Tcs kipörgésgátló - mi ez, és mi a munka elve
ASR vagy kipörgésgátló - ez az egyik legfontosabb funkciója a modern járművek. A fő feladat - nem ad a meghajtott kerekek megcsúsznak a nedves útfelületen. Annak jelzésére, ezt a funkciót lehet használni különböző rövidítések, attól függően, hogy a jármű gyártója:
- TCS - Traction Control System (Honda);
- DSA - Dynamic Safety (Opel);
- ASR - Automatic Slip rendelet (Mercedes, Audi, Volkswagen).
Általában a lehetőségek listáját egy adott modell jelzi a jelenlétét ezt a lehetőséget.
Ebben a cikkben a honlapunkon Vodi.su próbálja megérteni a működési elve és az APS készüléket.
A működési elve igen egyszerű: a különböző érzékelők szögsebessége a kerekek elfordulását, és mint látni fogjuk, hogy az egyik kerék elkezd forogni, sokkal gyorsabban, míg mások megtartják ugyanazt a sebességet, intézkedéseket hoznak a csúszás megakadályozása.
Kerékcsúszást azt jelzi, hogy a kerék elvesztette a tapadást. Ez gyakran előfordul, mint például vezetés közben a nedves aszfalt - aquaplaning hatás. vezetés közben a hóval borított utakon és jeges viszonyok az utakon és földutak. Annak elkerülése érdekében, csúszásmentes, az elektronikus vezérlőegység parancsokat küld a hozzá tartozó működtető.
Három alapvető módon, hogy segítsen megbirkózni a tapadás elvesztését:
- fékezése a hajtott kerekek;
- csökken a motor nyomatéka a letiltott vagy részlegesen letiltani a hengerek egyikének;
- kombinált változata.
Azaz, azt látjuk, hogy a kipörgésgátló rendszer egy újabb lépést jelent a fejlesztés az ABS - blokkolásgátló rendszer. amit arról is beszélt, hogy a honlapunkon Vodi.su. Ennek lényege nagyon hasonló: a fékezés során érzékelő figyeli a futási jellemzőit és az elektronikus vezérlőegység is szállít elektromos impulzusokat a működtető által, amely a kerék nincs rögzítve hirtelen és kissé tekercseket, és ezáltal javítja kezelését és csökkenti a féktávolságot száraz aszfalton.
Vannak a dátumot és fejlettebb változatai TCS, ami jár az alvázon a jármű az alábbi módokon:- változik a gyújtás időzítése;
- csökkentése a fojtószelep nyitási, illetve van a hidraulikus munkahengerek tápellátás minimális mennyiségű üzemanyag és levegő keveréke;
- megszüntetése szikra az egyik gyertyát.
Azt is meg kell jegyezni, hogy az előre beállított küszöbértéket sebesség. Tehát, ha egy kerék forogni kezd sebesség legfeljebb 60 km / h, a hatás tette a fékek. És amikor vezetés több mint 60 km / h, az elektronikus vezérlőegység biztosítja a parancsokat a befolyásoló berendezés a motor, azaz bekövetkezik henger leállítása, ezáltal csökkentve a nyomaték, illetve a kerekek forogni kezdenek lassan, lehetséges, hogy helyreállítsák összekapcsolódik a felület és a lehetőségét, hogy a vezérlés elvesztése és sodródás teljesen kizárt.
Az eszköz lényegében hasonló az ABS, de van néhány különbség, a fő tevékenysége abban áll, hogy a mérő érzékelők szögsebessége kétszer olyan érzékeny és képes érzékelni változások mozgási sebessége 1-2 km / h.
TCS fő elemei:
- vezérlőegységet, amely egy meglehetősen nagy memóriakapacitás és nagyobb kapacitású mikroprocesszor
- kerék fordulatszám érzékelők;
- Működtető - visszaszállító szivattyú, szelepek vezérlésére a fékfolyadék nyomása az agyban és a munkahengerek a meghajtott kerekek;
- elektronikus differenciálzár.
Például, sebesség legfeljebb 60 km / óra keresztül mágnesszelepek bekövetkezik a folyadék nyomásnövekedés a kerékfék kamrák. Ha a gépkocsi halad gyorsabban, az elektronikus vezérlőegység kommunikál a motorvezérlő rendszer.
Ha szükséges, a TCS lehet szerelni sok modell autók, ebben az esetben azt szolgálja, mint a közvetlen függvénye, azaz, hogy ellenálljon a tapadás elvesztését és az ABS működését. Segítségével az ilyen rendszerek jelentősen csökken baleset az utakon, és az ellenőrzés folyamatában nagyban megkönnyíti. Emellett TCS ki lehet kapcsolni.