Tárolása csónakok téli
Ebben a cikkben megpróbáljuk megválaszolni a kérdést: hogyan kell tárolni a különböző hajók és hajók, beleértve hogyan lehet fenntartani a motor hatékonyságát. Tehát mit kell tennie, hogy a jövő tavasszal egy halászhajó készen állt, és emlékeztetni magam, hogy semmit nem megfelelő szitán?
felfújható csónakok
Ahhoz, hogy egy gumicsónak, hogy kiszolgálja Önt hosszú ideig, és gondoskodik róla során szezonális működés szükséges, ill. Miután minden halászhajó kell öblíteni, eltávolítja az alsó sár és a homok, öblítse ki a belsejét, hogy megszabaduljon a kis kavics és homok. Hajtsuk a hajó csak megszárad. Azonban, ha talált a rossz időjárás, vagy egy nagy majszol késik a tó sötétedés után, lehetséges, csak a fürdő, hogy a csónakot, és a nedves. De itthon nem elhalasztását a végtelenségig, mégis csalódást okozni neki, és elindult, hogy megszáradjon. Egy-két nap gumiabroncsok és tolerálni a nedves, de a víz, pusztuló néhány héten belül, amely képes komoly károkat okozhat a hajót.
De amikor ahhoz, hogy a hajó a tél, már van nem fél intézkedéseket. Először is, az általános tisztító homok, piszok, algák, halak mérlegek és egyéb „varázsa”, elkerülhetetlen bármely halászati alaposan kizárták a felület „gumi”. Különös figyelmet kell fordítani a szabályozó - ugyanazon öv, amely összeköti az oldalán és a hajó alját. Ez történik egy puha ruhával, ami biztosan kell, hogy tisztítsa ki a szögek között él és a hajó alját. És ne feledd: nincs meleg víz! A felület a hajó tervezett érintkezés csak hideg víz és forró víz, vagy akár forró vízzel válthat ki pusztulástól. Mint a támogatás nem tilos használni fényt mosószerek azoktól, amelyek célja a mosogatás. Ez a fény szappanok, amelyek nem rendelkeznek saját kompozíció agresszív elemek. És ez biztosan elkerüljük csiszoló készítmények.
A következő lépés - szárítás. Szánj időt, mielőtt tisztítani a csónak, séta a varrások mentén és a sarkokban - helyek, ahol a nedvesség inkább stagnál. Még enyhe páratartalom, szorozva a hónapok számát a rögzített hajók fekvő összehajtogatott állapotban, képes végül eredményezheti rothadó gumírozott szövet.
Miután gondosan mossuk a hajó legalább teljesen száraz, leszáll rá a levegő és a cikkben. Ideális esetben ezt kell tenni a száraz, lapos és viszonylag tiszta felületre. Lazán merevítés varázslatot egy éles kanyar követ - kellemetlen, amelyek szeretnék elkerülni. Tömörítése térd, gyakorolják sok halász - a hiba. Ennek köszönhetően igen szigorú megközelítést szóló jelennek éles kanyarok, néhány hónapig tartó tárolás, a képesség, hogy átalakítsa a repedések. Ahhoz, hogy elkerülhető legyen a repedés, 2-3 alkalommal a holtszezon el kell távolítania a hajót a zsákból, break egy kicsit felszivattyúzzák kijavítani ráncok, és ugyanabban az időben, hogy ellenőrizze annak állapotát, majd dobott újra. Ne zavarja, és szórjuk be hintőporral gumi, és hozzá egy kis belső henger. Ő fogja elnyelni, amit kevés nedvességet, hogy el tudott menekülni a figyelmet.
Gumírozott szövet - inkább szeszélyes anyag, nem tűri a szélsőséges hőmérsékletek. A hideg időjárás lesz törékeny és törékeny. Ahhoz, hogy az első évben a tulajdonában vízi nem és az utolsó hajó tárolására jobb kamra, vagy a fűtött loggia, ahol még a hidegben hőmérséklet nem süllyed 15-20 fok. Fészer vagy garázs - nem az a hely hajók tárolására.
Azáltal, hogy ezeket az egyszerű lépéseket is elegendő, hogy elveszi legfeljebb néhány órán belül, akkor nagyban növeli az élet a hajón. Tesztelt személyes tapasztalat: Én és ma rendszeresen szolgál a hajó készült szovjet időkben az apjától örökölte, a halász.
Csónakok PVC
Ez halászhajó kevesebb szeszélyes, mint a gumicsónak. Különleges kezelés és ömlött talkum nem igényel, de füleket hibamentes téli tárolás is lesz, hogy számos konkrét intézkedést tesz.
Pervonapervo - mosás. Ez a szakasz nem sokban különbözik a felkészülés a „gumi” téli. Nem kevésbé alaposan, és nem kevesebb, gondosan enyhíti PVC csónak a szennyeződéstől és az alom. Ezután szárítsuk meg. Egyidejűleg ezekkel az eljárásokkal kell gondosan vizsgáljuk a hajó épségét. A karcolások, vágások, horzsolások ... Szóval nem szabad szem elől téveszteni a valamelyik problémás területek, szükséges, hogy az a kar marker - gyakran élénken.
Sérült szakaszai PVC van egy rossz „szokás” az idő múlásával egyre kevésbé fenntartható, ezért overlaying tapaszt nem lehet halasztani a végtelenségig. Amint a hajó kiszáradt, felfegyverkezve olló, ragasztó és elkezdenek összetapadnak. Részletes utasítások és javító készlet tartalmazza a doboz „naduvnushki”. Ha nem -, majd, még könnyen lehet megvásárolni a vadászat és halászat tárolja. Javítás és szárítás végzik felfújt csónak.
Befejezése után a javítási lyukak hajó illik. Ez történik egy száraz, tiszta és sima felületre. Nyissa ki az összes szelep, finoman megszorította a levegő az irányt a lyukakat. Csak akkor vesszük ki egyetlen alsó mennyezet (padló, így a merevsége a hajón) és az ülés. Hengerek vannak kialakítva a hajó belsejében, hogy ne nyúljanak túl a keresztfa, amelynek végei vannak nyomva, és feltekerve. A kapott köteg van csomagolva egy zacskó a lapátok. Ülések és alsó mennyezet, mint a szabály, megvan a fedezet. A legfontosabb dolog -, hogy tartsa a hajót azért van szükség, hogy semmi sem nyomni a hengerek.
Természetesen a legjobb megoldás -, hogy tartsa a csónakot PVC polunakachannom állapotban a meleg szobában. De ha ez nem lehetséges, meg kell határozni a hajó, amennyire csak lehetséges „laza”, és hogy elkerüljék a szünetek, egyébként alacsony hőmérsékleten nem kerülheti el a pattanások. Fagyasztott PVC nagyon rideg lesz.
A modern piaci széles skáláját kínálja a védelmi intézkedéseket, hogy megőrizzék a csónak PVC, a legfontosabb dolog - semmi esetre sem használható készítmények szilikon alapú. Előnyösen legalább két alkalommal egy hónapban viszont a fedelet a hajót, úgy, hogy nem hazudik.
Egy fontos pont: egy hosszú tárolás PVC csónak kell melegíteni, hogy a pozitív hőmérséklet, mielőtt kiveszi a helyzet.
Üvegszálas hajók
Talán üvegszálas - a legtöbb nekaprizny anyagokat. Tárolás Üvegszálas hajók nem igényelnek különleges körülmények között. Sem a hideg, sem a hő nem képes előidézni a hajó ebből az anyagból komoly károsodást. A legfontosabb dolog -, hogy a hajó felkészült a téli, ahogy kellene: alaposan kimosott és tisztítani. Speciális mosószerek vannak kialakítva, hogy törődik üvegszálas. A hajó maga fedezi egy napellenző. Fontos, hogy a sátor volt a jó szellőzés.
Műanyag hajók, csónakok és jachtok
Megőrzése ezeknek a hajóknak a téli kezdődik „leszerelés”. Más szóval, mielőtt felveszi a csónakot a partra, vele kell tisztítani minden olyan elemét, amely a hosszú tárolás tartósítást igénylő: motor, kötélzet, vitorlázat, ülések ... És akkor - a hagyományos tavaszi nagytakarítás. A belső teljesen eltávolítjuk víznyomokat, és a külső felülete a teljes hajót alaposan mossuk speciális mosószerek a plakk és a szennyeződés tapadó navigáció során.
Mielőtt a megszakítást a téli Hajóponyva, alaposan fertőtleníteni a belső tér egy gyenge klóroldat majd - vent.
Alsó mennyezet eltávolítjuk a téli, mind a szekrények, szekrények, nyílások és ajtók nyitva vannak, hogy a szellőzést. Annak érdekében, hogy megvédjék magukat a repedések a tömítések, akkor ajánlott, hogy kezelje őket glicerin, és fém alkatrészek, pre megszabaduljon a szennyeződés és, ha van ilyen, rozsda, zsír alaposan tartósítószer összetétele.
Tavasszal sok baj nyilvánított menetes alkatrészek. A probléma a „infúzió” csavart ami gyakorlatilag mindenkinek, aki foglalkozni vas. Ahhoz, hogy ez nem történt meg, a szál keverékével kezeljük a zsír grafitpor, majd csavarni.
Ahhoz, hogy az elején a navigációs szezonban nem kell sietni, hogy megoldja a problémát átalakítás puha ülések, jobb rögtön távolítsa el őket, és hagyjuk egy száraz meleg szobában.
Egy kis trükk: hogy megakadályozza a nedvesség koncentrálódik a belső terek a hajó kell lógni néhány helyen kis zacskó számít, ismert nedvszívó szilikagéllel töltöttünk.
A legtöbb modern hajók használják vízrendszerek. Körülbelül a fagyás veszély már korábban említettük, és ezért, hogy ne sérüljenek a csövek, csatlakozók, kiolvasztás szivattyúk, tartályok, tömítések Stern cső, hűtőrendszerek, stb Mindezek rendszereket kell felszabadulnak a vízből, és hogy megszilárdítsa az eredményeket -. A szivattyú őket egy oldatot a nem-toxikus fagyálló . Ürítőcsapokat meg kell nyitni, és továbbra is ebben az állapotban a tárolás időtartama.
Pride bármely hajó, kivéve a motor, - a vitorlákat. Tartsuk ezeket a „szárnyak” száraz, tiszta és nem gyűrött. Erre a kis vitorla (. 12 nm) törlik közönséges szappan a fürdőszobában, és a nagy - teríteni egy tiszta cement padló és alaposan mossuk le szappannal és vízzel egy kefe segítségével. Sajnos, a vitorla hajlamos a rothadó, és a nyár folyamán is kialakíthatjuk a penész zsebek. Az ilyen helyek lekapartuk, majd két órán át merítjük klóroldatot. A legfontosabb dolog - ne felejtsük el ezt a helyet elhalványult, és öblítsük le, vagy szövet szálak törékennyé válnak, és a navigáció a következő egyszerűen morzsolódik por. Összecsukható vitorlák, ügyelni kell arra, hogy a vízszintes inflexiós kisebb volt, mint a függőleges.
Ha beszélünk a hajó, akkor a téli vele teljesen eltávolítani az összes berendezés: árboc, gerendák, kötélzet. Az árboc tartjuk vízszintes helyzetbe. Minél több alatta támogatja, annál kisebb a valószínűsége, hogy a tavasszal kell majd küzdeniük a kanyarokban. A hízósejtek alaposan mossuk vízzel és tartósított paraffin réteg kenőanyag.
Leszerelt a horgony lánc, mossuk együtt az armatúra, szárítjuk, és kialakult egy száraz helyiségben, jó szellőzést. Kötélzet gondosan megvizsgálták és épségét gyűjtött az öbölben, kívánatos címkék - mit és hol, lógott horgok.
Néhány szó a fedél rögzítésére csónak jacht. A fő célja ennek a lépésnek - védelmére beltéri díszítő és fedélzeti berendezések. És nem csak a támadás, a környezet, hanem a penetráció az illetéktelen személyek a fedélzeten. Erre a hurok áthúzzuk speciális zár kábelt fix zár. Annak érdekében, hogy biztosak legyünk a szépség a tél folyamán, legalább egy-két alkalommal havonta menj és nézd meg megéri a tárolás helyén.
faszerkezetű hajók
Nem számít, mennyire kényelmes és megbízható modern anyagok, a lélek ér el, hogy az élő és meleg - fa. tulajdonosok száma fából készült hajók, függetlenül az összeget, és célra lehetnek, évről-évre növekszik.
Tartsa fából készült hajó csak úgy - a parton -, akkor biztosan „tönkre” az integritás és a teljesítmény. Ha nincs hely, hogy tegye az edényt a téli vicces, kell, hogy aggódik, hogy legalább az ne álljon a puszta földön. Kecske lehető magasnak kell lennie, és maga a hajó feldolgozása összhangban minden követelménynek: alaposan meg kell tisztítani, különösen a víz alatti rész. A navigáció során a ház félhéj réteg megnő, és meglehetősen kellemetlen a látás és tapintás víz nyálka. Asszisztens az e probléma leküzdésében fog szolgálni a súroló kefét és hétköznapi autó mosógép.
Szabadoldal mossuk szappanos vízzel. Együtt a víz kezelések megszabadulni a csónak vspuzyrivsheysya festék és barázdák - közülük került ki a tömítő. Hagyja hajó ebben a formában, amíg a rugó csak nem lehet. Kisebb, hasonló a jelek a köröm lyukak - lyukak a legrosszabb ellensége minden fa - szú. Észrevéve ez a káosz, azonnal mozog, hogy nyissa és impregnáljuk a problémás területek melegítjük (60-80 ° C) 10-15% réz-szulfát oldat. Ha ez nincs kéznél, ez elég alkalmas és kész arra, hogy az aceton vagy lakkbenzinnel 10-15% lerakódásgátló oldatot. Ezután 2-3 napig szárítjuk, és kiterjedhet a kezelt területek száradó olaj primer, majd festeni az egész edényben.
Metal hajók és csónakok
Felkészülés a téli hajók fémből, talán a legkisebb ideig, és a leírás szó elfogy egy mondatban: megmosva, megtisztítva a rozsda vagy oxidok, borított primer és a flip a dobozt a gerinc, vagy fedjük le egy ponyvával. Talán az összes. A legfontosabb dolog - ne felejtsük el, hogy távolítsa el a motort. És itt van, hogyan kell felkészülni a téli motor - ez egy másik történet.
Műanyag és gumi, PVC, fém vagy fa - nem számít, milyen a csónak, ha megfelelően tárolták képes lesz túlélni a telet nem halász és szállít egy csomó kellemes perceket a harc a méret a foglyul lakói a vizenyős mélységben.