Telepítése kétsoros kerékcsapágy területén 2121, VAZ 2131

előző ◈ a következő

Szeretnék válaszolni a kérdésre: „miért ilyen változtatás?” Az a tény, hogy a területén kerékcsapágy két kúpos csapágy (minden hub, azaz összesen négy), preload, amely lemez kamra anyát meghúzzák egy bizonyos nyomatékkal. Meghúzásakor szabályozni kell a dobogó a féktárcsa útján mikrométer ... de ez a szem előtt! A valóságban szinte minden autós, és különösen a „servismeny” meghúzni a következő: A vezérlőtárcsa elforgatásával (féktárcsa), kihúzta a kerékagy anyát twirled húzta ... ... és így tovább, amíg a kívánt nyomaték (legjobb). Ennek következtében - a gyors csapágyhibák! Ezen túlmenően, ez a művelet kell végrehajtani cseréjekor a CV ízületek, vagy csak egy súlyos oldalütközés a kerék, mint például a magas járdaszegély. Röviden ez az egész elég volt, és úgy döntöttem, hogy cserélje ki a csomagot nivovsky csapágyak az első sorban kerékcsapágy és / m Moszkvics 2141 (№2141-3103020), mint a csapágy, tanultam ustanavlvaetsya néhány külföldi autók.

Külméret csapágy vázák 2121 (37 * 72 * 37) lehetővé teszik, hogy maga elé az agy Niva, feltéve néhány „változtatások”. Meg kell csekély mértékben csökkenti a furat átmérője az agy magát 37 mm. És cizellált csülök! Ez a leginkább összetett folyamat, mivel előírja, hogy a koordináta csiszolás (azért, hogy a tökéletes hely az új csapágy). Akkor biztosan nem egy egyszerű eszterga esztergályos és egy jó (lesz sokkal olcsóbb!), De úgy döntöttem, hogy ne mentse a minőség és a szakértőknek címzett ebben az üzletben, ami viszont a „rendes” termelt mennyiség az összes szükséges adatot nekem. Csak speciális támogatásra van szükségük mosók 10,5 mm vastag. (Lásd. A rajzok alább).

Ha úgy dönt, a legolcsóbb megoldás, akkor vesszük a számokat, és megy a esztergályos és egy hosszú, hosszú ideig rávenni, hogy vegye fel az ügyet .... Ezután gondosan figyelemmel kíséri a minőségi teljesítmény. Ha elkészültél - próbálja vezetni a csapágy és elkezdi gyűjteni.
Ha úgy dönt, egy drága megoldás - is alkalmazni kell minden kapcsolódó szervezet a nagy pontosságú megmunkálás, magyarázza a helyzetet, hogy nekik minden részletet (csapágyak, megtartva gyűrűk), és menjen haza, várja az eredményeket.
Személy szerint én fordult az emberek, akik már részt hasonló változásokat (Akademgorodok), és nagyon „nem kis” mennyiségű pénzt élezze hub ültetés új csapágyak, a kinek (valójában rasshlifovali) bokszer, gyártó golyóstárcsák 4 db út mentén korrigált „ajtófélfa” a nyak alatti tömítés az egyik agyak, refinished ülések féktárcsa a kerékagy, valamint az új csapágyak helyére nyomjuk le és telepítse a rögzítőgyűrű.

Ezután kap egy sor kész alkatrészek, elkezdjük gyűjteni! mert csapágyak saját gumitömítés, hogy szükség van a rendszeres mirigyek eltűnik. De én még mindig ajánlom őket (a lehető legolcsóbb) legalább az a tény, hogy korlátozzák a víz behatolása és a szennyeződés a csuklót.
Összerakva a kerékagy és a féktárcsa területén 2131. Ebben az esetben a féktárcsa jobb, hogy egy új (vagy régi, ha egy kicsit viselni! Rajta). A tény az, hogy az A féktárcsa cseréjét a területen van szükség, hogy távolítsa el a hub a vázák 2131, és ezek az új csapágyak, akkor kilök csak pihent a belső gyűrű - azaz hordozó után már nem használható.

Következő volt öntve a kerékagy csapágy (a csülök), nem feledve, hogy telepíteni, ahol a tartó alátéteket (egyik a nyak alatt a nyúlvány az agy és a csapágy, majd a második, a másik oldalon a csapágy, a csapágy és SHRUS.)!
Elhelyezés az egész szerelvényt, és állítsa be a készüléket. A hub anya most meg kell húzni egy nagy nyomatékkal (200 nm), mint mondják, „a szív”! És most megyünk, és élvezze ...