Tárgy 9 ágyazat
TÁRGY № 9 „ágyazat”
Cél és követelmények zúzottkő réteg
A vasút használt két alapvetően különböző típusú menetvonalak: az ágyazat és ballastless.
Területek az ésszerű korlátozott módon ballastless típusú nem-deformálódó szerkezet az alsó ösvény - ember által készített szerkezeteket (acél hidak, többnyire nagy, alagutak, felüljárók).
A ballaszt réteg legyen:
kapnak nyomás a talpfa (lapok terelők) és szétosztása lényegében egyenletesen a lehető legnagyobb területe a útalap;
így stabil vasúti hálózatra tervezett pozícióban működés közben;
lehetővé teszik az utat egyengető szempontjából profil miatt, és a kavicságy (döngölő, egyengető), hogy kompenzálja az elkerülhetetlen maradék törzs;
gyorsan lefolyó vizet a ballaszt és a földmű primer helyű, megakadályozza a pangó vizet és a kiszáradástól a felső réteg földmű talaj, a teherbírást veszteség (rugó) és felemelt (télen);
részt vesznek a kialakulása optimális rugalmassága a síntalp, különösen a beton talpfák;
alacsony vezetőképességű, amely a normál működés pályaáramkörök autolock időjárástól függetlenül.
Ballaszt anyagok. Általános információ.
Ballasztanyagok eredetű, a részecskék mérete, alakja és azok feldolgozási módszerek vannak osztva zúzott kő, azbeszt 1. kavics és homok és kavics. Korábban is használt homok és kagyló előtétek.
Ballaszt anyagok, amelyek megfelelnek a műszaki követelményeknek és előírásoknak felhasználhatja szóló utat akár közvetlenül a kőbányák (kavics, homok és kavics) vagy cölöpökkel (azbeszt ballaszt), vagy a feldolgozást követően szakosodott üzemekben, ami zúzás sziklák vagy sziklák beállításához méretek, rostálás és szennyezett finom részecskék, mosás és hozzáadunk zúzott részecskék (zúzott-kő előtét).
A ballaszt anyagok előzetes különböző, olykor egymásnak ellentmondó követelmények:
egy szilárd és tartós (kopásállóság), és ezzel egyidejűleg egy rugalmas (párnázás képesség);
elég nagy (a stabilitás a pálya panelek), és ezzel egyidejűleg a kis (sík felületre alatt talpfa);
van egy szemcseformával közel köbös (jobb kopásállóságot és a gabona eloszlása az a képesség, a prizma, de ugyanakkor csökkenti összes teherbírása: prizma „terjed” terhelés alatt);
olyan hosszúkás szemcsék (leshadnye vagy tüskés) proshivayu-
Alkalmas merevítőket és a zúzottkő réteg (prizma növeli a stabilitást), de ugyanakkor, amelynek megnövekedett törékenység terhelés alatt (növekvő csapadék).
Összhangban a GOST 7392-85 a ballaszttal fő sín közutakon használt zúzottkő előtét frakciókat 25-60 mm 2.
Zúzott kő természetes kőből kapjuk meg zúzás sziklák. A za-
1 TU 32 782-92 CPU nevezett előtét azbeszt sandy gravel keverék szerpentinit zúzás szűrések a Vasúti ágyazatok a 2 ballaszt Korábban fő pályája is használják kavics frakciókat 25-50 mm és 25-70 mm.
kevesebb, mint 50 tömeg%).
A törmelék a követelményeket az alábbi paraméterekkel:
gabona összetétele - a szemek száma nagyobb, mint a felső névleges méret (60 mm) és 70 mm-ot60 korlátozódik 5 tömeg%, és több mint 70 mm-es - nem megengedett; szemcsék kisebbek, mint a kisebb névleges mérete (25 mm) nem több, mint 5%. ideértve a részecskéket kisebb mint 0,16 mm - 1,5 tömeg%;
erő - mint mutatója a abradability elfogadott (tömeg% -os veszteséget, ha a vizsgálatot a tálca forgódobos golyós malomban.) vagy ütésállóságát (tetszőleges egységekben, amikor teszteltük Impact Tester PM). A ballaszt pályák 1-3 th fokozat kell használni, csak törmelék keményfa I20 jelek (a levél „I” - kopás, a szám --20 tömeg% veszteség), vagy U75 (a levél „Y” - hit, a szám - egy közös egységet tömörítő vizsgálatokat). A módjait 4-5 fokozatú lehet használni kavics közepes keménységű minőségű I40 vagy U50;
tartalmát szemek lágy kőzetek - nem lehet több, mint 10 tömeg% a szemcsék egy nyomószilárdsága a vízzel telített állapotban legalább 20 MPa;
fagyállóság - attól függően, hogy hány fagyás és olvadás menne a mintákat kavics zúzalék osztva jelek (GOST 8267-82) vagy Mr350 Mrz25 (engedélyével IPU
Dielektromos tulajdonságok jellemezve törmelék mennyiségét elektromos vezetőképessége a telített oldat képződik feloldjuk a szemcsés kavicsot desztillált vízbe.
Ballaszt előtét készült tartós magmás kőzetek * gránit, gabbro, diorit, szienit (mély rock), diabázist, bazalt (dagályos rock) +, a legjobb a mai ballaszt anyag miatt a tartósság, nagy ellenállás a csapadék talpfa és ellensúlyozza a vízszintes síkban, jó elvezetését, rugalmas és szigetelő tulajdonságokkal kavics prizma. Ugyanakkor a használata számos ágazat kihasználva az alacsony minőségű sóder vonalak gyenge üledékes kőzetek (mészkő, dolomit, homokkő), különösen, ha vasbeton talpfa, nem hatékony, mivel gyors kopás a csiszolás és a ballaszt veszteségek őket vízelvezető tulajdonságai kialakulása fröccsenő. Emiatt, tojó ballaszt a pálya 1-3 évfolyam vegyes kavics különböző fajtájú és az erőt nem megengedett.
Jelenleg bevezetett további követelményeket törmelék ballaszt utak 1-3 osztályok, beleértve a tartalom lapos részecskéket, részecskéket méretben túlnyúló és mtsai. Is bevezette a kötelező ellenőrzését kavics szemcseösszetételét bázistól követni gép állomások.
Szerint a CPU 32 TU-782-92 számára ballasztolás legfontosabb útnak összes osztályának állomás pálya és 3 használható keveréke homok és zúzott kő a zúzás vetítések szerpentinitben. Ez közönséges, nem javított hulladékazbesztet termelés aggodalomra „azbeszt” (Bazenovskoye betét azbeszt). Szemcseösszetétel elegyet, miközben átvezetéssel sziták kell lennie az alábbi táblázatban. 9.1:
9.1 táblázat A szemcseszerkezet azbeszt előtét
Szerpentinit szemcsemérete 5 és 10 mm tartósságát tesztelni (kopás) és a fagy, és rendelkeznie kell a márka: IZO (tömegveszteség a tálcán, hogy a dob 30%) és az M RH 25 (25 ciklus fagyasztás-felolvasztás). Emellett az elegy nem lehet kockacukrot agyag, a talaj és egyéb szennyeződéseket.
A azbeszt előtét (. „Keverék” TU-32 782-92 CPU) miatt azbesztszálak, nedvesítés után és a tömítés a szemcsék között a kőzet erős szerkezeti kötések alakulnak, és a felszínen egy prizma - héja nem permeábilis a víz és a légköri szennyeződések.
A 70-80-as években volt elterjedt azbeszt ballaszt, tojásrakás tekinthető racionális mindenhol, még ha VOZKO tartomány 2-3000. Kilométer vagy több. Sok a fő szakaszon utak (
1/3) kapott a azbeszt ballaszt. Jelenleg a működését a ballaszt számos részén az út volt, kimerült miatt limit szennyezés. Egy ilyen ballaszt kell vágni, és cserélje ki a kavics.
3. Az azbeszt felhasználásának a felső réteget a gyújtóáramkör ballasztot a nagy sebességű vonalakon (v> 140 km / h) nem megengedett
Azbeszt ballaszt nem tekinthető ígéretes anyag ballasztolás fő műsorszám az alábbi okok miatt:
tisztítás és újrafelhasználás az utat (szemben a kavics) lehetetlen, megköveteli a munkaerő-igényes vágása és eltávolítása szennyezett keverék;
amikor nagy mennyiségű por részecskék (kevesebb, mint 0,16 mm-rel több, mint 10%). és amikor elégtelen tartalma azbesztszálak (kevesebb, mint 1%), és a vastagsága kisebb, mint 20 cm-alvóknak azbeszt előtét kielégítő működésének;
szükségességét dömping hatalmas mennyiségű azbeszttel szennyezett ballaszt, akik szolgáltak a mondatokat, és kivágták az út során átalakítása cseréjével kavics, egy súlyos környezeti probléma;
Egészségügyi előírások megkövetelik, hogy minden munkát azbeszttel ballaszt (berakodás, kirakodás, szóló, az út, rap) a kötelező tevékenységek az igazgatótanácsnak, hogy csökkentsék a porzás, ami nehéz és ritkán valósítható meg a gyakorlatban (a belégzése kis azbesztrostok veszélyes egészség
A kapcsolat a használatát az azbeszt elmúlt években ballaszt korlátozza utat részletekben intenzív eltömődés ömlesztett rakomány és a lerakóhelyen (Ural)
Kavics, kavicsos-homokos kavics. az
összhangban GOST 7394- 85 és graviynopeschany kavics előtét használt állomás, hozzáférési és kapcsolat utak, valamint a párna minden típusú előtét (zúzott kő, azbeszt); ballasting megengedett, mint a fő útvonal a 4. osztályban.
Attól függően, hogy az összetétele a gabona természetes homok-kavics keverék, eredményeként kialakult
Ábra. 9.3 Az útvonal a homokos előtét
természetes kő rombolás, ballaszt felosztva kavics, murva és homok.
A használt homok homok zsákok, kell egy ürítési és szűrési együttható Kf> 0.5 m / nap.
Meg kell jegyezni, hogy a minősége és állapota zúzottkő réteg növekedési intenzitásától függ a maradó alakváltozás útvonal és a kötetek egyengető munkát. Ugyanakkor, éppen a magyar utakon ágyazat leginkább elem futópálya szerkezetét. Ennek oka az alacsony minőségű a kavicságy tisztítás és rendellenességek GOST új makadám (elsősorban a tartalmi frakciók kevesebb mint 25 mm). A fejlett országokban ez megvalósítható akár mosás kavics fektetése előtt az út
A keresztmetszet ballaszt. ÉPÍTÉSI ballaszt.
Azzal az építési prizma előtét: egyetlen (előtét bármely más anyagból, mint előtét) kétrétegű (zúzott kő, és azbeszt előtétek fölött homokos vagy kavicsos-homok zsákokat); szendvics (azbeszt előtét kavics tetején a prizma homok párnát, vagy jelenlétében elválasztó réteg a modern Geomaterials).
Kijelölése előtét (általában homok) párna: megakadályozza eltömődés a kavicsos talaj altalaj fő oldalon; védik a talajt cseppfolyósítás (tavasszal), szárítás és repedés (nyáron).
Tipikus keresztmetszetek ballaszt egyenes és ívelt pályaszakaszokon ábrán mutatjuk be. 9,4-9,5, és a méretei a prizma táblázatban. 9.2.
A lejtőn a prizma lejtőkön ne legyen meredekebb, mint 1: 1,5, és egy homokzsákot - 1: 2.
Amikor a gyújtóáramkör szerkezete (függetlenül a rétegek száma) a teljes vastagsága a ballaszt alatt a nyakkendő elegendőnek kell lennie ahhoz, hogy megakadályozza a képlékeny alakváltozás a talaj földmű elsődleges helye. Amikor a teljes vastagsága egy egyrétegű prizma ballaszt alatt a döntetlen nem lehet kevesebb, mint a vastagsága a gyújtóáramkör táskák (20 cm), és a megfelelő osztályban az egyes pálya vastagsága ballaszt alatt nyakkendő (lásd. Táblázat. 12.2).
Amikor egy háromrétegű prizma zúzottkő réteg vastagsága azbeszt ballaszt alatt nyakkendő minden esetben kell lennie 20 cm, és a vastagsága az előtét rétegre meghatározzuk megfelelően méretezett táblázatból vett. 1.10 és csökkentette a tényleges vastagsága az azbeszt réteg. Táblázat. 9.2 szabványokat ballaszt vastagság meghatározott sűrű állapotban.
