapteren keresztül egy tömlő vagy egy speciális szivárgás teszter), a folyadék szintje a tágulási tartály elkezd emelkedni (amikor ellenőrzi, hogy forgassa a főtengely olyan helyzetben, amelyben mindkét szelepek zárva vannak, tegye a jármű egy fék és vegyenek egy fogaskerék).
További diagnózist csak akkor lehetséges, eltávolítása után a hengerfejet. Ha ez a feltétel értékeltük tömítősíkjainak a fej és a blokk, a megjelenése az égéstérben, szelepes tálcák, valamint a dugattyú feje.
Burnout tömítést gyakran kíséri deformáció a sík fej, különösen, ha a hiba megelőzi a motor túlmelegedését (például, hibás működése miatt a termosztát, a ventilátor és egyéb okok miatt). Még rosszabb, ha nyilvánvaló hibákat nem érzékeli. Ezután ellenőrizze a fej egy nyomást szivárgás. A legvalószínűbb, a repedés (leginkább közel a kipufogó szelepülék) észlel a égéstérfal.
Azt is alaposan megvizsgálni a henger, csökkenti a dugattyú alsó holtponti. A repedés a henger - egy ritka hiba, de ha igen, akkor könnyű megtalálni: egy repedés ellentétes (a falak „lélegezni”), és gyakran az élek csiszolt dugattyúgyűrűk.
Az is előfordul, hogy a hűtőközeg belép a hengerbe a szívórendszer (például szivárgás következtében a szívócsatorna tömítés, ha egyidejűleg lezárja a csatornákat, és melegedett a hűtőfolyadék tartály). Ilyen esetekben, a hűtőrendszer nyomása növekszik, szag kipufogógázok ott van, de az olaj emuigeáljuk, és a hűtőfolyadék szintje gyorsan csökken. Ezek a tünetek általában elég ahhoz, hogy megtalálja a hibát, és nem keverjük össze a fenti, egyébként hiábavaló lesz, hogy távolítsa el a blokk fejét.
Minden kapcsolódó problémák a fehér füst a kipufogócső, nem csupán megszünteti a közvetlen oka. Mivel a hibák általában okozta túlmelegedés a motor, ellenőrizze és javítsa ki a hibát a hűtőrendszer - lehetséges, hogy a termosztát nem működik, kapcsolja a ventilátort érzékelő, a tengelykapcsoló vagy a ventilátor is, szivárgó radiátor, a parafa, tömlők vagy kapcsolatokat.
_________________
OFF LAND Pajero Sport 2.5 literes 8 szelepes turbódízel töltőlevegő
Megyek is, és nem tudom.
Kérjük, mondja el elméleti és gyakorlati szakemberek.
1.Nado e szorítani a kuplung?
2.Nakal gyertyák, akár egy időben is elég?
3.Nado e nyomni a gázt?
4.Cherez hány perc alatt lehet menni?
még egy kérdés, van egy hidegindítás az autó egy fél fordulatot, és nem valahol egy-két másodpercet, de nem több. A forró azonnal. Milyen gyorsan meg kell kezdeni akár dízel után egy éjszakát?
1. A hideg időjárás, határozottan. Nyáron.
2. Ha hideg, akkor a néhányszor függ a környezeti hőmérséklettől, a környezet, és hogy az autó nem indul sokáig. Igen, ugyanaz az arány + 5 nem több, mint egy-két alkalommal.
3. Ne csak csalni az úgynevezett szivárgás, természetesen lehetőség van, és a kínálat pedál, ha szükséges, ha a sajtó fogások és nem indul, de ez függ a feltétele a motor,
üzemanyag-befecskendező berendezés, stb
4. Az én saját tapasztalat, de célszerű, hogy felmelegedjen egy stabil robotok alapjáraton, később, amikor a vezetés ne feszítse meg a motort, amíg az olaj az egységek lehűlni, t.e.silno nem gazovat nevezte a gép nem „megy”.
5. javítható dízel után egy éjszakát kell a szél fel egy fél jutott. De nincs semmi örök, ezért hosszú utakon.
_________________
Minden hajtás jó, feltéve, hogy tele van!